The lady in Red and Yeti

[Lammert]

Strakke bakken, vooral de witte zo!

[KIM]

Dank u allen. Ik ben blij dat ie ook bij jullie in de smaak valt.

Henry, natuurlijk heeft Bouke ook nog gekleid. Ik weet niet alle stappen van het proces; misschien dat Bouke dat nog uit de doeken kan doen.

[Tom850]

Dank u allen. Ik ben blij dat ie ook bij jullie in de smaak valt.

Henry, natuurlijk heeft Bouke ook nog gekleid. Ik weet niet alle stappen van het proces; misschien dat Bouke dat nog uit de doeken kan doen.

Toch niet de poetsdoeken?😆

[Robster480]

Dat is echt een hele gave verschijning geworden Kornelis!

[big ben]

Nou, dit ziet er zeer netjes uit    ... Vooral de xc is een bijzondere verschijning!!

[Taranis]

Zo, ik herken de XC bijna niet terug... netjes hoor 

[razorx]

Wow! Mooi hoor.

[dielie850]

Zoww die glimt zeg
Zit hier nou wel blanke lak op of niet

[Bouke]

Mooie plaatjes Kornelis en er was zeker van deze gebroken witte xc weer een mooie witte zwaan van te maken   ik denk dat dit voor mij de enige witte auto is die ik echt heel erg gaaf vind. Daar naast was het weer gezellig een dagje volvo zonder echt sleutelen met als start koffie met heerlijke tompoezen.
Dus graag gedaan en bedankt voor de gezelligheid

[Bouke]

De stappen die genomen zijn: eerst de xc ic in de foam gezet om het vuil los te weken, daarna snel aan de koffie met een tompoes    na de koffie alles goed afgespoten met de hd. Dan de xc met de hand en het twee emmersysteem en weer afspuiten. Gelijk daarna de velgen in de iron gezet om zoveel mogelijk remstof te verwijderen en de hele auto met iron-x soapgel gedaan om ook de lak van ijzer deeltjes te ontdoen. Daar zat nog redelijk wat op gezien de paars verkleuringen die verschenen en weer de boel goed afspuiten omdat er dan ook af te krijgen.
Omdat alle liggende delen behoorlijk last hadden van jeugdpuisten in de vorm van hars druppel. Dat is zelfs met klei niet te doen, dus dan moet je wat anders verzinnen. Nu had ik van iemand geleerd dat brandspiritus daar erg goed voor was en dus die delen daar mee afgenomen met zeer goed resultaat.
Kor had ondertussen de roofrails verwijderd en ik heb de hele xc gekleid en ook daar kwam ook het nodige af en dat merk je weer met het polijsten.
Kor heb ik aan het aftapen gezet want dat scheelt gewoon heel veel vervelend schoonmaakwerk. Ik ben begonnen met een oranje pad met monello mezzo op de rotary , maar dat was niet genoeg dus opgeschaalt naar een gele pad en uiteindelijk kwam ik op een wolle pad met monello veloce om de verweerde laag en de krassen er uit te hobbiën. Daarna weer afbouwen om weer glans op te bouwen met de oranje pad met monello mezzo. Ondertussen was Kor klaar met het tapen en die kwam na mij met de de dap 900 met een light green pad met monello finale om de hoogglans te verkrijgen.
De niet liggende de delen zijn in twee stappen gepolijst en wel met oranje met mezzo op de rotary en daarna met de dap 900 en light green en finale.
Na het polijsten de hele auto ontvet met prep en toen ging het regenen en zijn we gevlucht naar een parkeergarage vlakbij waar we de auto weer gedroogd hebben en nog een keer ontvet.
Toen was het tijd om er wat leuks op te smeren om wat meer reflexie/glans te krijgen, hier voor heb ik white diamond van Poorboys gebruikt ( dat is de blackhole voor lichte kleuren) dit lekker dun opbrengen en goed in werken en weer afnemen en als laatste is er een laag collinte 845 wax opgedaan lekker met het handje en weer afgenomen met als resultaat deze prachtige xc T5 in white en een blije/Trotse berijder

[elianmars]

Is de T van Volvo's T8 niet groter?

Hoe hoog zijn de XC letters? Als mijn broer zijn T8 heeft, zal ik de hoogte van de T eens voor je opmeten.

Nou, ik heb de T8 eindelijk gezien en de T opgemeten. Is 28mm hoog.

[KIM]

Zo, da's ff geleden maar er is wel het nodige gebeurd...

