balanceren aan de auto

[dudumu]

Beste forumleden,

kent er iemand een bandenspecialist die kan uitbalanceren aan de auto in Oost-vlaanderen (of in de buurt)?

alvast bedankt!

dimitri

[dudumu]

ik denk dat ik er één gevonden heb id buurt, maar kan er iemand even een korte te volgen procedure meedelen? (of een link ernaar?) De op 1 na vorige bandenspecialist waar ik geweest ben dacht dat mijn 850 glt v 93 een 240 was... en de laatste waar ik bijging beweerde bij het uitlijnen dat de afwijking op mijn achteras niet corrigeerbaar was wegens een 'starre' achteras ()...

Dus nu zou ik naar een bandenboer willen gaan die nog een scooter heeft (denk er één gevonden te hebben), maar voor de zekerheid zou ik een paar richtlijnen willen meenemen, want naar ik begrepen heb is het uitlijnen/balanceren v deze 850's toch wel iets delicaats...

PS, mijn probleem is een trilling vanaf 135 (vnl in de zetel te voelen) die maar niet weg wil gaan
(wat reeds vervangen/geprobeerd/geconstateerd is:
-remschijven/klauwen en blokjes achteraan vernieuwd
-wiellagers achter gecontroleerd (had er 2 op de sloop gekocht en uiteindelijk vd 4 ter mijn beschikking de 2 stilste gemonteerd)
-schijven/blokjes/wiellagers vooraan vernieuwd
-driehoek rechtsvoor vervangen
-ook heb ik de wielen al s diagonaal v voor nr achter gewisseld
-schokbrekers lekken niet en ik ben ermee door de keuring geraakt (for what it's worth...)
-reeds 2x uitgelijnd en 3x gebalanceerd in the process... (gisteren laatste keer)

Bevindingen vd bandenboer gisteren:
-bij controle leken 3 wielen in onbalans (1x 25g en 2x 10g) en dat terwijl ze 3 weken geleden bij een andere bandenboer waren gebalanceerd...
-lichte hoogteslag op band/velg rechts vooraan (id auto gezeten)
-oncorrigeerbare () afwijking op achteras links



Iemand misschien nog wat advies... ? (vnl ivm richtlijnen door te geven ad bandenboer)
Dirk342? (of andere bandenkenners?)

PS merk banden die er nu opligt is goodyear excellence op de standaard aluminium velgen (4 gaten/6 'spaken'), en dit reeds een 20000km.

Alvast bedankt!
mvg dimitri.

[mehn]

de laatste waar ik bijging beweerde bij het uitlijnen dat de afwijking op mijn achteras niet corrigeerbaar was wegens een 'starre' achteras ()...

Dit hoor je vaker maar dat is absoluut onjuist.

Er kunnen 2 redenen zijn dat ze dat niet doen:
1. Ze weten het niet omdat hun computerprogramma aangeeft dat het niet kan
2. Ze willen het niet omdat het niet heel gemakkelijk is en er wel eens bouten/moeren afbreken omdat het vaak erg goed vast zit.

[dudumu]

Zijn er überhaupt nog bandenboeren waarvan iemand weet dat ze het op de juiste manier doen voor onze 850's (in België en/of Nederland?)...

[Ludo]

Zijn er überhaupt nog bandenboeren waarvan iemand weet dat ze het op de juiste manier doen voor onze 850's (in België en/of Nederland?)...

Jazekers.
Maar het lijkt me te gek, om daarvoor naar de andere kant van het land te rijden.
Beter even bellen naar bandenboeren in je buurt met de vraag, of ze een 850 ook achter kunnen en willen uitlijnen.
Zo haal je de prutsers ook eruit. 

[pwaes]

Zijn er überhaupt nog bandenboeren waarvan iemand weet dat ze het op de juiste manier doen voor onze 850's (in België en/of Nederland?)...

Jazekers.
Maar het lijkt me te gek, om daarvoor naar de andere kant van het land te rijden.
Beter even bellen naar bandenboeren in je buurt met de vraag, of ze een 850 ook achter kunnen en willen uitlijnen.
Zo haal je de prutsers ook eruit.  

Veel te ver weg voor jou, maar ik ben altijd goed geholpen bij een Profile tirecenter. Die doen 4-punts uitlijnen zonder problemen. Maar dat is, zoals Ludo ook zegt, geen 'rocket-science', met andere woorden een fatsoenlijk uitlijnbedrijf moet toch zeker te vinden zijn.

