Warme remschijven CTF Trillen

[Ludo]

Snap niet goed wat een plastic ring ermee te maken heeft...als de wielbouten vast staan heeft dat ding niks meer te zeggen.

De meeste plastic soorten die voor dit soort toepassingen gebruikt worden, zijn niet bestendig tegen zo'n hoge temperaturen.
Doorgaans houd het op bij 260-270°.
Wil je een hoogwaardige technische kunststof, waarvan de maatvastheid 100% is (bv PEEK), praat je over prijzen waarvoor je minstens 100 metalen ringen hebt.

[capri]

Snap niet goed wat een plastic ring ermee te maken heeft...als de wielbouten vast staan heeft dat ding niks meer te zeggen. Ik heb ook plastic centreerringen in m'n TD velgen en nooit problemen gehad. En het gebruik is zeker "zwaar" te noemen.

Even bij onze banden en velgen specialist geweest om de vulringen.
Zijn mening was duidelijk de kunstof ring zorgt voor de juiste centrering op de naaf, de wielbouten vast en de velg kan geen kant meer op.
Nooit geen klachten gehad van klanten over trillen of andere problemen met kunstof pasringen.
Ook de duurdere velgen geleverd door gerenommerde velgenfabrikanten voor audi, bmw, en mercedes worden geleverd met kunstof ringen.






 

[Ludo]

Even bij onze banden en velgen specialist geweest om de vulringen.
Zijn mening was duidelijk de kunstof ring zorgt voor de juiste centrering op de naaf, de wielbouten vast en de velg kan geen kant meer op.
Nooit geen klachten gehad van klanten over trillen of andere problemen met kunstof pasringen.

M.a.w. er komen nog tig topics over trillen....?. 

Dat het geen kant op kan, zal wel kloppen, maar materiaalspanningen door de warmte moeten ergens naartoe.
Of je dat nou wil aannemen of niet, feiten veranderd je bandenboer écht niet.

[arjenT5R]

Snap niet goed wat een plastic ring ermee te maken heeft...als de wielbouten vast staan heeft dat ding niks meer te zeggen. Ik heb ook plastic centreerringen in m'n TD velgen en nooit problemen gehad. En het gebruik is zeker "zwaar" te noemen.

Even bij onze banden en velgen specialist geweest om de vulringen.
Zijn mening was duidelijk de kunstof ring zorgt voor de juiste centrering op de naaf, de wielbouten vast en de velg kan geen kant meer op.
Nooit geen klachten gehad van klanten over trillen of andere problemen met kunstof pasringen.
Ook de duurdere velgen geleverd door gerenommerde velgenfabrikanten voor audi, bmw, en mercedes worden geleverd met kunstof ringen.






 

Je hoeft niet te luisteren hoor ga dan ook niet eigenwijs lopen doen....

[UserID6342]

Even bij onze banden en velgen specialist geweest om de vulringen.
Zijn mening was duidelijk ........

Omdat zijn mening duidelijk is, is jouw mening gelijk aan de zijne ? Aha ok, dat scheelt mij en anderen weer een hoop uitleg

[daytonawim]

Waarschijnlijk hebben de forum leden geen verstand van wielen en centreerringen 

Altans dat begrijp ik uit zijn reactie 

[daytonawim]

Haal nu gewoon eens 4 van die metalen of alu ringen en probeer het eens 

[capri]

Jongens citeer alleen maar de mening van de velgen specialist.
Ik loop hier niet eigenwijs te doen.

Ga het ook zeker proberen en laat weten of het scheelt.
Nu nog even een bedrijf zoeken die coniche ringen kan draaien.

Het verbaast mij alleen dat zijn klanten met nog veel snellere auto,s niet klagen.

 


     

[daytonawim]

Tja, sommige auto's zijn gevoeliger dan andere, ook de velgen moet je met het juiste moment aantrekken
en de pasvlakken moeten brandschoon zijn.