Na het weekend van de rijvaardigheidstraining (25 juni) moest ik 's avonds naar Tilburg. Op de reis terug naar huis reed ik op de A58 de file in en merkte ik ineens dat ik totaal geen aandrijving meer had. De motor liep wel en ik kon wel gasgeven maar ik kwam niet meer vooruit. Omdat Marc O. in Tilburg woont heb ik gelijk hem gebeld maar helaas nam hij niet op. Toen in onze groepsapp maar gemeld dat ik een probleem had.
Natuurlijk had ik eerst even het oliepeil in de bak gecontroleerd en even met de pook heen en weer geragd maar dat mocht niet baten. Ik had inmiddels contact met wat mensen uit de groep maar ook met de vrouw: zij zou naar mij toe rijden. Omdat ik redelijk ongelukkig stond, heb ik de auto maar weer gestart en had ik tot mijn verbazing weer aandrijving!
Dan dus toch maar rijden en kijken hoe ver ik kon komen. Ook de vrouw gebeld en afgesproken bij een tankstation zo'n 40 km van huis. In de tussentijd was ook Triton naar het tankstation gereden en dat was maar goed ook. Mijn vrouw, de muts, was weer vrolijk terug naar huis gereden zonder mij te escorteren...
Ik was bijna thuis toen het weer misging: Net na het verlaten van een rotonde zo'n 3 km van huis had ik wederom geen aandrijving meer. Tijd dus om de 20V power te testen van Tritons rode bolide.

Omdat de auto geen aandrijving had, heb ik de XC de volgende dag met vrachtwagen sjorbanden op de brug gehesen. Dat viel zwaar tegen want die XC is echt een loodzware auto. Mijn rug protesteerde die middag ook gelijk en ik was al weer bang om hetzelfde op te lopen als begin van het jaar. Omdat ik toch ook al een beetje baalde van de XC heb ik toen besloten om langzaam de zaak aan te pakken en in de tussentijd eens te filosoferen over wat er dan mis zou kunnen zijn met de XC.

De assen eruit gehaald en het AWD systeem uitgevogeld. In de bak van een AWD zit een ietwat ander differentieel:

Op dat differentieelhuis zit namelijk een as gemaakt met splines. Dit stuk is het beruchte deel waar de bus van de Haakse Overbrenging (HO) overheen schuift.

De andere zijde van de bus zit op dezelfde manier op de as van de HO gemonteerd.
De HO en de bus zijn hol om ruimte te geven aan de rechter vooras:

En die is verbonden met de planeetwielen van het differentieel dat in die bus met splines op het differentieel zit:

Een en ander betekent dat als er 1 van de voorassen uit de bak zou zijn gelopen dat ik nog steeds aandrijving zou hebben naar de achterwielen, immers er zit geen enkele differentieelwerking op die bus met splines. Conclusie: Aandrijfassen zij niet het probleem.

Wat dan wel? Voor het aandrijven van dat kroonwiel (waar de bus op zit en het differentieel van de voorwielen) heb ik een werkende bak nodig, een werkende koppelomvormer en een lopende motor. Van de laatste kon ik met zekerheid zeggen dat die nog werkte; de andere twee niet.
Omdat ik voor beiden de bak moest uitbouwen heb ik besloten de voledige motor + bak combi uit te bouwen. Ik had van Bouke de AT bak met koppelomvormer overgenomen dus dan moest die set maar gemonteerd worden. Ik had geen zin in experimenteren.

Met hulp van de nodige mensen (SB T5R, Triton, Bouke) in een aantal weken de boel rustig uitgebouwd, de bak en koppelomvormer van Drakie er aan gehangen en weer ingebouwd.

Ook de tijd genomen om alle vergane kabelhulzen te vernieuwen en de elektra van de LPG een beetje in banen te leiden dus dat ziet er allemaal weer wat verzorgder uit.

Zaterdag was dan het grote moment om de auto weer eens te laten lopen maar toen ie eenmaal liep werd ik even heel pissig: Van bovenop de tank kwam een redelijke hoevelheid benzine en dat had ik eerder meegemaakt...

... ik was er even klaar mee...

Na de F1 op zondag toch maar de moed bijeengeraapt en een poging gedaan om de lekkage te lokaliseren. Dus starten en kijken: .....niets!!....
Nou ja, dan maar verder warm laten draaien en alle vloeistoffen op peil brengen... Nog steeds niets... Dan maar de bumper erop en de koplampen er weer in om eens een proefritje te maken.

De bak schakelde prima en na een ritje van 10 kilometer lekte er nog steeds niets. Bakolie nog wat beter op peil gezet en de auto maar voor de deur laten staan: Morgen weer verder.

Dat was dus vanavond. Ik ben met de XC naar de wasbox gereden want van Bouke's poetswerk was niet zoveel meer te zien. Nu is ie weer schoon:

En het mooiste van alles is dat aan de onderzijde alles vrij is van koelvloeistof, versnellingsbakolie of benzine! Helemaal droog:

Van het weekend de bumper vast ponagelen en de beschermplaten aan de onderzijde monteren. En rijden... Ik heb wel even nodig om het vertrouwen weer terug te krijgen denk ik...


Helpers bedankt!!!

[Ewout Schalkwijk]

Ik hoop van harte dat je voorlopig probleem vrij kan rijden.

[classicT5]

Mooi gedaan Kornelis en wat heb je een mooie mancave

[Vulk]

Jij geeft ook niet gemakkelijk op he?