Turbo overleden, en nu?

[Jack v]

Het reviseren van een turbo houdt meestal in dat  er een nieuw schoepenas en glijlager in komt. als een turbo ploft komt dit ook vaak doordat er teveel ruimt op het lager zit en de schoepen het slakkenhuis raken waardoor ze stukslaan het doorrijden met een kapotte turbo kan vaak dramatische gevolgen hebben als metaaldeeltjes meegaan naar binnen,ik ben het er wel mee eens dat een ruilturbo vaak beter uit de bus komt dan een nieuwe.

[Jack v]

herstel ik bedoel gereviseerde.

[Wout309t]

Dat weet ik niet.
Ik zeg en onderbouw alleen dat een goede gereviseerde beter is dan een nieuwe.
Met wat voor lul verhalen men aankomt om het tegendeel te beweren weet ik allemaa niet.

Ik zou zeggen de een goede gereviseerde voor competitie duurder is dan een nieuwe.
Je zit dan nl. met X ray en ultrasoon onderzoek.
Maar het huis en dergelijke is bij een goede gebruikte een stuk beter als 1 van de band.

grts.

Ben ik het niet mee eens. Het kán wel, maar het is niet per definitie het geval.
Een nieuwe komt inderdaad van de band en heeft ruimere toleranties die er voor zorgen dat zo'n turbo gewoon altijd goed is, wie hem ook in elkaar zet.
Een turbo die wordt gereviseerd krijgt veel meer aandacht dan een fabrieksturbo, omdat de toleranties worden afgesteld op die specifieke turbo door (als het goed is) een vakman.

Dit geldt overigens voor alles wat gereviseerd wordt, het punt is wel dat het ook echt door een vakman moet gebeuren. Dit is helaas niet altijd het geval. Ik heb dan ook al meerdere gereviseerde turbo's e.d. snel kapot zien gaan.

Stellen dat revisie altijd beter is, is m.i. onterecht.

[Racingbrick]

Dat maakt indeze weinig uit.
TS geeft al aan dat het inleveren van de oude turbo binnen de prijsopgaaf hoorde.
Dus is de waarde van de overleden turbo op dezelfde manier van belang als binnen de ruilhandel.

Er is nu alleen wat minder duidelijk inzake staat van de gekochte turbo en de mogelijke garantie erop.
Maar dit zal wel aantrekkelijk geweest zijn in de aanschaf van de 2e hands turbo.

Ik maak hier even bewust het verschil tussen 2e hands en ruildeel.
een ruildeel is net zo goed als een nieuwe (mist gekocht bij een erkende specialist).

Een 2e hands heeft altijd op de rollator van een oud vrouwtje gestaan.

Vandaar mijn reaktie op het fenomeen ruildeel een paar reply's hierboven.

Ik vindt ruil niet net zo goed als nieuw.

Mits een goede kwaliteits controlle is hij beter als nieuw.

Waarom denk je dat BMW in het turbotijdperk in de formule 1 blokken gebruikte met meer dan een ton op de teller?

evt. fouten in het materiaal zijn er dan al uitgekomen door het vele warmworden en afkoelen.
dit is bij een nieuwe altijd nog maar een gok.
Al ben ik het wel met je eens dat de kans op falen minder is dan de kans op en miljoen in de staatsloterij.

grts Ronald

Eh, ik wil niet eigenwijs zijn hoor, maar redenen daarvoor waren dat de spanningen dan uit het blok waren na een ton of meer.

[Wout309t]

Dat maakt indeze weinig uit.
TS geeft al aan dat het inleveren van de oude turbo binnen de prijsopgaaf hoorde.
Dus is de waarde van de overleden turbo op dezelfde manier van belang als binnen de ruilhandel.

Er is nu alleen wat minder duidelijk inzake staat van de gekochte turbo en de mogelijke garantie erop.
Maar dit zal wel aantrekkelijk geweest zijn in de aanschaf van de 2e hands turbo.

Ik maak hier even bewust het verschil tussen 2e hands en ruildeel.
een ruildeel is net zo goed als een nieuwe (mist gekocht bij een erkende specialist).

Een 2e hands heeft altijd op de rollator van een oud vrouwtje gestaan.

Vandaar mijn reaktie op het fenomeen ruildeel een paar reply's hierboven.

Ik vindt ruil niet net zo goed als nieuw.

Mits een goede kwaliteits controlle is hij beter als nieuw.

Waarom denk je dat BMW in het turbotijdperk in de formule 1 blokken gebruikte met meer dan een ton op de teller?

evt. fouten in het materiaal zijn er dan al uitgekomen door het vele warmworden en afkoelen.
dit is bij een nieuwe altijd nog maar een gok.
Al ben ik het wel met je eens dat de kans op falen minder is dan de kans op en miljoen in de staatsloterij.

grts Ronald

Eh, ik wil niet eigenwijs zijn hoor, maar redenen daarvoor waren dat de spanningen dan uit het blok waren na een ton of meer.

Volkomen waar idd.

[Jack v]

je brengt een turbo toch altijd naar een vakman of een gespecialiseerd bedrijf. Ik kom zelf uit de transportsector en heb in mijn loopbaan menig turbo kapot zien gaan. Menig dealer raade aan om een gereviseerde te monteren. En dit was niet alleen om de kosten.

[elianmars]

Er is nu alleen wat minder duidelijk inzake staat van de gekochte turbo en de mogelijke garantie erop.

ik heb 300euro incl montage en btw betaald voor een originele turbo met 150.000 aantoonbare kms.als ik dan weer ff vooruit kan vind ik het prima. Voorlopig zal die het wel blijven doen en tegen de tijd dat ie op is zijn we misschien weer heel veel kms verder. Of wellicht niet en heb ik verkeerd gegokt..

