problemen op lpg.

[jacques1967]

Weet haast niet waar te beginnen. Sinds een dikke week heb ik dus een glt van 1992 met 331000 km op de teller.En de auto heeft zijn beurten op tijd gehad en ziet er zeer redelijk uit. De auto rijdt  hoofdzakelijk op lpg , normaal gesproken g2 van renzo landi. Op de besturingskastjes(2x) staat het jaartal 2007.  In eerste instantie had de auto veel last van valse lucht , dus vaak backfires. Na het gehele inlaattraject (slangen vervangen enz) en ontsteking nagelopen te zijn heb ik geen last meer van de backfires. Maar nu doet de gasinstallatie vreemd. In de originele setting (een verdamperinstallatie met stappenmotor en gasmengstuk voor het gasklephuis) wil de motor wel stationair draaien echter zodra er gas wordt gegeven slaat de motor af.
Ik kwam er achter dat de stappenmotor dicht blijft staan  dus niet reageert. Deze grap doet ie nu 2 dagen , dus heb ik er voor gekozen om tijdelijk zonder stappenmotor vd gasinstallatie te rijden. Kan dit kwaad?

De motor levert op deze wijze weinig power, behalve als je terug schakelt naar de 3e versnelling en de motor zo flink opjaagt. Maar zo wil ik niet autorijden. Op benzine is de power wel aanwezig tussen een gebied van 2000-4500 toeren. Het lijkt erop dat er een elektronische storing in de auto zit die overslaat naar de benzine-brandstofpomp en de gasinstallatie. Tijdens het starten op benzine gaan de koplampen en soms zelfs de verlichting van de tellers uit . Op lpg gaat soms het oranje  ledje knipperen van de keuzeselector. Op benzine branden zelfs beide ledjes , dus oranje van het gas en rood van de benzine. Echter wanneer dit gebeurt blijft de auto wel op de brandstof rijden waar in eerste instantie voor gekozen was. Ook stottert de motor niet.

Wat de gasinstallatie wel doet is dat hij vanzelf in een keer afslaat om daarna niet weer te willen starten op gas. Dus eerst starten op benzine en handmatig de schakelaar op lpg zetten met een dot gas erbij....Toen ik de auto kocht / proefreed heb ik niets vernomen van dergelijke storingen. Ook functioneren de niveauaanduidingen niet op benzine en gas.
Gelukkig zit er een wijzer op de gastank..en let ik op de gereden km,s . Als hij eenmaal rijdt op gas dan rijdt het niet erg verkeerd. Maar heb de auto zonder garantie gekocht en begin flauw van alle voorbij komende storingen te worden. Ben zelf redelijk technisch en al meer dan 20 jaar bezig met autotechniek , hobbymatig weliswaar. De auto is de laatste keren bij de dealer geweest voor reparaties /vervanging van de oa brandstofpomp, een verse LMM, en voor storing zoeken . Daar kwam niets uit. Tot op heden rijdt de auto waardeloos bij lage toeren op benzine ,en minder slecht op lpg.

Heeft iemand deze ervaring ook of een soort gelijk iets? Of een goede tip, want ik word hier moedeloos van. Wellicht ga ik de auto weer wegdoen als er geen verandering in de soms zeer tijdelijke storingen  komt.

[-D©©©L-]

Even terug naar het begin.

Voordat je de LPG storing gaat oplossen is het verstandig om te zorgen dat hij eerst 100% goed op benzine loopt.
Ik lees wat over een brandstofpomp en een LMM maar hoe oud is het ontstekings gebeuren ? ("nalopen" is een rekbaar begrip)
Heb je zelf al storingscodes uitgelezen ? (1992 model kan zonder extra apparatuur).

[UserID6342]

Zoals Marco al zegt, eerst zorgen dat de auto goed op benzine loopt (goed controleren of gasafsluiter daadwerkelijk ook dicht is) en alles ook goed werkt (benzinemeter, etc.) en dan pas op gas aan het lopen maken.  Nu zoek je je eigen een ongeluk en is er geen uitkomen meer aan.

[FGG]

De auto is de laatste keren bij de dealer geweest voor reparaties /vervanging van de oa brandstofpomp, een verse LMM, en voor storing zoeken.

Was dat voor of na de genoemde backfires?
Als je een backfire krijgt is de kans groot dat de LMM een tik heeft gehad.

[EdenAli]

Klopt zou het gewoon eens wisselen
Bij was het een wereld van verschil

[jacques1967]

Inmiddels is er een  goed werkende gebruikte LMM gemonteerd. De auto start/rijdt nu ook weer op benzine , op een normale wijze . De problemen op lpg zijn er gedeeltelijk nog steeds. De unit met de ledjes oranje en rood branden(soort brandstof) tegelijk na het plaatsen van de andere lmm. Of het oranje  ledje blijft knipperen. Ook is de stappenmotor vd gasinstallatie (g2), OMVL, afgekoppeld en er is een zgn lpg afsteller tijdelijk voor in de plaats gekomen. Want de betreffende stappenmotor blijft dicht staan. Dit wil ik wel weer in orde hebben dus daar zal ik voor langs een gasspecialist moeten. De motor loopt goed op lpg maar het stationair toerental is bij warme motor ongeveer 1300 toeren. Aangezien ik elke dag in de file sta wil ik dit ook nog aanpakken maar het lijkt niet in de afstelling van het lpg te zitten. Op benzine staat het toerental nl ook te hoog. Zie ik over het hoofd? Tips zijn dus welkom , om waar naar te kijken of te controleren.

mvg Jacques