Afstellen op rollenbank

[KennieHarder]

Ik zit er over na te denken om me 850 t-5 sedan1994, 16t, 3'' downpipe, 2,5'' catback, ecu ET, 'R' manifold, te laten afstellen op een rollenbank. Wie heeft hier ervaring mee en kan me advies hierover geven? Wat de place to be is, en wat voor prijskaartje eraan hangt. Dus ervaringen, en do's en don'ts? Groet stefan  (ken 'ie harder?)

[Ronald21]

fasttech

[KennieHarder]

Bedankt voor je reactie:) site van fasttech gevonden.. Ik ga eens bij hun informeren. Ik zie wel dat ze verschillende chips aanbieden. Mijne is al gechipt, bij ET. Alleen nooit op de rollenbank geweest.... Dus mis volgens mij net de puntjes op de i, en een uitdraai van me motorprestaties.  Is fasttech dan nog steeds de place to be? Of zijn er hier liefhebbers die mij meer info daarover kunnen geven?

[darius]

Iedereen heeft zijn persoonlijke voorkeur van tuner.

[thuur]

Bedankt voor je reactie:) site van fasttech gevonden.. Ik ga eens bij hun informeren. Ik zie wel dat ze verschillende chips aanbieden. Mijne is al gechipt, bij ET. Alleen nooit op de rollenbank geweest.... Dus mis volgens mij net de puntjes op de i, en een uitdraai van me motorprestaties.  Is fasttech dan nog steeds de place to be? Of zijn er hier liefhebbers die mij meer info daarover kunnen geven?

ET heeft binnenkort haar eigen rollenbank, ik denk dat het geen probleem is als je een run wilt maken met hun eigen software.

Andere optie, naast het genoemde, is nog Rica.


Gr

[KennieHarder]

Bedankt voor je reactie. Ik zie ook al maanden dat ET die plannen heeft om een rollenbank aan te schaffen op hun site.. Zij zijn ook mijn eerste optie, enig idee wanneer ze hem hebben? Anders bel ik ET er zelf even over. Groet Stefan

[-D©©©L-]

Et software hoeft niet op een bank afgesteld te worden, deze is optimaal voor normaal weggebruik.

[JCviggen]

Et software hoeft niet op een bank afgesteld te worden, deze is optimaal voor normaal weggebruik.

Ge-weldig 

[nickk.]

Et software hoeft niet op een bank afgesteld te worden, deze is optimaal voor normaal weggebruik.

Ge-weldig 

.

[Ludo]

Et software hoeft niet op een bank afgesteld te worden, deze is optimaal voor normaal weggebruik.

Ge-weldig 

.

'Hoor' ik Eddy Wally?. 


Met 'standaard chiptuning' denk dat je de lijn mag doortrekken naar alle tuners.

[osie]

 



dacht dat et ook gewoon de auto afstelde voor optimale van je wagentje..

dus afstellen bij et is niet voor racen, alleen voor normaal straat gebruik???

[MarkoC70T5]

dacht dat et ook gewoon de auto afstelde voor optimale van je wagentje..

dus afstellen bij et is niet voor racen, alleen voor normaal straat gebruik???

Het is wat je zelf aangeeft aan Marco.  Normaal zal hij het beste uitje wagen halen voor straat gebruik.

[M a r c]

Er is geen verschil tussen straat- en circuitgebruik mapping.  Je kunt niks anders doen dan de motor zo afstellen dat ie veilig zoveel mogelijk vermogen levert. Dit is afhankelijk van de gemonteerde hardware. Je zou een echte circuitwagen iets rijker af kunnen stellen omdat deze continu zwaar belast worden, maar in principe moet je gewoon de motor sterk genoeg maken natuurlijk. Blok sterk maken is 1, maar dan moet je ook nog de omstandigheden creeren waardoor het blok ook voldoende power kan maken, denk dan aan een goede uitlaat, de juiste turbo voor het beoogde vermogen, de juiste injectors, de juiste koeling (intercooler en waterinjectie e.d.). Dus afhankelijk van je budget en doel de juiste samenstelling maken. Natuurlijk kun je een motor wel zo mappen als de klant het wil binnen de technische grenzen van de motor/samenstelling. Wil een klant veel koppel dan kan dat, wil je een wagen die lineair zijn vermogen afgeeft en meer of min rijdt als een atmosferische motor, dan kan dat ook.

[osie]

dacht dat et ook gewoon de auto afstelde voor optimale van je wagentje..

dus afstellen bij et is niet voor racen, alleen voor normaal straat gebruik???

dan heb ik niks gezegd....
... ik moet zeggen auto na het afstellen ook lekker zuinig was..

[850 T-5 STEFAN]

Er is geen verschil tussen straat- en circuitgebruik mapping.  Je kunt niks anders doen dan de motor zo afstellen dat ie veilig zoveel mogelijk vermogen levert. Dit is afhankelijk van de gemonteerde hardware. Je zou een echte circuitwagen iets rijker af kunnen stellen omdat deze continu zwaar belast worden, maar in principe moet je gewoon de motor sterk genoeg maken natuurlijk. Blok sterk maken is 1, maar dan moet je ook nog de omstandigheden creeren waardoor het blok ook voldoende power kan maken, denk dan aan een goede uitlaat, de juiste turbo voor het beoogde vermogen, de juiste injectors, de juiste koeling (intercooler en waterinjectie e.d.). Dus afhankelijk van je budget en doel de juiste samenstelling maken. Natuurlijk kun je een motor wel zo mappen als de klant het wil binnen de technische grenzen van de motor/samenstelling. Wil een klant veel koppel dan kan dat, wil je een wagen die lineair zijn vermogen afgeeft en meer of min rijdt als een atmosferische motor, dan kan dat ook.

ff doorsparen dus!, en plannen wat eerst te doen... Heel duidelijk allemaal. Bedankt voor alle reacties.
Ik ben dit topic begonnen, maar heb mijn oude profiel verwijderd,(KennieHarder.., is blijkbaar nog in verwerking..) mijn profielnaam is nu hetzelfde als die op de 850clubsite.
Groet Stefan