Om problemen met centrering en krom trekkende schijven te voorkomen.

[JCviggen]

Snap niet goed wat een plastic ring ermee te maken heeft...als de wielbouten vast staan heeft dat ding niks meer te zeggen.

De meeste plastic soorten die voor dit soort toepassingen gebruikt worden, zijn niet bestendig tegen zo'n hoge temperaturen.
Doorgaans houd het op bij 260-270°.
Wil je een hoogwaardige technische kunststof, waarvan de maatvastheid 100% is (bv PEEK), praat je over prijzen waarvoor je minstens 100 metalen ringen hebt.

Dat klopt, maar ik zie het verband niet met trillen. Spanning zit overal. De remschijven zelf, de velg, alles zit potvast met de wielbouten maar de temperatuur gaat op en neer. Een stukje kunststof dat niks weegt en dan nog helemaal in't midden zit zie ik geen noemenswaardige invloed op het geheel uitoefenen. Als de centreerring slecht is en het wiel niet perfect centreert op het moment dat je de zaak vast zet, dat is wat anders. Maar eens alles vast en in balans maakt het niet meer uit of die ring er zit of niet bij remmen.

Mijn remschijven zien >900C op de ring en mijn plastieken centreerringen hebben nog geen kik gegeven (en 1 ervan is in 2 stukken  )

[haasje]

Of Probeer eens originele velgen die geen ringen nodig hebben. Zoals al op veel plaatsen vermeld zijn "onze" auto's erg gevoelig voor trillingen. Dat de kunststof ringen op bijna alle auto's geen problemen levert wil nog niet zeggen dat het bij onze, zeer gevoelige auto's, dus ook geen problemen geeft.

Ik heb het met het balanceren van mijn (originele S60, uiteraard wel juiste naafgat en et-waarde) velgen dat ik trillingen bleef houden. Na het opnieuw op het balanceer apparaat gelegd te hebben en de werkelijke onbalans bekeken te hebben (de werkelijke waarde ipv de afgeronde waarde die gebruikt wordt voor de hoeveelheid lood) bleek dat als ik 5 gram extra plakte als het apparaat aangaf dat het maar 2 gram verschil was (en dus naar beneden afgerond wordt), ik van mijn trillingen af was. Het kan zijn dat misschien het balanceer apparaat niet helemaal 100% meer is, maar je merkt wel hoeveel 5 gram kan doen.

Maar back on-topic, probeer eens een set van iemand anders, als het zo makkelijk reproduceerbaar is zoals je nu verteld, weet je het binnen een half uur (incl. monteren van de andere velgen)

[UserID6342]

Nu nog even een bedrijf zoeken die coniche ringen kan draaien.

Conisch ??  Je hoeft helemaal geen conische ringen te laten maken   Lees nu toch aub eens !!

[capri]

Nu nog even een bedrijf zoeken die coniche ringen kan draaien.

Conisch ??  Je hoeft helemaal geen conische ringen te laten maken  Lees nu toch aub eens !!

Laat is ze wel vierkant draaien.  

[capri]

Haasje

Nogmaals mijn auto trilt niet in het stuur dus geen onbelans.
Bij normaal remmen geen last van trillingen alleen na twee keer hard remmen trillen bij het remmen.
De boel laten afkoelen en remt weer trillingsvrij.
 

[-D©©©L-]

Nogmaals mijn auto trilt niet in het stuur dus geen onbelans.
Bij normaal remmen geen last van trillingen alleen na twee keer hard remmen trillen bij het remmen.
De boel laten afkoelen en remt weer trillingsvrij.
 

Puur en alleen bij het remmen trilt ie dus.  

Omschrijf eens "twee keer hard remmen" ?  Is dat van 230 terug naar 50 of van 120 naar 80 of ?

Even voor de duidelijkheid: Jou wagen trilt dus helemaal niet in het stuur, ook niet na 2 keer hard remmen ?