[V70] Uit het leven gegrepen, van V70 2,3T-T5 LPI naar V70 (N) D5!

[Piet]

Is de geleverde turbodruk ook nog ergens terug te lezen?

Ja, zie grafiek (boost)  

[widebody]

Zal wel denken, heb je hem weer. Grijpt de ecu niet in als er teveel druk is en dus meer brandstof ingespoten word met een fuelcut?

Bij subaru grijpt de ecu resoluut in als er buiten de parameters word gewerkt. En dat is gelijk merkbaar. Ook ik heb wel eens met mijn tandjes aan het stuur geknaagt.

[razorx]

Zal wel denken, heb je hem weer. Grijpt de ecu niet in als er teveel druk is en dus meer brandstof ingespoten word met een fuelcut?

Bij subaru grijpt de ecu resoluut in als er buiten de parameters word gewerkt. En dat is gelijk merkbaar. Ook ik heb wel eens met mijn tandjes aan het stuur geknaagt.

De ECU heeft de middelen niet om dat te weten. Pas later, ME7 werd de actuele druk gemeten.

[elianmars]

Is de geleverde turbodruk ook nog ergens terug te lezen?

Ja, zie grafiek (boost)  

Daar heb ik naar gekeken, maar kan niet ontdekken hoeveel bar dat is geweest  

Edit: 1,65?

[Piet]

klopt 1.65 bar overdruk.

[Piet]

Zal wel denken, heb je hem weer. Grijpt de ecu niet in als er teveel druk is en dus meer brandstof ingespoten word met een fuelcut?

Bij subaru grijpt de ecu resoluut in als er buiten de parameters word gewerkt. En dat is gelijk merkbaar. Ook ik heb wel eens met mijn tandjes aan het stuur geknaagt.

Dat is wel iets wat ik als een volgende mod wil ontwerpen.
Een routine die een 1- dimensionale tabel gebruikt waar een max boost per RPM schaal ingevuld kan worden en waarbij bij overschrijding een keiharde fuel cut plaatsvindt.

[elianmars]

Zal wel denken, heb je hem weer. Grijpt de ecu niet in als er teveel druk is en dus meer brandstof ingespoten word met een fuelcut?

Bij subaru grijpt de ecu resoluut in als er buiten de parameters word gewerkt. En dat is gelijk merkbaar. Ook ik heb wel eens met mijn tandjes aan het stuur geknaagt.

De ECU heeft de middelen niet om dat te weten. Pas later, ME7 werd de actuele druk gemeten.

Bizar eigenlijk dat zoiets belangrijks niet is ingebouwd  

[widebody]

Zal wel denken, heb je hem weer. Grijpt de ecu niet in als er teveel druk is en dus meer brandstof ingespoten word met een fuelcut?

Bij subaru grijpt de ecu resoluut in als er buiten de parameters word gewerkt. En dat is gelijk merkbaar. Ook ik heb wel eens met mijn tandjes aan het stuur geknaagt.

De ECU heeft de middelen niet om dat te weten. Pas later, ME7 werd de actuele druk gemeten.

Bizar eigenlijk dat zoiets belangrijkst niet is ingebouwd  

Psies

[razorx]

Lijkt me een heel goede mod Piet.

Hieronder nog zo een moment waar het niet zo fijn ging.
Lichtblauw de turbodruk.
De diepblauwe pieken zijn detonatie.

[Maarten-t5]

Zie ook de groene lijn in de grafiek op de pagina hiervoor. 1.65 bar met pieken naar 1.7.
Ook kleine turbo's zijn vrij aggressief als ze niet afgeregeld worden.

Edit: beetje late reactie.. Pagina gemist.

[CarolineB]

@Yitz: detonatie is gas geven?

Als dat zo is, is dat dan wel verstandig als je misschien al vermoedt een probleem te hebben?

[Piet]

detonatie = "knock"   

[razorx]

@Yitz: detonatie is gas geven?

Als dat zo is, is dat dan wel verstandig als je misschien al vermoedt een probleem te hebben?

Detonatie is heel versimpeld het ongecontroleerd verbranden op het verkeerde moment.
Als de brandstof ontbrandt op het moment dat de zuigers naar boven gaan, krijgen ze een enorme tegenkracht naar beneden.

[cornelis-b]

Is de geleverde turbodruk ook nog ergens terug te lezen?

Als ik de file goed lees is dat de boost, maar ook ik ben daar een "groentje" in.

[rifwachter]

 

Ik heb 3 volvo's met 4 turbo's.....

durf bijna niet meer te planken met ze als ik dit lees....