Waarom kleppen stellen...

[Simplicity]

Een tijd terug heeft mijn roffel het begeven, bij 258000km... De diagnose van de dealer was verbrande kleppen. Ik was er vanuit gegaan dat de kleppen pas gesteld moesten worden bij 300000km, duur foutje van mij  
Ik heb gisteren de kop van het onderblok verwijderd, wat een k%*¨£re klus is dat, weinig ruimte, schroeven bijna onbereikbaar,.... zelfs de PRV 6cilinder is beter bereikbaar.
Dus na een dag zwoegen had ik dit de kop op tafel liggen. De dealer zei dat er geen compressie op de 5de cilinder zat (dus cilinder aan de bakzijde). Dit wordt duidelijk met volgend plaatje:


Een behoorlijk stuk van de klep is gewoon foetschie  
Zo hoort het er ongeveer uit te zien:


Op het eerste zicht heb ik nog geen schade kunnen waarnemen aan de cilinderwand en de zuiger. Dit wil ik nog wel laten controleren door een revisiebedrijf voordat ik de kop ga laten reviseren.

Wat me trouwens opviel: volgens Volvo heeft het Bifuel blok volgende code B5244SG2, echter op het onderblok staat gewoon B5244S. Ik vraag me dan ook serieus af of er echt verschil zit tussen de blokken...

[Ludo]

De Bi-Fuel heeft een aangepaste kop.
Het onderblok zal dus wel hetzelfde zijn.
Waarom kleppen stellen?, lpg (dampgas) heeft een hetere verbranding.
Die hitte/warmte moet snel afgevoerd kunnen worden door de uitlaatkleppen. (ontsteking ALTIJD scherp houden helpt in dat proces)
Door té hoge warmte word klepspeling te klein.
Worden de kleppen niet optimaal geopend... is er geen tekeningetje meer nodig... 

[Piere]

Fjoew, er is inderdaad een mooi stukje weggebrand  
Verbaasd me wel aangezien je een bifuel-kop hebt... Maar nu weet je dus ook dat je zeker op tijd je kleppen moet stellen...
Even een beetje nieuwsgierigheid; hoeveel denk je dat je ervoor in totaal gaat betalen? Ik ga ervan uit dat je het werk zelf doet?

Succes ermee!

(Lang leve hydraulische klepstoters )

[Simplicity]

De Bi-Fuel heeft een aangepaste kop.
Het onderblok zal dus wel hetzelfde zijn.
Waarom kleppen stellen?, lpg (dampgas) heeft een hetere verbranding.
Die hitte/warmte moet snel afgevoerd kunnen worden door de uitlaatkleppen. (ontsteking ALTIJD scherp houden helpt in dat proces)
Door té hoge warmte word klepspeling te klein.
Worden de kleppen niet optimaal geopend... is er geen tekeningetje meer nodig... 

Zijn de klepzetels en dergelijke dan ook versterkt? Zo ja, met een beetje geluk dus enkel de kapotte klep(pen) vervangen?

Fjoew, er is inderdaad een mooi stukje weggebrand 
Verbaasd me wel aangezien je een bifuel-kop hebt... Maar nu weet je dus ook dat je zeker op tijd je kleppen moet stellen...
Even een beetje nieuwsgierigheid; hoeveel denk je dat je ervoor in totaal gaat betalen? Ik ga ervan uit dat je het werk zelf doet?

Succes ermee!

(Lang leve hydraulische klepstoters )

Kosten van revisie zullen minstens 600€ zijn, het terug opbouwen kan ik niet zelf. Heb geen idee hoe de nokkenassen en de krukas ten opzichte van elkaar moeten staan.
Naast de revisie zullen er nog verschillende pakkingen en ander klein materiaal vervangen moeten worden, daar reken ik ongeveer nog een dikke 250€ voor.
Meteen ga ik waarschijnlijk de koppeling (laten) doen en een aantal keerringen preventief vervangen. Dit zal ook richting de 1000€ gaan waarschijnlijk zelfs meer. Het is waarschijnlijk ook slim om meteen de aircocompressor te vervangen en de droger, multiriem,...
Als ik een beetje snel reken zal het mij circa 3000€ gaan kosten om de auto terug rijdbaar te krijgen... Das ist viel Geld en ik ben er nog niet uit of ik hem daarna nog wil houden...  

[BenC70ES]

Kosten van revisie zullen minstens 600€ zijn, het terug opbouwen kan ik niet zelf. Heb geen idee hoe de nokkenassen en de krukas ten opzichte van elkaar moeten staan.
Naast de revisie zullen er nog verschillende pakkingen en ander klein materiaal vervangen moeten worden, daar reken ik ongeveer nog een dikke 250€ voor.

