NBP S70R > Motorkapkabel gebroken..

[Ludo]

Tja, ik vind het (te) lang.
Er staat hier ervaringen zat, die de ton niet gehaald hebben.

Er word veel gespeculeerd wat de oorzaak is, niemand weet het exact.
Het toerental dat de pomp moet maken, speelt volgens mij de hoogste rol.

[arjen850]

Tja, ik vind het (te) lang.
Er staat hier ervaringen zat, die de ton niet gehaald hebben.

Er word veel gespeculeerd wat de oorzaak is, niemand weet het exact.
Het toerental dat de pomp moet maken, speelt volgens mij de hoogste rol.

En uiteindelijk hangt het toerental van de pomp af van de stand van de rechtervoet....
Ben zelf voorzichtige berekeningen aan het maken of ik op gas al gaan rijden, als ik dit erbij reken is dat wel iets wat mij tegen zou kunnen houden.
En heel eerlijk gezegd kan ik het niet acceptabel noemen dat je iedere 30000 de pomp moet vullen. dat zou betekenen dat de echte en snelle km vreters dus jaarlijks binnen de garantie een pomp naar de gallemiezen kan rijden

[V70geRwin]

Tja, ik vind het (te) lang.
Er staat hier ervaringen zat, die de ton niet gehaald hebben.

Er word veel gespeculeerd wat de oorzaak is, niemand weet het exact.
Het toerental dat de pomp moet maken, speelt volgens mij de hoogste rol.

En uiteindelijk hangt het toerental van de pomp af van de stand van de rechtervoet....
Ben zelf voorzichtige berekeningen aan het maken of ik op gas al gaan rijden, als ik dit erbij reken is dat wel iets wat mij tegen zou kunnen houden.
En heel eerlijk gezegd kan ik het niet acceptabel noemen dat je iedere 30000 de pomp moet vullen. dat zou betekenen dat de echte en snelle km vreters dus jaarlijks binnen de garantie een pomp naar de gallemiezen kan rijden

in mijn vorige auto was hij idd op bij 70K in anderhalf jaar (t-5r met chip) en onder garantie vervangen.

[Ludo]

Dat klopt Arjen, toerental is afhankelijk van rechtervoet.
Maar daarvoor heb je ook een turbo.  

Berekeningen liggen voor eenieder anders, zo ook voor Nederland - Belgie.
Die moet ieder voor zichzelf maken dus...
Echter, als je voor minder dan 100 euro, een soort zekerheid hebt (tot nu toe zijn dat de ervaringen), zou ik me niet laten tegenhouden door die lage kost.
Een verdamper systeem kost je meer, en voor degene die zich illusies maakt: los van andere ergernis, de huidige verdampers doen het niet beter dan de Vialle pompen.

[arjen850]

Dat klopt Arjen, toerental is afhankelijk van rechtervoet.
Maar daarvoor heb je ook een turbo.  

Berekeningen liggen voor eenieder anders, zo ook voor Nederland - Belgie.
Die moet ieder voor zichzelf maken dus...
Echter, als je voor minder dan 100 euro, een soort zekerheid hebt (tot nu toe zijn dat de ervaringen), zou ik me niet laten tegenhouden door die lage kost.
Een verdamper systeem kost je meer, en voor degene die zich illusies maakt: los van andere ergernis, de huidige verdampers doen het niet beter dan de Vialle pompen.

Ik verlies je even Ludo, met de 940 heb ik ruim 200000km gereden op een vialle verdamper, dat hele gas systeem is in de 7 jaar dat ik de 940 heb gehad, volkomen onderhouds vrij gebleken.
En ik kocht hem destijds bij een dealer, hele onderhouds history bekend, nooit wat aan het systeem gedaan. 1 keer een slang kapot, en een keer een filter van toen 30€

[mitsupiet]

Even een berekening:

Op gas:
Installatie LPI: 2350 Euro
Pomp vervangen onder garantie: 270 Euro
Nieuwe olie op de pomp: 90 Euro
Wegen belasting 4 jaar (48 x 90 Euro): 4320Euro
Gas voor 100.000 km (1 op 7; 0.60 Euro per liter): 8571 Euro

Totaal: 15371 Euro

Had ik dit op benzine gedaan:
Wegen belasting 48 x 60 Euro: 2880 Euro
Benzine voor 100.000 km (1 op 8; 1.50 Euro per liter): 18750 Euro

Totaal: 21630 Euro

Totaal verdiend: 6259 Euro

Al had ik iedere 10.000 km een pomp kapot gereden dan nog had ik er aan overgehouden.
Dus eigenlijk is de hele pomp discussie een marge verhaal.

En dan rij ik nog maar 25.000 km per jaar..........

