Toekomstig 850 GLT rijder zoekt advies

[VliegendeBaksteen]

Geweldig, zo'n forum!  

Anyway, ik ga binnenkort mijn eerste 850 aanschaffen. Ik vond het al een prachtauto toen 'ie uitkwam, maar toen had ik nog niet eens een rijbewijs. Nu beginnen ze ook voor de kleinere portemonnee betaalbaar te worden. Tenminste, als ik een exemplaar kan vinden waar ik me niet helemaal scheel betaal aan het onderhoud.  

Mijn vraag is: waar moet ik op letten als ik een 850 (wellicht GLT) aanschaf van 92, 93 of 94 met tussen de 200.000 en 300.000 kilometer? Zijn er typische 850-mankementen die op die leeftijd gaan opspelen? Moet ik een automaat beslist wel of beslist niet nemen?

O ja, heeft iemand ervaring met het ombouwen van een gewone gas-installatie naar een G3?

Weet iemand wat het werkelijke verbruik is? Mijn vorige barrel (740 aut. LPG) slurpte 1 op 8 à 1 op 9.   Dat is op zich niet zo erg (gas kost toch geen moer), maar de actieradius wordt wel erg klein...

Alvast bedankt.

[Maarten]

Hallo en welkom op het forum,
ik ben voor een kennis net geslaagd een 850 GLT te kopen op gas , maar geen G3 en ik denk, dat een g3 met het bouwjaar dat jij zoekt ook niet zult vinden want g3 is volgens mij pas mogelijk na 1995, en je kunt niet elke auto zomaar ombouwen, maar dat weet ik niet zeker ,maar ik heb wel met die kennis een kleine 10 GLT's bekekenen daarbij kon het niet.
En wat betreft het gebruik , moet je rekening houden op gas op ongeveer hetzelfde als jouw 740.
Groet Maarten

[konniekip]

Hmm, rij nu 3 weken een 850 GLT 20v

Rijdt heerlijk, maar al wel wat zaakjes moeten vervangen (door slecht onderhoud). En reken erop dat volvospullen goud kosten. Een mistlamp kost je al ruim 100 euro ex BTW.

[Maarten]

Ja Konniekip heeft gelijk, 850 rijden is duur, en zeker duurder dan 740 rijden, en ik kan erover meepraten want ik heb dezelfde overstap gemaakt, maar het rijdt 10 keer beter en is niet 10 keer zo duur.
Groet Maarten

[VliegendeBaksteen]

En reken erop dat volvospullen goud kosten. Een mistlamp kost je al ruim 100 euro ex BTW.

Ook als je bereid bent zelf te sleutelen en je onderdelen bij de sloop haalt? Ik heb gehoord dat er een grote sloperij in Veldhoven zit voor Volvo's...

[ed]

Zoek even met met "uitgebreid zoeken" op G3. Je vind dan voldoende info. Het is allemaal al een keer beschreven wat wel en  niet kan.

[konniekip]

En reken erop dat volvospullen goud kosten. Een mistlamp kost je al ruim 100 euro ex BTW.

Ook als je bereid bent zelf te sleutelen en je onderdelen bij de sloop haalt? Ik heb gehoord dat er een grote sloperij in Veldhoven zit voor Volvo's...

True, maar ook de vraag naar slooponderdelen is groot en derhalve kostbaar.

[s©ub@]

Ook als je bereid bent zelf te sleutelen en je onderdelen bij de sloop haalt? Ik heb gehoord dat er een grote sloperij in Veldhoven zit voor Volvo's...

zelf sleutelen scheelt natuurlijk wel een hele slok op een borrel en naast veldhoven hebben we natuurlijk ook nog nijmegen en druten die je aan materialen kunnen helpen. let wel ff op dat de techniek zoals in de 850 gebruikt is nogal wat afwijkt van de 700 modellen (ik mocht ff opnieuw de "schoolbanken" in om alles een beetje onder de knie te krijgen maar al doende leert men)

wat betreft G3; als je heel veel geluk hebt en je hebt een "gasboer" die voor jou een verklaring wil geven dat je wagen G3 is heb je kans dat je er mee wegkomt; normaliter is het inderdaad niet mogelijk om op een wagen van voor 1995 (of zelfs 1996) een G3 verklaring te krijgen hoewel de motortechniek van de 850 in die jaren weinig tot niets substantieel verandert is... vraag ff na in son of het mogelijk is?

of er typische mankementen zijn voor een 92 - 94 model GLT?
pfoe... echt typisch denk ik niet maar onthou wel dat het geen nieuwe auto is er zal vaak/meestal/altijd wel iets mankeren aan zo'n auto; zeker met een kilometerstand tussen de 2 en de 3 ton.

waar je moet gaan "shoppen" voor een GLT? ik persoonlijk zou beginnen op marktplaats ofzo; particulieren zijn vaak wat goedkoper als dealers/specialisten die garantie geven op de auto (welke jij toch niet gaat gebruiken omdat je zelf gaat sleutelen).

een goede tip voor aankoop van een 850? ff compressie test laten doen en eventueel direct na aankoop de achterste krukaskeerring vervangen (standaard een "zwak" punt van de 850's) ringetje kost een appel en een ei alleen moet de versnellingsbak van de auto af...

elders op het forum kun je door de zoekfunctie te gebruiken ook nog aankooptips vinden...

suc6

[VliegendeBaksteen]

zelf sleutelen scheelt natuurlijk wel een hele slok op een borrel en naast veldhoven hebben we natuurlijk ook nog nijmegen en druten die je aan materialen kunnen helpen.

