hoog olieverbruik gereviseerd blok

[axelvr]

Hallo!

we hebben nu ongeveer een jaar een gereviseerd onderblok in de 850 hangen , toen hebben we ook gelijk de cilinderkop laten reviseren (vlakken/nieuwe kleppen/etc.). Ook is onze turbo ongeveer 1,5/2 jr oud.

Nu hebben we het probleem dat de auto heel erg veel olie verbruikt. Zeg maar gerust veel! (1L/800km)

Nu is het blok compleet droog , we hebben alles afgezocht maar kunnen echt geen lekkage vinden. We rookt de auto af en toe en komt er een vieze oliewalm uit de uitlaat. 

Eerst waren we bang voor het onderblok (slechte revisie oid) maar na compressietest (5x12BAR) sluiten we die maar even uit. Nu zou het dus de turbo kunnen zijn (die voelde een half jaar geleden nog goed en is nog niet zo oud) of de cilinderkop.

cartervent. is compleet nieuw en werkzaam.

Kan iemand even meedenken want ik geloof niet zo in turbo of cilinderkop...(omdat ze zo nieuw zijn beide)

dank!

[verburgh]

Een nieuwe turbo hoeft niet altijd goed te zijn al een paar keer gehoord dat er mensen problemen mee hebben   is de turbo ook gereviseerd?

En ik zou terug gaan naar het bedrijf die jou motor gereviseerd heeft om uit te sluiten of het echt goed is.

[-D©©©L-]

Nu hebben we het probleem dat de auto heel erg veel olie verbruikt. Zeg maar gerust veel! (1L/800km)

Hoe heb je dit verbruik gemeten ?

[daytonawim]

Heb je de juiste peilstok met buis bij het blok? en vul je altijd bij tot Maximum niveau ?

[BenC70ES]

(5x12BAR)

Dat is wel heel veel voor een Turbo motor,  T5 is normaal iets van 8.5, en 9 voor een LPT...

Klepsteelrubbers zijn ook wel mee vernieuwd neem ik aan?

[Johann]

(5x12BAR)

Dat is wel heel veel voor een Turbo motor,  T5 is normaal iets van 8.5, en 9 voor een LPT...

Nee joh, is precies goed. Moet tussen 11 en 13 zitten.

[BenC70ES]

(5x12BAR)

Dat is wel heel veel voor een Turbo motor,  T5 is normaal iets van 8.5, en 9 voor een LPT...

Nee joh, is precies goed. Moet tussen 11 en 13 zitten.

Hangt dat dan van het type meter af?

[Jack v]

je turbo kan in 1dag naar zn filistijnen gaan. het glijlager kan breken/ scheuren en dan is het over met de pret

[axelvr]

Een nieuwe turbo hoeft niet altijd goed te zijn al een paar keer gehoord dat er mensen problemen mee hebben   is de turbo ook gereviseerd?

En ik zou terug gaan naar het bedrijf die jou motor gereviseerd heeft om uit te sluiten of het echt goed is.

Turbo was nieuw gekocht , maar maakt gewoon nog de normale geluiden en de auto heeft vermogen zat.
Ik heb contact gehad met het bedrijf dat het gereviseerd had en daaruit besloten de compressie test te doen , deze was goed dus gaan we er voor de makkelijkheid maar even van uit dat die goed is.

Nu hebben we het probleem dat de auto heel erg veel olie verbruikt. Zeg maar gerust veel! (1L/800km)

Hoe heb je dit verbruik gemeten ?

Gewoon vullen , rijden en kijken wanneer de peilstok weer laag staat.

Heb je de juiste peilstok met buis bij het blok? en vul je altijd bij tot Maximum niveau ?

ja dit is de juiste (als het de verkeerde zou zijn zou het nog niet verklaren waarom er oliedampen uit de uitlaat komen?!?)

je turbo kan in 1dag naar zn filistijnen gaan. het glijlager kan breken/ scheuren en dan is het over met de pret

zoals eerder vermeld maakt de turbo nog gewoon gezonde geluiden en absoluut geen vermogensverlies. Als je dan nog erbij optelt dat hij een half jaar geleden(laatste keer dat ik hem gecheckt had) nog goed aanvoelde.

Hij rookt ook niet echt pluimen maar gewoon een soort van dikke nevel zegmaar.

[Johann]

(5x12BAR)

Dat is wel heel veel voor een Turbo motor,  T5 is normaal iets van 8.5, en 9 voor een LPT...

Nee joh, is precies goed. Moet tussen 11 en 13 zitten.

Hangt dat dan van het type meter af?

Denk dat je twee dingen door elkaar aan 't halen bent.

Compressie verhouding is 8.5:1 voor de T5 en 9:1 voor de LPT. Dit is het slagvolume t.o.v. het volume van de verbrandingsruimte als de zuiger in de bovenste stand staat.

Op het moment dat die zuiger boven staat dan moet er een bepaalde druk in deze ruimte zijn en die meet je in welke vorm van drukaanduiding dan ook. Volvo geeft in Mpa aan, tussen de 1.1 en 1.3 Mpa voor een 8.5:1 compressie verhouding motor dus. 1 Mpa is 10 bar. 

[thuur]

En tot hoever vul je olie bij als het peil laag staat?


Gr

[elianmars]

En tot hoever vul je olie bij als het peil laag staat?


Gr

Teveel, zodat het er weer wordt uitgegooid/verbrand? 

Zijn jullie wel lief voor de turbo (even laten nadraaien na flink gebruik ervan)?

[verburgh]

En tot hoever vul je olie bij als het peil laag staat?


Gr

Teveel, zodat het er weer wordt uitgegooid/verbrand?  

Zijn jullie wel lief voor de turbo (even laten nadraaien na flink gebruik ervan)?

Volvo turbo's zijn toch watergekoeld zie het nut niet van nadraaien eigenlijk

[-D©©©L-]

En tot hoever vul je olie bij als het peil laag staat?


Gr

Teveel, zodat het er weer wordt uitgegooid/verbrand? 

Zijn jullie wel lief voor de turbo (even laten nadraaien na flink gebruik ervan)?

Volvo turbo's zijn toch watergekoeld zie het nut niet van nadraaien eigenlijk

Dat water gaat vanzelf stromen door de warmte, de olie in de lagers niet.

[verburgh]

En tot hoever vul je olie bij als het peil laag staat?


Gr

Teveel, zodat het er weer wordt uitgegooid/verbrand? 

Zijn jullie wel lief voor de turbo (even laten nadraaien na flink gebruik ervan)?

Volvo turbo's zijn toch watergekoeld zie het nut niet van nadraaien eigenlijk

Dat water gaat vanzelf stromen door de warmte, de olie in de lagers niet.

Als je twee minuten rustig rijdt koelt hij ook af, noemen ze koud rijden