[Ludo]

Dat klopt Arjen, toerental is afhankelijk van rechtervoet.
Maar daarvoor heb je ook een turbo.  

Berekeningen liggen voor eenieder anders, zo ook voor Nederland - Belgie.
Die moet ieder voor zichzelf maken dus...
Echter, als je voor minder dan 100 euro, een soort zekerheid hebt (tot nu toe zijn dat de ervaringen), zou ik me niet laten tegenhouden door die lage kost.
Een verdamper systeem kost je meer, en voor degene die zich illusies maakt: los van andere ergernis, de huidige verdampers doen het niet beter dan de Vialle pompen.

Ik verlies je even Ludo, met de 940 heb ik ruim 200000km gereden op een vialle verdamper, dat hele gas systeem is in de 7 jaar dat ik de 940 heb gehad, volkomen onderhouds vrij gebleken.
En ik kocht hem destijds bij een dealer, hele onderhouds history bekend, nooit wat aan het systeem gedaan. 1 keer een slang kapot, en een keer een filter van toen 30€

Ja, maar die verdamper wil je niet in je R zetten. 
En onderhoudsvrij, is een verdamper niet.

[volvobug]

Tja, ik vind het (te) lang.
Er staat hier ervaringen zat, die de ton niet gehaald hebben.

Er word veel gespeculeerd wat de oorzaak is, niemand weet het exact.
Het toerental dat de pomp moet maken, speelt volgens mij de hoogste rol.

En uiteindelijk hangt het toerental van de pomp af van de stand van de rechtervoet....
Ben zelf voorzichtige berekeningen aan het maken of ik op gas al gaan rijden, als ik dit erbij reken is dat wel iets wat mij tegen zou kunnen houden.
En heel eerlijk gezegd kan ik het niet acceptabel noemen dat je iedere 30000 de pomp moet vullen. dat zou betekenen dat de echte en snelle km vreters dus jaarlijks binnen de garantie een pomp naar de gallemiezen kan rijden

in mijn vorige auto was hij idd op bij 70K in anderhalf jaar (t-5r met chip) en onder garantie vervangen.

Over een maand of 4 heeft mijn pomp er 200K km opzitten, Vialle LPI. Heb het gas in laten bouwen in 2007. Waren de pompen toen al anders/beter?

[Ludo]

Over een maand of 4 heeft mijn pomp er 200K km opzitten, Vialle LPI. Heb het gas in laten bouwen in 2007. Waren de pompen toen al anders/beter?

Pompen krijgen doorgaans continu verbeteringen.
Maar jij hebt een 2.5 10v staat in je profiel.
Jou pomp draait dus ook lang niet zoveel in de hoogste toeren, als bij een Turbo.

[arjen850]

Over een maand of 4 heeft mijn pomp er 200K km opzitten, Vialle LPI. Heb het gas in laten bouwen in 2007. Waren de pompen toen al anders/beter?

Pompen krijgen doorgaans continu verbeteringen.
Maar jij hebt een 2.5 10v staat in je profiel.
Jou pomp draait dus ook lang niet zoveel in de hoogste toeren, als bij een Turbo.

Maar die heeft KIM wel, en daar heeft hij zoals ik het lees 150000km gedraaid, was welliswaar toen wel leeg.

[Ludo]

Over een maand of 4 heeft mijn pomp er 200K km opzitten, Vialle LPI. Heb het gas in laten bouwen in 2007. Waren de pompen toen al anders/beter?

Pompen krijgen doorgaans continu verbeteringen.
Maar jij hebt een 2.5 10v staat in je profiel.
Jou pomp draait dus ook lang niet zoveel in de hoogste toeren, als bij een Turbo.

Maar die heeft KIM wel, en daar heeft hij zoals ik het lees 150000km gedraaid, was welliswaar toen wel leeg.

Dan is de volgende vraag, heeft Kim een zwaar voetje?.

[arjen850]

Ik heb de eer gehad een poosje naast hem te zitten;) hij is absoluut geen scheurneus, maar hij rijdt vlot door. 140-150 rijdt hij veel.

[Ludo]

Dat is dus wat ik bedoel met dat het toerental van de pomp de grootste rol speelt.
Laat je die telkens werken op volle kracht tot die 140-150, of laat je hem op rustig/normaal toerental gaan...
Dat maakt enorm verschil.

[Robster480]

Uiteraard is het ook leerzaam deze discussie over de vervangingstermijn van een lpi-pomp, maar willen jullie dat ik daar even een apart draadje voor maak?

[arjen850]

Uiteraard is het ook leerzaam deze discussie over de vervangingstermijn van een lpi-pomp, maar willen jullie dat ik daar even een apart draadje voor maak?

Opa