Landi sequentiele LPG systeem

patberk5 · 28-12-2010 11:11:14

waarschijnlijk al veel over Landi geschreven, maar even de volgende vraag:

Onze T5 is voorzien van een dergelijke G3 installatie:

Ziet er totaal anders uit dan de Vialle systemen (wat ik lees aan witte, bruine, roze en alle andere kleuren injectoren). Toch?

Wat er af-en-toe eens gebeurt is dat de installatie overspringt van Gas naar benzine tijdens een flinke accelleratie (of te zware rechtervoet). Er gaat een "piepsignaal) en de installatie is tijdens het rijden niet meer over te zetten op gas. Schakelen we over op benzinemodus dan is het piepsignaal verdwenen.

Na opnieuw starten van de motor is er weer gewoon niks aan de hand en rijden we vrolijk verder op gas.
Ons is verteld dat dit een soort van noodprogramma zou zijn. Wie kan dit onderbouwen of heeft een andere tip?

Groeten,

Patrick

Joeri · 28-12-2010 11:15:00

Was dat niet zo geprogrammeerd tot een bepaald vermogen ofzo? Wel eens wat over gelezen

pwaes · 28-12-2010 11:21:34

Landi en ook mijn systeem, BiGas, zijn systemen die niet vergelijkbaar zijn met een LPI systeem. Het systeem wat jij hebt, is een dampgassysteem, per cylinder.

Leuk systeem, heeft minder vermogensverlies dan een venturiring, maar kan hoge vermogens niet aan. Het overschakelen van de auto naar benzine zit hem in het te arm lopen van de motor. De verdamper / injectoren redden het niet om zoveel lpg aan te leveren. Voor jouw vergelijking: zelfs in mijn 10v kan het nog wel eens voorkomen dat ie te weinig lpg krijgt en overschakelt. Het wordt vaak verteld als 'ingebouwde veiligheid', maar je motor loopt toch even te arm. Bij een N/A wellicht niet zo dramatisch, maar bij een turbomotor?

Verder verbruik je nu dan ook meer benzine, omdat je in de hogere toeren overgaat naar benzine (of een mix van benzine en lpg).

Wat je kan doen als het zo blijft, is een nieuw mapveld in laten lezen, of andere injectoren, of deze wat op laten boren. Is overigens geen zekerheid dat het dan weg is.

patberk5 · 28-12-2010 12:29:10

Bedankt voor je reactie.
Het is maar zelden dat deze overschakeling gebeurt. Bovendien loopt alles heel erg mooi rond op LPG (zo`n 160.000km alweer).

Dus een andere LPI isntallatie zou het dan wel moeten redden?
En wat is dan wel aan te raden; merk, type en het tunen erna?

BenC70ES · 28-12-2010 12:34:34

Citaat van: patberk5 op 28-12-2010 12:29:10Dus een andere LPI isntallatie zou het dan wel moeten redden?
En wat is dan wel aan te raden; merk, type en het tunen erna?

Ja, een Vialle LPI met bruine injectoren.

patberk5 · 28-12-2010 13:03:22

CiteerDus een andere LPI isntallatie zou het dan wel moeten redden?
En wat is dan wel aan te raden; merk, type en het tunen erna?

Ja, een Vialle LPI met bruine injectoren.

Okay bedankt! Als ik de landi wil omzetten naar Vialle kan ik de tank en de gasleidingen laten zitten.
Iemand een goed adres in de buurt van Rotterdam waar bovenstaande ombouw kan laten doen en een prijsindicatie?
En de bruine injectoren begrijpt iedereen neem ik aan (gasinbouwstations) of is daar nog een bepaalde code, vermogens- of injectornummer aan gebonden?

Alvast bedankt!

Groeten,

Patrick

Marc O. · 28-12-2010 13:05:46

Citaat van: patberk5 op 28-12-2010 13:03:22
Als ik de landi wil omzetten naar Vialle kan ik de tank en de gasleidingen laten zitten.

Dat zou me eerlijk gezegd verbazen.

mehn · 28-12-2010 13:18:51

Citaat van: patberk5 op 28-12-2010 13:03:22
Okay bedankt! Als ik de landi wil omzetten naar Vialle kan ik de tank en de gasleidingen laten zitten.

Dat kun je vergeten. De tank is sowieso anders en het zou me zéér verbazen als je en inbouwer vindt die de leidingen hergebruikt.
Als je over wil stappen naar een Vialle LPi installatie dan zal je een compleet nieuwe installatie moeten aanschaffen.

patberk5 · 28-12-2010 13:29:43

Dus circa 2 mille investeren....hmmm
Misschien toch maar niet tunen dan.

Marc O. · 28-12-2010 13:31:49

Citaat van: mehn op 28-12-2010 13:18:51
... dan zal je een compleet nieuwe installatie moeten aanschaffen.

En wellicht nog extra moeten betalen om die oude installatie te laten uitbouwen. Het inlaatspruitstuk zal waarschijnlijk ook vervangen moeten worden?

patberk5 · 28-12-2010 13:41:12

okay...3 mille dus zucht

)()()sT · 28-12-2010 13:45:26

Dan zou ik maar gewoon lekker rustig cruisen op gas en CONSEQUENT omschakelen als je eens wilt trappen.
Ga je over een paar jaar gewoon op zoek naar een V70 T5 of R op LPi

Bij de LPi- installatie komen er ook wat componentjes bij (injectoren, koppelblok, leidingen en een overschot aan kabelboom)
maar bij deze installatie zit er ook een hoop op geknutseld zeg.

Nogmaals, rij voorzichtig

patberk5 · 28-12-2010 13:55:57

Nogmaals bedankt, auto rijdt verder top en dat wil ik niet gaan verzieken.
Chiptuning is leuk als het simpel zou zijn geweest, maar dat bedrag vind ik het niet waard.

RJ · 01-01-2011 12:27:26

Sinds kort heb ik ook een T5 met dit systeem en er is nu al het een en ander over gezegd. Die van mij is ook nog eens getuned.

Het is mij inmiddels duidelijk dat dit een buitengewoon ongelukkige combinatie is, omdat dit gassysteem het hogere vermogen niet aan kan. Het probleem van overschakelen doet zich bij mij niet voor overigens. Er zit een andere verdamper en andere injectoren in, misschien dat dit kan schelen. Wel zit ik met de foutcode 1-1-3 waarvan ik van Ludo heb begrepen dat dit hoogst waarschijnlijk met de lambda integrator te maken heeft. Ik zal binnenkort eens naar de lpg specialist gaan.

Een vraag die ik hier nu eens wil voorleggen is in hoeverre dit systeem ook al kwaad kan als ik gewoon rustig er mee rijd, dus gewoon 120-130 op de snelweg en geen volle bak acceleraties. Met andere woorden: sloopt dit gassysteem per definitie mijn blok, hoe ik er ook mee rijd?

)()()sT · 01-01-2011 12:32:53

Nee niet direct hoor. Het gaat erom dat bij vermogensvraag dit systeem niet voldoende gas kan leveren en het mengsel te arm wordt. Dit kan in een erg geval smeltende zuigers tot gevolg hebben.

Ik zou als ik jou was echt eens het geld uitgeven voor een rollenbank sessie, dan weet je direct hoe ie loopt in het hele gebied.