Voltage Lambda sonde erg hoog

[ed]

Ik heb vandaag eens de lambda sonde gedemonteerd van de 2.5 10V. Ik vind namelijk dat het verbruik erg hoog is, ongeveer 1:7,5. Dat is welliswaar in er rond het dorp, maar volgens mij moet dat wel ietsje zuiniger kunnen.

Eerst dus gedemonteerd en even schoon geblazen met de brander. Het viel me al op dat de spanning die hij af gaf erg laag was, ongeveer 0,1-0,2 volt. Normaal regelt een lambda sonde tussen 0,2 en 0,8 volt.

Ik heb hem daarop ingebouwd en al draaiend de spanning gemeten. De sonde reageert nog erg vlot, een cycle van max 1 seconde, alleen zijn de spanningen erg hoog. De laagste waarde is 0,2 volt en de hoogste bijna 5 volt. De gemiddelde waarde is bijna 3 volt.
Het lijkt dus alsof de sonde goed regelt, maar ik had waardes verwacht  van 0,2-0,8 volt. Herkent iemand dit?

[Ludo]

Welke kleuren hebben de draden?.
Een 10v heeft normaal gezien een Titanium lambdasonde.
Die regelt tussen 0 en 5 volt.

Volgens mij moet ie wel meer dan een keer per seconde wisselen. ?

[KIM]

Dat zijn meetwaarden die bij een titanium sensor horen.

Die brander test geeft misschien nog wel wat uitsluitsel. Wanneer je de sensor goed heet stookt (neusje van de sensor roodgloeiend) dan zal een zirconium sensor een spanning leveren van ongeveer 0,9 Volt. Wanneer je de vlam weghaalt, zal de spanning zakken tot 0,1 Volt.
De reden dat dit gebeurt is dat de vlam geen zuurstof bevat. Zolang je de vlam op het neusje houdt zal de sensor spanning gaan leveren. Wanneer de vlam weg is is er veel zuurstof en zal de sensor weinig tot geen spanning leveren.

De meetwaarden (indien het gewoon gaat om een zirconium sensor) in de auto kunnen dergelijke waarden ook geven indien de massa van de sensor niet in orde is.

Een Titaniumsensor kun je niet aan de brandertest onderwerpen omdat deze sensor niet een spanning opwekt maar een weerstand laat varieren.

[volvobug]

Wordt allen wijzer dan gij al zijt

http://www.amt.nl/upload/33799727-36d2-43f3-b3f9-9d4bff74afe4_2003_1_34_milieu.pdf

Geldt ook voor mezelf hoor 

[KIM]

Dat verhaal ken ik.

Vanmiddag deze site ontdekt: http://www.bosch-lambdasonde.nl

Is zelfs tbv diagnose iets interessanter

[ed]

Welke kleuren hebben de draden?.
Een 10v heeft normaal gezien een Titanium lambdasonde.
Die regelt tussen 0 en 5 volt.

Volgens mij moet ie wel meer dan een keer per seconde wisselen. ?

rood/wit/zwart/geel

[ed]

Wordt allen wijzer dan gij al zijt

http://www.amt.nl/upload/33799727-36d2-43f3-b3f9-9d4bff74afe4_2003_1_34_milieu.pdf

Geldt ook voor mezelf hoor 

Die had ik inderdaad vanmiddag ook al gevonden, maar ook hier staat niets vermeld over de spanningen van een titanium sensor.

[Ludo]

Over de spanningen van een zirconia of titanium is wel e.e.a. te vinden op het net.
Dat is universeel voor alle auto's.

4 draden dus, dan kan je aan de kleuren bepalen welk type je hebt.

4 draads zirconia:
zwart = signal
grijs = aarde
wit = verwarming
wit = verwarming
output -> 0.1-0.9 volt

4 draads titanium:
zwart = signal out
rood = verwarming (+)
wit = verwarming ( - )
geel = signal in
output -> 0 tot 5 volt.

[ed]

Ok duidelijk. Ik kon het zelf niet vinden op het web. Maar bedankt in elk geval. Het lijkt dus allemaal goed te zijn. Wel heb ik nog steeds geen normaal waardes kunnen vinden voor de titanium sonde. Dat is wel heel makkelijk te vinden voor de zirconium sondes. Als iemand me daarvan kan voorzien heel graag.

[Ludo]

Heb je hier iets aan?   :



Lees ook bijhorende tekst over de werking van de titanium lambdasonde:  

[ed]

Ja super dank je wel!

[BarryH]

In

Heb je hier iets aan?  :

http://images.picoauto.com/titania.png

Lees ook bijhorende tekst over de werking van de titanium lambdasonde: 

in dit artikel zijn ze niet zo optimistisch over de levensduur (30.000-50.000 mijl).

Moet je dat ding dan "preventief" vervangen?

[ed]

Dat komt denk ik omdat ze ze zelf verkopen

[razorx]

In

Heb je hier iets aan?   :

http://images.picoauto.com/titania.png

Lees ook bijhorende tekst over de werking van de titanium lambdasonde:  

in dit artikel zijn ze niet zo optimistisch over de levensduur (30.000-50.000 mijl).

Moet je dat ding dan "preventief" vervangen?

Bij de originele begint het eerste verval zo rond de 150dkm.
Je brandstofverbruik zal dan langzaamaan toenemen.

Preventief vervangen tussen de 150dkm en de 200dkm hoeft dus niet eens zo slecht voor de centjes te zijn.
Wel altijd origineel nemen. Ik heb meetbare verschillen gehad met imitatie.

[BarryH]

@razorx: bedankt voor de info. de teller staat nu op 318k en de auto is sinds  220k niet meer bij de dealer geweest. het  gebruik is 1:10-10,5 (automaat/855-2.5-20V) bij een rijstijl cf. de max. snelheid.
Nu maar even op zoek naar een installatieinstructie hiervoor.