Van Zweeds Staal naar Spaans Temperament.. (aka. China vs. Duitsland)

[sas]

Plopperdeplop!
Vandaag in levende lijve gezien, heel mooi exemplaar.
Wel wat saai, 850/S70 rules!    en ik word nu niet meer wakker op m'n werk als ik naar huis mag...

[elianmars]

Plopperdeplop!
Vandaag in levende lijve gezien, heel mooi exemplaar.
Wel wat saai, 850/S70 rules!    en ik word nu niet meer wakker op m'n werk als ik naar huis mag...

De N is een beetje te stil, zeker? 

[sas]

Scheelt nogal ja :-)
Maar eerlijk is eerlijk het is een heel mooie Volvo zo'n s60/v70.
Maar ja, eerst maar is zien of al die overlopers geen spijt krijgen omdat ze het echte Volvo gevoel missen...(en het altijd wat te doen hebben)...
De vette 850x70 turbo sound, het overhellen, de rubbish remmen... Ehh ik ga ook maar is naar zo'n opoe S60 kijken!

[viking_in_shorts]

Zat net een post van jou te lezen en dacht - "Hè, is dat onze auto op zijn avatar?"  Dus meteen maar even jouw nieuwe blog opgezocht.. Leuke auto zeg    Wat wij aan PK's extra hebben, heb jij in de cockpit: wij hebben geen RTI, geen telefoon en geen vol-leer. Maar wel roofrails, ca. 100.000 km minder en (dus) 30 PK meer ...

Mij bevalt onze auto prima om grotere afstanden af te leggen, dus ik denk dat je inderdaad een zeer goede a -> b auto te pakken hebt. Wel mis ik de turbo af en toe bij het optrekken (terwijl ik nog maar een LPT heb) maar hij gaat wel hard genoeg.

Om er even 1 quote uit te trekken:

Niet mijn kleurtje (sorry viking) maar wel mooie auto!

Mijn kleurtje is het ook niet. Deze kleur is alleen mooi op een XC. Maar ja - we konden deze belachelijk goedkoop krijgen...

[Misha]

Ach, het is zo'n kleur die je zelf niet zou kiezen als je hem nieuw kon kopen, maar fout is hij ook niet.
Ik wilde persé die opties, de Pk's mis ik vooralsnog helemaal niet.

En hij klinkt dan wel weer erg lekker van zichzelf.
De 140-170 pk upgrade ben ik nog niet uit, dat gaat pas hoog in de toeren echt wat uitmaken en daar rij ik toch al nooit.


@sas: ik vind het dus wel het Volvo-gevoel hebben. Dat had ik eerst ook niet verwacht, maar het is gewoon wel 100% een Volvo als je erin rijdt.
Kwaliteit, vormgeving, weggedrag, zit: allemaal erg herkenbaar.

[elianmars]

@sas: ik vind het dus wel het Volvo-gevoel hebben. Dat had ik eerst ook niet verwacht, maar het is gewoon wel 100% een Volvo als je erin rijdt.
Kwaliteit, vormgeving, weggedrag, zit: allemaal erg herkenbaar.

't Voelt niet als een 850, maar inderdaad zeker wel als een Volvo.

Lekker genieten, Misha! 

[Misha]

..'t Voelt niet als een 850..

Nee, gelukkig niet..

Dan zou er 15 jaar voor niks ontwikkeld zijn...

[elianmars]

..'t Voelt niet als een 850..

Nee, gelukkig niet..

Dan zou er 15 jaar voor niks ontwikkeld zijn...

Zo bedoel ik het natuurlijk niet.

[Misha]

Vrijdag de auto even laten controleren bij de dealer, viel allemaal wel mee:

- Draagarmbussen zijn aan hun einde
- Schokbrekers achter niet gelijk in demping
- Tikje ergens in de aandrijflijn, niet de splines van de aandrijfassen
- Stoelverwarming bestuurder werkt niet
- Autodimmende binnenspiegel werkt niet

Verder de gehele historie kunnen achterhalen: auto heeft in de eerste 2,5 jaar 152.000 km gereden, nooit iets gehad behalve de beurten. Pas na 150.000 km zijn er voor het eerst remblokken en banden vervangen..
Wel altijd naar winterbanden gewisseld.

Bij 150.000 zijn de remmen, banden, distributie en overige riemen gewisseld, een deurslot vervangen en dat was het wel.

Met de bovenstaande puntjes weer terug naar de verkoper, ben benieuwd hoe dat opgelost wordt maar mijn verwachtingen zijn goed. Ik zal mijn ervaringen natuurlijk delen.

Na een paar dagen rijden valt op dat de auto bij snelweg op de CC best heel zuinig is met 7,4 liter /100 km bij 125 km/u. De 140 pk is eigenlijk redelijk smeuïg en voelt niet sloom aan, waar ik nogal bang voor was.
De bixenon lampunits zijn onbetaalbaar duur. De autotelefoon werkt uitstekend; de audio is erg goed voor standaard audio; de regensensor is ook best comfortabel; ondanks de matige schokbrekers en de draagarmbussen stuurt de auto echt lekker; de remmen doen het standaard al redelijk goed. Enige waar de deltalink achteras beter in was is het nemen van rotondes met twee wielen op de verhoogde rand.

Inhalen moet nu wat beter gepland worden, en het is jammer dat het karakteristieke motorgeluid in deze generatie bijna geheel weggedempt is.

[viking_in_shorts]

Inderdaad - die Bi-xenon lampen zijn onbetaalbaar duur. Aftermarket is wat mij betreft geen optie. Misschien zo'n batterijtje onder je nummerbord? Of gewoon bloeden / accepteren?

[Misha]

Inderdaad - die Bi-xenon lampen zijn onbetaalbaar duur. Aftermarket is wat mij betreft geen optie. Misschien zo'n batterijtje onder je nummerbord? Of gewoon bloeden / accepteren?

Ben er nog niet uit. Eerst maar eens de tweedehands markt een paar maandjes volgen.
Aftermarket inderdaad geen optie.

Let wel: die dingen moeten per stuk 850 euro ex BTW kosten.

[Turbo-Geek]

Waarom geen optie die after market Xenon ?

[Misha]

Waarom geen optie die after market Xenon ?

Heb nog geen mooie aftermarket lampunit voor xenon gezien.

Ze hebben ook die geribbelde lens voorin, dat lichtbeeld wordt met alleen een HID-conversie kit nooit echt goed.

Daarbij heb ik nog een trauma van die vorige aftermarket xenon-lampunits.

[Misha]

Is wel een leuk kadootje voor mijn gestopt-met-roken spaarpotje natuurlijk..

4,60 euro * 365 = 1.679 euro, dat zijn er bijna twee..

[Sbv]

Inderdaad - die Bi-xenon lampen zijn onbetaalbaar duur. Aftermarket is wat mij betreft geen optie. Misschien zo'n batterijtje onder je nummerbord? Of gewoon bloeden / accepteren?

Ben er nog niet uit. Eerst maar eens de tweedehands markt een paar maandjes volgen.
Aftermarket inderdaad geen optie.

Let wel: die dingen moeten per stuk 850 euro ex BTW kosten.

Met wat shoppen kom je wel voordeliger uit denk ik zo.
Ebay zag ik 770 incl btw als ik het goed heb.
Valeo levert overigens ook Xenon voor V70. zijn dacht ik ook de originele.
Soms worden op marktplaats ook we sets aangeboden