The lady in Red and Yeti

[UserID6342]

Altijd lekker weer nieuw spul erop ! 

[elianmars]

Waarom de carterpan er onderuit, Kor?

[arjenT5R]

Waarom de carterpan er onderuit, Kor?

Ja kor?

[KIM]

Het oliedruklampje blijft bij koude start iets te lang aan. Ik heb begrepen dat dat het gevolg van niet goed meer functionerende O-ringen tussen carter en motorblok is. Het schijnt een ME7 kwaal te zijn.

De kraakjes zijn allemaal weg Thomas. Het is zeer de moeite waard. Ik heb mijn onderdelen heel bewust van bepaalde merken gekozen:

Dempers:             Sachs Supertouring
Veerpootlagers:    Volvo
Veerpootrubbers:  Febi
Stabistangen:       Lemforder

De stabistangetjes zijn enigszins een gok want Volvo is schrikbarend veel duurder (2x zo duur).

[de Boeing]

dankbaar klusje weer, en zo een veerspanner zou ik ook wel willen!

Bij mijn RN blok heb ik ook al die rubbers in de carterpan vervangen (is een setje voor geloof ik). Maar moet zeggen dat het niet echt nodig leek, alle O-ringen die eruit kwamen zagen er nog heel goed uit (2005 blok met 160k ervaring, mss een kwaaltje van de eerste RN motoren?). Wat is 'iets' te lang voor het olielampje?

[arjenT5R]

Ohh zo ja! De ring aan de pick up wil nog wel eens verrot gaan.
Leuk klusje je zit iig niet met die irritante stuurbekrachtigings leidings dan.

[KIM]

Klopt, schijnt een kwaaltje te zijn bij de eerste RN motoren.
Iets te lang is een dikke seconde na aanslaan.

[triton]

Mooi Kor , weer een vers onderstel.

[Marc O.]

Ik dacht dat dat O-ringetje in het carter alleen bij de NA motoren stuk ging, maar dat heb ik mogelijk niet goed onthouden.

[UserID6342]

Klopt, schijnt een kwaaltje te zijn bij de eerste RN motoren.
Iets te lang is een dikke seconde na aanslaan.

Helaas niet van de eerste serie RN motoren..... Heb ze hier al vaker vervangen en ben alles tegengekomen in leeftijden en motoren van de auto's helaas tot 2008 aan toe  Het beste kun je bij deze blokken ze ook preventief vervangen tijdens een goede 0-beurt. De diesels hebben er geen last van overigens. Er zijn standaard setjes voor maar die zijn overcompleet qua turbopakkingen van de olieretour en tekort in aantal vande juiste O-ringen. Een standaard set heeft namelijk niet de 2 O-ringen die op het pijpje naar de oliekoeler zitten en ik zou toch sterk aanraden om die mee te vervangen.

[razorx]

Lekker bezig Kornelis!
Mooie veerspanner heb je daar. Moet een veilig gevoel geven.

[de Boeing]

Klopt, schijnt een kwaaltje te zijn bij de eerste RN motoren.
Iets te lang is een dikke seconde na aanslaan.

Ow, 1 sec is wel kort, toch maar eens goed dat lampje in de gaten houden want dacht dat die van mij ook nog even oplicht na start...

[KIM]

Klopt, schijnt een kwaaltje te zijn bij de eerste RN motoren.
Iets te lang is een dikke seconde na aanslaan.

Helaas niet van de eerste serie RN motoren..... Heb ze hier al vaker vervangen en ben alles tegengekomen in leeftijden en motoren van de auto's helaas tot 2008 aan toe   Het beste kun je bij deze blokken ze ook preventief vervangen tijdens een goede 0-beurt. De diesels hebben er geen last van overigens. Er zijn standaard setjes voor maar die zijn overcompleet qua turbopakkingen van de olieretour en tekort in aantal vande juiste O-ringen. Een standaard set heeft namelijk niet de 2 O-ringen die op het pijpje naar de oliekoeler zitten en ik zou toch sterk aanraden om die mee te vervangen.

Heb deze besteld:

O-ring aanzuigbuis:        30637867
Voorste krukaskeerring:  6842273
O-ring carterpan:           8642559
O-ring carterpan:           8642560
O-ring oliebuis in carter: 30637866 (2x)
Oliefilter:                       1275810

[mario850]

en 2x o ring olie koeler

[KIM]

Die achterop het carter?