T5 op LPi

Gestart door Gert, 04-09-2002 08:50:33

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

Afdrukken
Omlaag Pagina's1 2 3 4
Gebruikersacties

Gert

04-09-2002 08:50:33 Laatste wijziging: 01-01-1970 01:00:00 door 1050271200
Onder het kopje verbruik zag ik dat er iemand rondrijdt met een T5 op LPi. Ik rijd (nog) in een 940 op gas en was in de veronderstelling dat van de snelle jongens alleen de 850 en S/V70 Turbo (193 pk) kon worden aangepast voor LPG, maar die zijn nogal zeldzaam.
Hoe bevalt het rijden met een T5 op LPi en wat kost inbouw ongeveer? Is het mogelijk om nu nog een T5 te laten ombouwen? Kom je dan in aanmerking voor het G3-tarief?
Omdat Volvo zelf bij mijn weten geen gasinstallaties voor de T5 aanbood, vroeg ik me af of 'dat wel goed gaat'.
Prima auto zo'n 940, maar een 850 T5, da's toch wel het echte werk!
Alvast bedankt voor jullie input!

Gert
Rust roet...

Rene

#1
04-09-2002 10:29:09 Laatste wijziging: 01-01-1970 01:00:00 door 1050271200
Ja, dat is onze Ludo ::) ::)

Hij zal vast en zeker het een en ander er over kunnnen vertellen, hebt geduld mijn vriend :P

Fokke 01.01.005

#2
04-09-2002 21:19:21 Laatste wijziging: 01-01-1970 01:00:00 door 1050271200
Goeienavond,

ik ben in mijn queeste naar een R-sedan tegen een R-estate 'aangelopen', waar tegen het luttele bedrag van Eur 2850,-- volgens opgave van de specialist waar Jack zijn auto heeft laten LPi-en, een 'donut' tank ipv het reservewiel wordt geplaatst. Tankinhoud 57 liter bruto als ik me niet vergis.

Deze installatie kan tot 50pk per injector aan, dus 250pk max.

Voor de rest komt Jack misschien ook nog wel met een reactie.

groeten,
Fokke
AK400-AZ250-R5-343DL-345GL-244DL-244GL-244GLE-854GLT-854GLT+854R+C70c

Frans Harkema

#3
04-09-2002 21:57:11 Laatste wijziging: 01-01-1970 01:00:00 door 1050271200
Tjonge jonge, Eu 2.850,= aanschaf en Eu 450,= meer wegenbelasting per jaar, renteverlies over het geinvesteerde kapitaal per jaar van een ~5%, hoeveel km. moet je per jaar rijden om deze meerkosten rendabel te maken? D.w.z. hoeveel moet je al per jaar rijden om het break-even point te bereiken?  [smiley=cwm35.gif]

Aad

#4
09-09-2002 23:13:11 Laatste wijziging: 01-01-1970 01:00:00 door 1050271200
CiteerTjonge jonge, Eu 2.850,= aanschaf en Eu 450,= meer wegenbelasting per jaar, renteverlies over het geinvesteerde kapitaal per jaar van een ~5%, hoeveel km. moet je per jaar rijden om deze meerkosten rendabel te maken? D.w.z. hoeveel moet je al per jaar rijden om het break-even point te bereiken?  [smiley=cwm35.gif]

In Nederland...... Veel :-[ Heeeeel Veel :-[ :-[
En dat terwijl de jongens die dan op LPG rijden het millieu te goede komen wordt dat in Nederland de kop ingedrukt.
Het zou Nederland niet wezen waar mensen die het millieu te goed willen doen een poot uit te draaien.
Mijn advies is gooi meer lood in je benzine want dan ben je goedkoper uit misschien leren ze daar van (Pronk).

Een ontevrede mens op dit gebied groet jullie.
Aad

patje

#5
15-05-2003 00:22:02
als je 1 jaar er bij hebt waarbij je 50.000 km rijdt op lpg, ben je voor alle jaren die erna komen goedkoper uit, ook al ga je slechts 10.000 km per jaar rijden.

je hebt nl. het eerste jaar de volledige installatie al terugverdiend en het besparen kan al beginnen.....

enige nadeel van lpg auto's is sneller inbranden van kleppen. Maar 4 ton met originele kop / kleppen moet lukken, daarna wellicht een dure revisie, maar na zo'n revisie kan de motor weer 4 ton mee...

de vraag is of de auto dat kan en of de bestuurder dat nog wel wil.......de motor kan het i.i.g. met gemak!

LPG is allang volwassen, zeker als je naar LPi kijkt. Vergeet niet dat je ook garantie hebt bij een nieuwe installatie. Het is gewoon goed te doen om zonder extra onvoorziene kosten voordeliger te gaan autorijden.

Diesel is sowieso te duur, zeker voor particulier. Het verbruik van huidige TDi motoren valt in de praktijk best tegen omdat het vermogen zovaak wordt aangesproken. LPG is hier in het voordeel. 2x zo goedkoop per liter als diesel , slechts 50% onzuiniger dan diesel.
En minder belasting .....dus reken maar uit!

denkweb

#6
15-05-2003 10:26:47 Laatste wijziging: 15-05-2003 10:27:28 door denkweb
En minder stevig doortrappen...

