Gaat mijn 850 dood? ;)

stefanhuijser · 09-02-2011 20:43:58

Beste roffelaars,

Ik heb een kritische vraag, die ondanks mijn liefde voor mijn 850, toch gesteld moet worden. Is het nog de moeite om mijn 850 te repareren?

Ik heb de volgende problemen:

-slechte koude start met haperen van cilinders
-lage compressie gemeten waarbij na een scheutje olie in de cilinders de compressie van 8 bar gemiddeld naar 10,5 bar gemiddeld ging.
-licht koelvloeistof gebruik
-bougies op de electrodes wat licht (koffie met veel melk) en aan de onderzijde zwart
-geen schrikbarend olie verbuik ( half litertje op 5000 km)
-uitlaatgassen in carter en klepdeksel (carterventilatie is niet verstopt)

Nu ben ik zelf handig genoeg om de kop te reviseren (met hulp van een oude "vakgek") en alles zelf te monteren en dergelijke maar, een pakkingset is 120 euro, distributieriem een euro of 60 (ex-span/looprol), klepgeleiders een paar tientjes, kopbouten ook en dan nog koelvloeistof en dergelijke..

Nu ben ik bang dat de zuigerveren op zijn en een lekke koppakking/klepgeleiders...

Wie heeft een goede visie hierop?

Groet stefan

Vulk · 09-02-2011 20:47:22

Welke motor? Hoeveel gelopen? ...

jrkalf · 09-02-2011 20:50:27

Kuch, lage compressie is 8 bar inderdaad, maar 10.5 bar is niet slecht. Een nieuwe motor loopt tussen de 11-13bar gemiddeld, dus 10.5 na zoveel jaar is prima!
- koelvloeistof gebruik; loop je leidingen allemaal na. Ze worden ook ouder en brozer... even vervangen.
- half litertje op 5000 is netjes op een oude motor.

verder ben ik niet technisch genoeg om je te helpen

stefanhuijser · 09-02-2011 20:52:47

sorry

type is wel makkelijk he

volgens de uitlezing uit de boordcomputer de laatste keer 324000 km, zal nu 10 a 15000 meer zijn (het beruchte tandwieltje )

2,5 10v b5252s

Jack v · 09-02-2011 21:38:52

Je compressie moet tussen de 13 -15 bar zijn en is dus veel te laag. Als je zelf de koprevisie kunt doen scheelt dit al heel veel. Gezien het olieverbruik zullen de zuigerveren nog wel redelijk zijn.

snix · 10-02-2011 00:05:52

Als je die distributie gaat vervangen WEL ff de loop en sparollen meenemen. Als die vastslaan was de wissel zonde van je geld. Nieuw blok varieert van 250 tot 500 euro voor jou type. Heb het nooit gedaan maar volgens mij kost dat maar iets meer tijd als een koprevisie.
Het is dus wat je zelf wilt doen en hoeveel geld je er aan uit wilt/kunt geven.

thuur · 10-02-2011 00:18:11

Mijn eerste ingeving:
Haperen bij de start: slechte injector of ontsteking.

Koelvloeistof "verbruik" zal dan eerder een klein lekje zijn.

Uitlaatgassen: verwar je het niet met carterdampen?

Voor de rest lees ik niets schrikbarends. Als je compressie echt zo laag was had je een topic geopend over het slecht trekken en gemis aan vermogen?

En waarom je de kop eraf zou halen kan ik helemaal niet verzinnen. Gewoon eens licht flushen (met ATF b.v.), goed warm rijden en eens flink in de toeren jagen. Een verkleefde zuigerveer kan een lage compressie veroorzaken, je hebt kans dat je deze weer "losrijdt" met verse olie. Je olieverbruik is nihil dus daar hoef je niets aan te doen. Zeker niet met jouw lage km-stand.

Gr

antraciet · 10-02-2011 00:29:10

Er zijn hier zoveel 850specialisten dat je 850 niet hoeft te sterven

UserID6342 · 10-02-2011 07:34:38

Gewoon doen wat Thuur zegt, is ook het beste advies. Een flinke kwak ATF in de olie, eens goed los / hoog in de toeren rijden, olie wisselen incl. filter en dan eens kijken wat de compressie doet. Kop eraf halen kan altijd nog, maar zie niet in waarom je dat nu al zou doen. Deze blokjes zijn zo sterk, die lopen ook nog zeer goed met 1 cilinder en een wat mindere compressie. Misschien niet zo mooi rustig, maar ze lopen wel.