300 euro is niet veel, maar ik zou niet snel een gebruikte turbo laten monteren. Ook al is er aantoonbaar "slechts" 150K mee gereden, dat zegt niks over het gebruik van de turbo.

Maar goed, hopelijk gaat deze turbo weer een tijdje mee.

[Ludo]

ik zou niet snel een gebruikte turbo laten monteren. Ook al is er aantoonbaar "slechts" 150K mee gereden, dat zegt niks over het gebruik van de turbo. 

Oei, ik heb de mijne pas verkocht.   
Maar hij was idd goed gebruikt, en ik gok er op dat ie dat nog goed zal doen... 

[Misha]

ik zou niet snel een gebruikte turbo laten monteren. Ook al is er aantoonbaar "slechts" 150K mee gereden, dat zegt niks over het gebruik van de turbo. 

Oei, ik heb de mijne pas verkocht.   
Maar hij was idd goed gebruikt, en ik gok er op dat ie dat nog goed zal doen... 

Oud omaatje he....

[elianmars]

ik zou niet snel een gebruikte turbo laten monteren. Ook al is er aantoonbaar "slechts" 150K mee gereden, dat zegt niks over het gebruik van de turbo. 

Oei, ik heb de mijne pas verkocht.   
Maar hij was idd goed gebruikt, en ik gok er op dat ie dat nog goed zal doen... 

Oud omaatje he....

[Ludo]

ik zou niet snel een gebruikte turbo laten monteren. Ook al is er aantoonbaar "slechts" 150K mee gereden, dat zegt niks over het gebruik van de turbo.  

Oei, ik heb de mijne pas verkocht.  
Maar hij was idd goed gebruikt, en ik gok er op dat ie dat nog goed zal doen...  

Oud omaatje he....

Nee hoor, is wel goed gebruikt geweest, maar als ie niet goed meer zou zijn, had ie in de container gelegen.
Ouwe versleten meuk wil ik zelf ook niet.

[Ludo]

vanochtend gebracht en vanmiddag is-ie weer klaar. Via het onderdelencircuit heeft mijn garage een andere turbo gevonden en deze wordt op dit moment gemonteerd. Dan maar zo snel mogelijk naar de gasinbouwer!

Ik heb het denk ik gemist, en vind het niet zo meteen terug, maar waarom moet ie naar de gasinbouwer?.
Wat is er mis?.

[)()()sT]

De sleper zei meteen: "Turbolader defekt". Aangezien de uitlaat behoorlijk zwart is van binnen klonk dat voor mij op dat moment (36uur zonder slaap) redelijk aannemelijk. Ik had er zelf ook echt geen zin meer in om van de bloedhete turbo het hitteschild af te schroeven om overal wat beter bij te kunnen. Lang leve de ANWB Europa Service. Een huurauto en door naar huis en ik zie de T-5R wel komen. Het was sowieso een slechte week naast de kapotte slang viel halverwege ook nog eens LPI uit (stotteren en toen helemaal niets meer; diverse dingen op het forum gelezen, maar hij moet toch nog terug naar Mesman voor inbouw bruine injectoren...) En als dat nog niet genoeg is werd ik (stijgend verkeer) ook nog door een Nederlander(dalend verkeer) in de Italiaanse bergen van de weg afgedrukt in een lelijke kuil, waardoor de binnenste aandrijfashoes direct scheurde, de band net op de rand van de weg kapot ging en natuurlijk beschadiging aan de velg (en misschien nog meer wat niet direct zichtbaar is (stabilisator/schokdemper)  

Daarom

[V70 classic]

Dat maakt indeze weinig uit.
TS geeft al aan dat het inleveren van de oude turbo binnen de prijsopgaaf hoorde.
Dus is de waarde van de overleden turbo op dezelfde manier van belang als binnen de ruilhandel.

Er is nu alleen wat minder duidelijk inzake staat van de gekochte turbo en de mogelijke garantie erop.
Maar dit zal wel aantrekkelijk geweest zijn in de aanschaf van de 2e hands turbo.

Ik maak hier even bewust het verschil tussen 2e hands en ruildeel.
een ruildeel is net zo goed als een nieuwe (mist gekocht bij een erkende specialist).

Een 2e hands heeft altijd op de rollator van een oud vrouwtje gestaan.

Vandaar mijn reaktie op het fenomeen ruildeel een paar reply's hierboven.

Ik vindt ruil niet net zo goed als nieuw.

Mits een goede kwaliteits controlle is hij beter als nieuw.

Waarom denk je dat BMW in het turbotijdperk in de formule 1 blokken gebruikte met meer dan een ton op de teller?

evt. fouten in het materiaal zijn er dan al uitgekomen door het vele warmworden en afkoelen.
dit is bij een nieuwe altijd nog maar een gok.
Al ben ik het wel met je eens dat de kans op falen minder is dan de kans op en miljoen in de staatsloterij.

grts Ronald

Eh, ik wil niet eigenwijs zijn hoor, maar redenen daarvoor waren dat de spanningen dan uit het blok waren na een ton of meer.

Jep je hebt dus een gietstuk dat volkomen vrij is van giet spanning.
Nu zijn de giettechnieken wel zo verbeterd dat het allemaal wat beter is, maar materiaalkundig gezien is een gebruikt huis dus beter.

[M a r c]

heb mijn turbo hier ook laten reviceren was 560 ex btw kwijt 3 jaar geleden
hij loopt nog goed



http://www.turbochargers.nl/

gr

voor dat geld heb je bijna een nieuwe....

en alle ellende met turbo's die ik heb meegemaakt was met gereviseerde..... die liepen wel maar haalde de druk niet meer nadien.  Sindsdien alleen maar nieuw en nooit problemen. En je hebt meteen weer 2 jaar fabrieksgarantie.