Had je alles gemerkt voor het loshalen was er geen probleem geweest... heb je de nokkenastandwielen nog vastzitten op de nokkenassen?
Als je goed de stappen in Vadis/Haynes volgt kan je het zelf doen als je er je tijd voor neemt.  Ongeveer 250 Eur moet je inderdaad wel rekenen voor het materiaal, revisie moet goedkoper kunnen...

Maar de auto staat ondertussen al te koop heb ik gezien?

[Piere]

Kosten van revisie zullen minstens 600€ zijn, het terug opbouwen kan ik niet zelf. Heb geen idee hoe de nokkenassen en de krukas ten opzichte van elkaar moeten staan.
Naast de revisie zullen er nog verschillende pakkingen en ander klein materiaal vervangen moeten worden, daar reken ik ongeveer nog een dikke 250€ voor.

Had je alles gemerkt voor het loshalen was er geen probleem geweest... heb je de nokkenastandwielen nog vastzitten op de nokkenassen?
Als je goed de stappen in Vadis/Haynes volgt kan je het zelf doen als je er je tijd voor neemt.  Ongeveer 250 Eur moet je inderdaad wel rekenen voor het materiaal, revisie moet goedkoper kunnen...

Maar de auto staat ondertussen al te koop heb ik gezien?

Het is toch simpel als je het trucje gebruikt met de sleuven op de uiteinden van de nokkenas? Bij de ene de sleuf onderaan, by de andere bovenaan, en dan blokkeren en monteren
Zelfs ik kan het met mijn weinige ervaring

[BenC70ES]

Kosten van revisie zullen minstens 600€ zijn, het terug opbouwen kan ik niet zelf. Heb geen idee hoe de nokkenassen en de krukas ten opzichte van elkaar moeten staan.
Naast de revisie zullen er nog verschillende pakkingen en ander klein materiaal vervangen moeten worden, daar reken ik ongeveer nog een dikke 250€ voor.

Had je alles gemerkt voor het loshalen was er geen probleem geweest... heb je de nokkenastandwielen nog vastzitten op de nokkenassen?
Als je goed de stappen in Vadis/Haynes volgt kan je het zelf doen als je er je tijd voor neemt.  Ongeveer 250 Eur moet je inderdaad wel rekenen voor het materiaal, revisie moet goedkoper kunnen...

Maar de auto staat ondertussen al te koop heb ik gezien?

Het is toch simpel als je het trucje gebruikt met de sleuven op de uiteinden van de nokkenas? Bij de ene de sleuf onderaan, by de andere bovenaan, en dan blokkeren en monteren
Zelfs ik kan het met mijn weinige ervaring

En met een variabele nokkenas ?      Daarom vroeg ik of de nokkenastandwielen er nog opzitten...

[Piere]

Kosten van revisie zullen minstens 600€ zijn, het terug opbouwen kan ik niet zelf. Heb geen idee hoe de nokkenassen en de krukas ten opzichte van elkaar moeten staan.
Naast de revisie zullen er nog verschillende pakkingen en ander klein materiaal vervangen moeten worden, daar reken ik ongeveer nog een dikke 250€ voor.

Had je alles gemerkt voor het loshalen was er geen probleem geweest... heb je de nokkenastandwielen nog vastzitten op de nokkenassen?
Als je goed de stappen in Vadis/Haynes volgt kan je het zelf doen als je er je tijd voor neemt.  Ongeveer 250 Eur moet je inderdaad wel rekenen voor het materiaal, revisie moet goedkoper kunnen...

Maar de auto staat ondertussen al te koop heb ik gezien?

Het is toch simpel als je het trucje gebruikt met de sleuven op de uiteinden van de nokkenas? Bij de ene de sleuf onderaan, by de andere bovenaan, en dan blokkeren en monteren
Zelfs ik kan het met mijn weinige ervaring

En met een variabele nokkenas ?      Daarom vroeg ik of de nokkenastandwielen er nog opzitten...

Ook
Ik heb het zo gedaan met onze tienklepper, nokkenassen geblokkeerd, tandwielen er willekeurig op en niet aangespannen, riem gemonteerd, spanner gemonteerd en tandwielen aangespannen. Hij loopt als een zonnetje

[Marc O.]

Bij de motor met vaste klepstoters heb je speciaal gereedschap nodig om de nokkenassen te fixeren wanneer je het kleppendeksel (de)monteert. Zonder dat gereedschap gaat je dat niet lukken. Op het volvo-forum zit trouwens iemand die dat tooltje zelf gemaakt heeft.

[Piere]

Bij de motor met vaste klepstoters heb je speciaal gereedschap nodig om de nokkenassen te fixeren wanneer je het kleppendeksel (de)monteert. Zonder dat gereedschap gaat je dat niet lukken. Op het volvo-forum zit trouwens iemand die dat tooltje zelf gemaakt heeft.

Zoiets?