En een grote tank achterin (gewicht.., ruimte..)

En problemen met tanken in het buitenland
("Ah verdammt, wieder so eine bombe!!")

En iedere 10.000 km (als je het op een verantwoorde manier wilt doen) de koppakking preventief vervangen.

En in de regel een lagere dagwaarde van de auto in vergelijk met benzine of dieselvoertuig.

Hou op hou op...


Ieder zijn meug... laat mij maar lekker jaarlijks 40.000 km prive op diesel tuffen....

patje

#7
15-05-2003 10:47:33 Laatste wijziging: 15-05-2003 10:48:11 door patje
Citaat van: denkweb op 15-05-2003 10:26:47
En minder stevig doortrappen...

En een grote tank achterin (gewicht.., ruimte..)

En problemen met tanken in het buitenland
("Ah verdammt, wieder so eine bombe!!")

En iedere 10.000 km (als je het op een verantwoorde manier wilt doen) de koppakking preventief vervangen.

En in de regel een lagere dagwaarde van de auto in vergelijk met benzine of dieselvoertuig.

Hou op hou op...


Ieder zijn meug... laat mij maar lekker jaarlijks 40.000 km prive op diesel tuffen....



-LPi is sneller dan benzine
-10.000 km koppakking vervangen ga toch weg ! bij mij al 400.000 met originele kop/ pakking en kleppen
-dagwaarde heeft niet met lpg te maken maar met het feit dat 'in de regel' de km stand hoger is bij LPG auto's
-grote tank zie ik niet en voel ik niet....is tegenwoordig prima opgelost met verzonken / onderbouw
-de motor blijft schoon en happervrij bij LPG motoren. Geen koolaanslag etc. op allerlei onderdelen.

ach ja we moeten het met z'n allen doen. Als je morgen op waterstof kunt rijden zul je dat dan laten omdat je Diesel sneller is / betrouwbaarder is ?
ooit zullen we het toch zonder verbrandingsmotoren moeten stellen. Ben blij dat wat dat betreft LPG weer een beetje populariteit wint (zeker in de buitenlanden) en dat is allemaal terecht. LPG is niet alleen om op te koken. Iedereen rijdt immers op gas. (letterlijk al jaren, we spreken immers van gaspedaal maar goed nu drijf ik door )

Joris_Scholte

#8
15-05-2003 10:50:52
En voorlopig rijdt mijn 850 al bijna tien jaar probleemloos rond op benzine. Nee, ik ga ook geen achteraf-inbouw doen. Krijg je zo'n lelijk gat in je carrosserie, herkeuring e.d. Laat mij dan maar lekker iets meer betalen bij de pomp.

patje

#9
15-05-2003 11:03:04
Citaat van: Joris_Scholte op 15-05-2003 10:50:52
En voorlopig rijdt mijn 850 al bijna tien jaar probleemloos rond op benzine. Nee, ik ga ook geen achteraf-inbouw doen. Krijg je zo'n lelijk gat in je carrosserie, herkeuring e.d. Laat mij dan maar lekker iets meer betalen bij de pomp.

"iets" meer ?....tja er blijven altijd gasten met geld....

ik rijd voor 1/3 van de prijs die jij betaalt om te rijden en ook ik heb er veel plezier in....

Joris_Scholte

#10
15-05-2003 11:09:08
Maar ik heb er ook nog steeds plezier in. En zolang we dat allebei nog hebben, maakt het niet uit wat we tanken.

Paco

#11
15-05-2003 11:38:59
Die koppakking vervangen elke 10.000km is wel een hele fijne grap. Kweet niet over welke auto's je het dan hebt, maar vast geen volvo 850! Ik mag hopen dat er geen een idioot is die dat doet... Kost je een vermogen en je doet het voor niets!
Hier zit ie er al 381000km in... das dan al 371000km te laat  ;D

Maar is lees ook dat er rond de 4ton een dure revisie aan zit te komen? Wie kan dat beter uitleggen? En kan je nagaan of die er bij je eigen auto ook zit aan te komen, door een of andere testje te doen ofzo...?

Wie heeft al meer dan 400.000km op de klok staan met lpg... welke problemen hierna gehad?

Christiaan

#12
15-05-2003 11:59:48
Paco,

Mijn vorige GLT heb ik weg gedaan met 420k + op de teller. Geen problemen gehad.
Ik ken de regel 400K en dan dure revisies eerlijk gezegd ook niet.
Gewoon goed onderhouden en dan moet veel meer mogelijk zijn zonder revisies!

Christiaan

Paco

#13
15-05-2003 12:31:31
Kijk, dat hoor ik nou graag  ;D ;D ;D

Ik zit al op de helft ludo, meer zelfs!

patje

#14
15-05-2003 12:36:10
Citaat van: Joris_Scholte op 15-05-2003 11:09:08
Maar ik heb er ook nog steeds plezier in. En zolang we dat allebei nog hebben, maakt het niet uit wat we tanken.

het gaat om plezier in het leven dus daar heb je sowieso een punt. ;)
Afdrukken
Omhoog Pagina's1 2 3 4
Gebruikersacties