Klopt het dat Nivomats objectief gezien gewoon ral zijn voor de wegligging ?

[razorx]

Ik deel dezelfde ervaring als Misha.

Idem. Roetmobiel was de eerste wagen waaronder ik nivomats had liggen en heb er heel erg aan moeten wennen. Het rijdt heel anders dan gewone schokbrekers.

Ik heb ze nu onder de T5 ook weer. Ik moet zeggen dat het verlagen (iets kortere en stijvere veren) wel iets heeft geholpen.
Ook kunnen ralle schokbrekers aan de voorkant het doen lijken dat de nivomats hun werk minder goed doen. Het was een complete schommelpartij met de oude schokbrekers. Na vervanging van de voorste schokbrekers ben ik toch wel tevreden over de wegligging.

Ik zou ook niet zonder de nivomats willen. Ik vind het ideaal dat de wagen op de goede hoogte blijft staan met zware lading of een aanhanger achter de wagen.

Inderdaad, daarvoor heb je een estate.

@Misha: Tijd om weer eens in elkaars wagen te rijden?
Geeft een mooie gelegenheid om wat referentieniveaus te bepalen.

[thuur]

Sja, het ligt er een beetje aan wat je verwacht. Als je gewoon lekker wilt cruisen en af en toe wat moet meesjouwen zijn ze IMHO onovertroffen. Voor het snellere bochtenwerk kun je beter een setje sportdempers monteren. Ik heb in beide mogen rijden, en kan dit nog dagelijks doen. Standaard T-5 met standaard Nivomats en een T5 met Koni FSD en standaard veren (die geven de korte oneffenheden wel een pak harder door overigens..).

Het grote, en prettige, verschil waar een Nivomat superieur is, is in het "doorveren". Rijd maar eens een drempel af: een normale demper zakt in, komt omhoog en stabiliseert. Een Nivomat vangt het initiele inzakken al op en blijft daarna recht, waardoor je veel soepeler doorrijdt.

Ik zeg:
Daily Driver: Nivomat
En voor zover een vierkante Volvo sportief kan zijn: sportdempers


Gr

[razorx]

Ik blijf tegenstribbelen.
Vergeet niet het gaat om een estate.

Weliswaar een n versie, dus de achterwielophanging valt niet te vergelijken met onze 850's, maar ik beweer dat er op dit vlak met nivomats wel degelijk een ordentelijk rijgedrag te behalen valt.

Zoals Dirk indertijd een ergernis van mij verwoordde: Een sedan voelt meer als een auto.
Wel dat gevoel had ik ook. Maar ja de mijne is een estate, dus aanpakken.

Nou, het verhaal over wat ik gedaan heb is bekend, afgezien van de rubbers leverde die extra antie torsie brug erg veel op.
Een estate tordeert nou eenmaal graag achter.

Al typende kom ik op een andere gedachte Micha, over je V70n: Ik herrinner mij dat de achterophanging volledig anders is bij jouw roffel, vergeleken met de 850's, maar is er een stabilisatorstang tussen de achterwielen? En zo ja, wat is de conditie daarvan?

Ik zou om geld te besparen, eerst een paar zaken uitsluiten.

[Misha]

@Misha: Tijd om weer eens in elkaars wagen te rijden?
Geeft een mooie gelegenheid om wat referentieniveaus te bepalen.

Zeker, een goed plan.

[arjenT5R]

Ik deel die ervaring ook
onder de V40 van huib zaten nivomats die vervangen door normale veren en dempers
nou dat maakt flink verschil nivomat voelde idd zompig en traag.

[Hans Duiven]

Ik deel die ervaring ook
onder de V40 van huib zaten nivomats die vervangen door normale veren en dempers
nou dat maakt flink verschil nivomat voelde idd zompig en traag.

Wellicht omdat ze oud en versleten waren? Of had je er betrekkelijk nieuwe nivomats onder zitten?

Hans

[arjenT5R]

Ik deel die ervaring ook
onder de V40 van huib zaten nivomats die vervangen door normale veren en dempers
nou dat maakt flink verschil nivomat voelde idd zompig en traag.

Wellicht omdat ze oud en versleten waren? Of had je er betrekkelijk nieuwe nivomats onder zitten?

Hans

neuhj waren zo oud nog niet en werkte nog  alleen 1 veer was gebroken

[innocenti]

Ik vond de nivomats met orginele veren ook niet alles. Nu met andere veren zo ik ze niet meer willen missen. Rij nu met H&R verlagingsveren voor nivomats gecombineerd met sportnivomats en verlaagd met bussen. Heb ook nog met 850 sedan -40mm verlagingsveren gereden, hiervan wordt ie nog iets stugger en gaat ie heel strak door de bocht, echter wat te oncomfortabel.

Ik zou ze niet willen ruilen voor normale veren maar heb wel tijd in gestoken om het een beetje te customizen. Ik rijd overigens met redelijk nieuwe nivomats (50.000km ervaring)

[Hans Duiven]

Ik deel die ervaring ook
onder de V40 van huib zaten nivomats die vervangen door normale veren en dempers
nou dat maakt flink verschil nivomat voelde idd zompig en traag.

Wellicht omdat ze oud en versleten waren? Of had je er betrekkelijk nieuwe nivomats onder zitten?

Hans

neuhj waren zo oud nog niet en werkte nog  alleen 1 veer was gebroken

En daar kwam je achter bij het verwisselen van de dempers? 

[innocenti]

Misha
Misschien kan je ipv andere veren en dempers ook stijvere stabilisators monteren. Hiermee wordt juist het overhellen in bochten verminderd en behoud je toch comfort.

[Misha]

Misha
Misschien kan je ipv andere veren en dempers ook stijvere stabilisators monteren. Hiermee wordt juist het overhellen in bochten verminderd en behoud je toch comfort.

Het is niet zo zeer het overhellen hoor, het is vooral het zompige gevoel. Beetje hetzelfde dat ik ooit met de 850 had toen de achterste schokbrekers aan hun einde waren. Maar de Nivomats zijn nog boven de 90% volgens 2 verschillende testbanken.

En andere veren en zo doe ik niet want het levelen op zich bevalt me wel goed. Als het iets anders wordt dan moet het een goede ruil zijn en mik ik er weer progressieve hulpveren bij.

[elianmars]

Maar de Nivomats zijn nog boven de 90% volgens 2 verschillende testbanken.

En de dempers aan de voorzijde? Hoeveel km. heeft de wagen gereden? Vooral de dempers aan de voorzijde zijn rond de 180K echt op.