Dat topic was zo een beetje mijn leidraad bij het monteren van de 10V, héél veel aan gehad

[Marc O.]

Bij de motor met vaste klepstoters heb je speciaal gereedschap nodig om de nokkenassen te fixeren wanneer je het kleppendeksel (de)monteert. Zonder dat gereedschap gaat je dat niet lukken. Op het volvo-forum zit trouwens iemand die dat tooltje zelf gemaakt heeft.

Zoiets?

Dat topic was zo een beetje mijn leidraad bij het monteren van de 10V, héél veel aan gehad

http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=1589
En nog een ander topic, maar dat kan ik zo snel niet terugvinden.

Edit: Deze dus: http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=9047

[mehn]

Ik heb het zo gedaan met onze tienklepper, nokkenassen geblokkeerd, tandwielen er willekeurig op en niet aangespannen, riem gemonteerd, spanner gemonteerd en tandwielen aangespannen. Hij loopt als een zonnetje

Dus de volgende keer als een ander de riem wisselt en hij de markeringstekens op de tandwielen aanhoudt is de kans groot dat de motor vastloopt?

[Piere]

Ik heb het zo gedaan met onze tienklepper, nokkenassen geblokkeerd, tandwielen er willekeurig op en niet aangespannen, riem gemonteerd, spanner gemonteerd en tandwielen aangespannen. Hij loopt als een zonnetje

Dus de volgende keer als een ander de riem wisselt en hij de markeringstekens op de tandwielen aanhoudt is de kans groot dat de motor vastloopt?

Ja juist, niet willekeurig, de merktekentjes in een hoek van 90° ten opzichte van elkaar (je snapt wel wat'k bedoel)
Het is al even geleden hè, ik onthou ook niet elk detail

[BenC70ES]

Bij de motor met vaste klepstoters heb je speciaal gereedschap nodig om de nokkenassen te fixeren wanneer je het kleppendeksel (de)monteert. Zonder dat gereedschap gaat je dat niet lukken. Op het volvo-forum zit trouwens iemand die dat tooltje zelf gemaakt heeft.

Zoiets?

Dat topic was zo een beetje mijn leidraad bij het monteren van de 10V, héél veel aan gehad

Dat past enkel op een vaste nokkenas, niet op een variabele... 

Bij de motor met vaste klepstoters heb je speciaal gereedschap nodig om de nokkenassen te fixeren wanneer je het kleppendeksel (de)monteert. Zonder dat gereedschap gaat je dat niet lukken. Op het volvo-forum zit trouwens iemand die dat tooltje zelf gemaakt heeft.

Zoiets?

Dat topic was zo een beetje mijn leidraad bij het monteren van de 10V, héél veel aan gehad

Dat past niet op de variabele nokkenas...

Die link die Marc O. post laat het tooltje zien om de nokkenas naar beneden te drukken zodat je de klepspeling kan opmeten.
Tandwielen hoefen er helemaal niet af... heb je ook minder last met het op tijd zetten.

[Simplicity]

Kosten van revisie zullen minstens 600€ zijn, het terug opbouwen kan ik niet zelf. Heb geen idee hoe de nokkenassen en de krukas ten opzichte van elkaar moeten staan.
Naast de revisie zullen er nog verschillende pakkingen en ander klein materiaal vervangen moeten worden, daar reken ik ongeveer nog een dikke 250€ voor.

Had je alles gemerkt voor het loshalen was er geen probleem geweest... heb je de nokkenastandwielen nog vastzitten op de nokkenassen?
Als je goed de stappen in Vadis/Haynes volgt kan je het zelf doen als je er je tijd voor neemt.  Ongeveer 250 Eur moet je inderdaad wel rekenen voor het materiaal, revisie moet goedkoper kunnen...

Maar de auto staat ondertussen al te koop heb ik gezien?

Tandwielen zitten nog vast op de nokkenassen en heb de oude merkttekens aangehouden die op de tandwielen stonden en op het deksel. De prijs van revisie is een totale revisie, dus alle kleppen en dergelijke maar ik moet nog een beetje verder informeren.
Auto staat ook idd te koop, komen echter alleen maar belachelijke biedingen op binnen dus daarom heb ik maar besloten zelf de handen uit de mouwen te steken.

Bij de motor met vaste klepstoters heb je speciaal gereedschap nodig om de nokkenassen te fixeren wanneer je het kleppendeksel (de)monteert. Zonder dat gereedschap gaat je dat niet lukken. Op het volvo-forum zit trouwens iemand die dat tooltje zelf gemaakt heeft.

Zoiets?

Dat topic was zo een beetje mijn leidraad bij het monteren van de 10V, héél veel aan gehad

http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=1589
En nog een ander topic, maar dat kan ik zo snel niet terugvinden.

Edit: Deze dus: http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=9047

Handige links, ga me er vanavond eens in verdiepen