Nog iets in de buurt van Amsterdam toevallig?

let wel ff op dat de techniek zoals in de 850 gebruikt is nogal wat afwijkt van de 700 modellen (ik mocht ff opnieuw de "schoolbanken" in om alles een beetje onder de knie te krijgen maar al doende leert men)

Wat dat betreft heb ik nog helemaal niet in de schoolbanken gezeten. Ik heb een tijdje tijdens mijn studie gasinstallaties ingebouwd in vooral Honda's en Landrovers, maar dat waren vrij simpele bouwpakketten van AG die iedere boerenpummel kan installeren.   De gas-computer was altijd zelf-lerend, dus even een kwartiertje de grenzen van het blok opzoeken en de boel was ingeregeld. Afgezien van wat basiskennis moet ik alles uit de boeken halen...  

wat betreft G3; als je heel veel geluk hebt en je hebt een "gasboer" die voor jou een verklaring wil geven dat je wagen G3 is heb je kans dat je er mee wegkomt;

Nice... dat kan natuurlijk ook. Het is ook van de zotten dat de RDW onderscheid maakt tussen G3 en non-G3.   Just checking: is dit regel of uitzondering dat men dit voor je doet?  

of er typische mankementen zijn voor een 92 - 94 model GLT?
pfoe... echt typisch denk ik niet maar onthou wel dat het geen nieuwe auto is er zal vaak/meestal/altijd wel iets mankeren aan zo'n auto; zeker met een kilometerstand tussen de 2 en de 3 ton.

Dat is het risico als je voor een dubbeltje op de eerste rang wilt zitten...

een goede tip voor aankoop van een 850? ff compressie test laten doen en eventueel direct na aankoop de achterste krukaskeerring vervangen (standaard een "zwak" punt van de 850's) ringetje kost een appel en een ei alleen moet de versnellingsbak van de auto af...

Dat laatste klinkt als een verrekte duur geintje. En een klus die je zonder eigen garage niet zelf wil doen...

[s©ub@]

volgens mij kunnen we de quotes beter gaan nummeren

1.
Nog iets in de buurt van Amsterdam toevallig?

zoiets moet je niet aan een brabo vragen sorry...

2.
Nice... dat kan natuurlijk ook. Het is ook van de zotten dat de RDW onderscheid maakt tussen G3 en non-G3.   Just checking: is dit regel of uitzondering dat men dit voor je doet?  

eerder uitzondering dan regel; je zult een heel erg coulant bedrijf moeten hebben die zoiets voor je wil doen maar gezien het feit dat je zelf al wat in autogas bezig bent geweest moet dat wel lukken dacht ik zo??? (de 3 "C"'s of life: corruptie; connecties en chantage )

3.
Dat laatste klinkt als een verrekte duur geintje. En een klus die je zonder eigen garage niet zelf wil doen...

duur geintje... tsja; ik geloof dat volvo er iets van 6 of 8 uur voor telt, ik heb het zelf al 2 keer gedaan en allebei de keren kwam ik rond de 6,5 uur uit; wel met de goede gereedschappen... dus het is wel te doen als je een brug hebt en iets waarmee je het motorblok gecontroleerd kunt laten zakken... (houten balk met een spanband eraan doet ook wonderen in deze) let wel ff op de lagerklem van de rechtse aandrijfas dat je die terug plaatst (voor ik weer reacties krijg )


ennuh... mocht je nou nog een leuke GLE of GLT willen vinden; ff een pb sturen, ik weet er van ieder nog 1 te koop...

[cornelisan]

hey,
ik vind de onderhoudskosten wel meevallen(of k heb mazzel),k heb dr 100000km mee gereden en enkel een paar nieuwe bougie's remmen,banden en een distributieriem.het gewone onderhoud dus..
het enige vervelende is dat hij klappert als je over een verotte weg rijdt,dit schijnt een kwaaltje te zijn maar maakt voor de keuring nix uit.
ik ben juist zo blij met mn volvo omdat ie zo betrouwbaar is!

[Christiaan]

Een advies welke ik zou willen geven is gewoon de tijd nemen en goed zoeken.
Liefde maakt blind en een gewaarschuwd mens telt voor twee. Ik spreek hier helaas uit ervaring, gelukkig heeft het me geen geld gekost.

Ik denk zelf dat een 850 bovengemiddeld goed inelkaar zit en meestal overgedimensioneerd. Maar ze hebben allemaal een hoop levens ervaring en dus gaat er wel eens wat kapot.

Zwakke punten: zoals scuba al zei de keringen. Verder het uitlaatspruitstuk, draagarmen, vervuiling van het gasklephuis/ vlamdover.

Gebruik de zoekfunctie eens.........

Christiaan

[Joris_Scholte]

Eén ding is (voor mij althans) zeker: eens een 850, altijd een 850.

[denkweb]

Handje vol bekende kwalen van vooral GLE/GLT versies 850:
Knoepende deurscharnieren (vastlassen is goede en goedkope oplossing)
Slechte uitlaatspruitstukken (nieuwe serie is dikwandiger (?))
Carterontluchting (krukaskeerringen lek door verstopte vlamdover)
Draagarmen
Koplampjes (H4) die regelmatig vervangen moeten worden wegens defect (vermoedelijk trillen ze kapot of krijgen ze een stroomstootje bij het starten).

Volgens mij heb ik zo alles wel een beetje genoemd eigenlijk...

[855-Champagne]

zelf sleutelen scheelt natuurlijk wel een hele slok op een borrel en naast veldhoven hebben we natuurlijk ook nog nijmegen en druten die je aan materialen kunnen helpen.

Nog iets in de buurt van Amsterdam toevallig?

In Amsterdam zit een doe het zelf garage is perfect laatst nog geweest