Aangezien je olieverbruik te vergelijken is met nihil zou ik dat zo wie zo al niet doen de kop er nu afhalen. Bovendien, als je compressieveren van de zuiger versleten zijn heb je ook een hoger olieverbruik als dat wat je nu opgeeft. Denk dus ook dat de schraapveer vastgeplakt, gekoekt zit.

stefanhuijser · 10-02-2011 08:59:23

Mijn ingeving voor wat betreft de kop komt door het feit dat er ook bij mijn oliedop en peilstok een flinke hoeveelheid rook vandaan komt, en ja thuur inderdaad carterdampen, maar in mijn ogen in combinatie met verbrandingsrook, wat zou duiden op versleten klepgeleiders..

Daarnaast draaide ik gisteravond na een heel kort ritje even de dop van het expansievat van de koelvloeistof en terwijl de koelvloeistof nog nagenoeg koud was (graad of 25) kwam de dop er met een luide sis vanaf.

@thuur ik heb nog een complete injector set, dus die kan ik in ieder geval proberen

Daarnaast, deze 850 heeft de afgelopen 4 jaar alleen maar lange afstanden gereden, de laatste 2 jaar bij mij, met regelmatig het gas "erop" tot snelheid ligt al langere tijd op iets boven de 180, harder wil hij al niet meer
Maar losgereden is hij wel

Jack v · 10-02-2011 09:19:11

Probeer dan eerst eens wat Thuur en Dirk zeggen, ATF olie erin en even een flinkstuk hoog in toeren rijdendan verversen en kijken wat hij dan doet.

thuur · 10-02-2011 10:58:29

Citaat van: stefanhuijser op 10-02-2011 08:59:23
Mijn ingeving voor wat betreft de kop komt door het feit dat er ook bij mijn oliedop en peilstok een flinke hoeveelheid rook vandaan komt, en ja thuur inderdaad carterdampen, maar in mijn ogen in combinatie met verbrandingsrook, wat zou duiden op versleten klepgeleiders..

Ik zou niets aannemen. Pas met (meten=) zeker weten kom je ergens

Citeer
Daarnaast draaide ik gisteravond na een heel kort ritje even de dop van het expansievat van de koelvloeistof en terwijl de koelvloeistof nog nagenoeg koud was (graad of 25) kwam de dop er met een luide sis vanaf.

En waarom is dat raar?
Ik lees niet hoe warm de vloeistof was voor de rit, wat jij onder kort verstaat in km's of tijd, ...

Citeer
@thuur ik heb nog een complete injector set, dus die kan ik in ieder geval proberen

Daarnaast, deze 850 heeft de afgelopen 4 jaar alleen maar lange afstanden gereden, de laatste 2 jaar bij mij, met regelmatig het gas "erop" tot snelheid ligt al langere tijd op iets boven de 180, harder wil hij al niet meer
Maar losgereden is hij wel

Hij moet makkelijk over de 200 gaan, dus ik blijf bij mijn eerder advies.

Gr

stefanhuijser · 10-02-2011 12:24:03

Dit weekend gaan er even andere bougiekabels op, de oude bougies erin en gebruikte injectoren erin..
Dan hebben we dat in ieder geval uitgesloten Thuur.

Dan maandag even een rondje rijden met atf.. hoogtoerig minuut of 10 boven 4000 rpm?

En ik ben van huis uit middelbaar electronicus.. dus inderdaad meten = weten en daarnaast...
testen, meten, testen

Geef jullie dit weekend een updat inclusief wat fotos van mijn oude dame

Groet Stefan

stefanhuijser · 10-02-2011 12:26:44

Oh ja, nog even vergeten, ik kon mijn vinger in de koelvloeistof houden en was koeler dan mijn vinger, dus graag of 20 , na 1 km rijden bij minder dan 3000 toeren.. In mijn ogen erg snel overdruk in het systeem, of heb ik dat mis? Kan het namelijk niet vergelijken met een andere 850..

Groet Stefan