[dudumu]

tsja, gezien het feit dat ik nu al een 2 à 3 keer zuurverdiende centjes heb uitgegeven met weinig resultaat begin ik uiteindelijk toch een beetje te wanhopen en zou ik er wel een lange rit voorover hebben om het opgelost te krijgen...

[pwaes]

tsja, gezien het feit dat ik nu al een 2 à 3 keer zuurverdiende centjes heb uitgegeven met weinig resultaat begin ik uiteindelijk toch een beetje te wanhopen en zou ik er wel een lange rit voorover hebben om het opgelost te krijgen...

Ik zou ze eens bellen en je verhaal voorleggen, misschien hebben ze wel goede contacten in jouw regio. Anders zijn ze ook op zaterdag open, tot 12uur. Het tel.nr. is 0418 514692. Overigens heb ik geen aandelen in die zaak 

[rogerV701998]

Ik heb het al eerder geschreven op het forum: Euromasters in Roermond. Ze begonnen eerst met de achteras en toen de vooras. De monteur wist precies wat die deed, welke bouten los moesten etc.

[haasje]

De lokale bandenboer hier weet ook hoe het moet sinds ik een 850 heb. 

[UserID6342]

Ik heb het al eerder geschreven op het forum: Euromasters in Roermond. Ze begonnen eerst met de achteras en toen de vooras. De monteur wist precies wat die deed, welke bouten los moesten etc.

Dat is ook de enigste goede methode om een auto 4-punts uit te lijnen.  Altijd eerst achter beginnen en daarna de vooras erbij "halen".  Groot voordeel is dan ook meteen dat de uitlijner (en jijzelf ook) meteen kan zien hoe de ophanging van de achteras is.  Is deze rot kan hij er niet eens aan beginnen en zal dat ook niet doen.  Wat betreft Dimitri, zorg eerst dat die hoogteslag uit je band komt (makkelijkst om te proberen, is band eraf persen, kwart slag draaien en opnieuw erop met lucht).  Dan pas verder gaan zoeken naar het trillen.  Bij dit soort dingen altijd stap voor stap te werk gaan.

Wat betreft je uitlijning van de achteras is dit lastig om zo ongezien een oordeel te vellen. Kijk eerst alle rubbers goed na of deze niet gescheurd zijn, etc.  De achteras is in principe ook gewoon te stellen.  Als je twijfels mocht hebben over de kwaliteit van de rubbers, gebruik rustig een koevoet / bandenijzer of iets om er tussen te zetten, zodat je het goed kunt zien.  Kan het spul allemaal wel hebben.  Mochten de rubbers slecht zijn heb je ook meteen een verklaring waarom je sporing niet klopt op de achteras.

[rogerV701998]

Ik heb het al eerder geschreven op het forum: Euromasters in Roermond. Ze begonnen eerst met de achteras en toen de vooras. De monteur wist precies wat die deed, welke bouten los moesten etc.

Da is ook de enigste goede methode om een auto 4-punts uit te lijnen.  Altijd eerst achter beginnen en daarna de vooras erbij "halen".  Groot voordeel is dan ook meteen dat de uitlijner (en jijzelf ook) meteen kan zien hoe de ophanging van de achteras is.  Is deze rot kan hij er niet eens aan beginnen en zal dat ook niet doen.  Wat betreft Dimitri, zorg eerst dat die hoogteslag uit je band komt (makkelijkst om te proberen, is band eraf persen, kwart slag draaien en opnieuw erop met lucht).  Dan pas verder gaan zoeken naar het trillen.  Bij dit soort dingen altijd stap voor stap te werk gaan.

Gelukkig niet rot maar die bouten zaten wel erg goed vast.

[dudumu]

rubbers zien er goed uit (geen zichtbare scheuren), zal nog s proberen met de koevoet, maar wat mij wel opviel bij het inspecteren vd rubbers was het ontbreken van een stabilisatorstang. Zou dit een factor kunnen zijn bij het trillen?

Ik zal maar in afwachting beginnen met die bouten s goed in de wd40 te soaken...

band kwartslag draaien en goeie uitlijner vinden staat eerstvolgend op het programma.

thx.

[haasje]

Zou niets uit moeten maken, de auto's zijn zowel met als zonder stabistang achter geleverd.

[joebar]

Ik heb dit ook bij 2 850's gehad, probeer eerst het volgende eens...
Als je op snelheid bent , en de trilling laat zich merken, laat dan het gas een los , is het dan direct weg, dan zit het waarschijnlijk in je aandrijving , bij mij was het beide keren de lange aandrijfas