La Flamma Blanca *update Otrera wintertrim + distributie wissel

[maartendeb]

*stoft topic af*

Ahh Benjamin, vertel eens over al je updates van de afgelopen tijd?

Hij is in ieder geval weer even schoon

Zo goed afgestoft Maarten?

Dank!

[BenB]

Afgelopen weekend na de Sleuteldag rijd mijn vriendin zondagochtend weg en ineens is de rembekrachtiging weg. Ik de hele dag nagedacht en gezocht wat het probleem zou kunnen zijn. Zie ik in de middag een plas olie onder de wagen liggen. Hij gaf eerder al geen vacuum op de slangen, dus ik dacht al in de richting van die vacuumpomp. Ik had er echter zo snel niets aan gezien.

Dus ik goed kijken... zie ik dat de buitenkant van de vacuumpomp eraf gescheurd is!


We hadden een verjaardag, dus ik heb tot maandag gewacht om de oude tikkende pomp maar weer terug te plaatsen.
Toen ik de pomp verwijderd had zag ik dit...


Het hele veerpen is er uit gebarsten....

Dit is dus een imitatiepomp van eBay, merk 'begel'. Ik heb wel direct weer een nieuwe opgestuurd gekregen van de verkoper...die gaat er dus gewoon weer in!! Niet omdat ik er zoveel vertrouwen in heb, maar meer omdat ik dat getik toch echt weg wil hebben. Koop later dit jaar wel een nieuwe Pierburg 

Weet iemand niet de methode om die tikkende Pierburg te reviseren? Las iets over een ringetje plaatsen...


Al met al toch een mooi verhaal, en zeker voor de diesellaars onder ons goed om te weten!!

gr.

Ben

[Ludo]

Kan je hier wat mee?: http://www.weetjewel.com/tips_en_trucs/vacuumpomp/vacuumpomp.htm

[Joeri]

Rij dan ook es wat rustiger 

[BenB]

Zwabber de zwabber....even dit topic afstoffen!!

Mijn startpost weer bijgewerkt! Er is namelijk intussen het nodige gebeurd.

Ik ben op de rollerbank geweest in Goes tijdens de meeting vorig jaar. Hier kreeg ik een uitdraai van 130pk op de wielen. Nu vond ik dat vreemd aangezien deze diesels standaard 140pk op de motor hebben. Heeft deze dan zo weinig verlies, of is hij toch gechipt?

Enfin, ik aan het zoeken geslagen naar dieseltuning van onze 2.5D (TDI) motoren..

Kijk zelf..

linkje

Gr. Benjamin

[maartendeb]

Wat issie toch mooi als ie gewassen is

[BenB]

Wat issie toch mooi als ie gewassen is

Wacht maar als we die DAP er over gehaald hebben en de wax er op zit!!!

[Hans Duiven]

Zwabber de zwabber....even dit topic afstoffen!!

Mijn startpost weer bijgewerkt! Er is namelijk intussen het nodige gebeurd.

Ik ben op de rollerbank geweest in Goes tijdens de meeting vorig jaar. Hier kreeg ik een uitdraai van 130pk op de wielen. Nu vond ik dat vreemd aangezien deze diesels standaard 140pk op de motor hebben. Heeft deze dan zo weinig verlies, of is hij toch gechipt?

Enfin, ik aan het zoeken geslagen naar dieseltuning van onze 2.5D (TDI) motoren..

Kijk zelf..

linkje

Gr. Benjamin

linkje

Mooi project 

[BenB]

Zwabber de zwabber....even dit topic afstoffen!!

Mijn startpost weer bijgewerkt! Er is namelijk intussen het nodige gebeurd.

Ik ben op de rollerbank geweest in Goes tijdens de meeting vorig jaar. Hier kreeg ik een uitdraai van 130pk op de wielen. Nu vond ik dat vreemd aangezien deze diesels standaard 140pk op de motor hebben. Heeft deze dan zo weinig verlies, of is hij toch gechipt?

Enfin, ik aan het zoeken geslagen naar dieseltuning van onze 2.5D (TDI) motoren..

Kijk zelf..

linkje

Gr. Benjamin

Om even verder in te haken op dit onderwerp. Ik ga proberen om dit jaar een soort gelijk project op poten te zetten.
De eerste stap hierin is het vinden van een sterkere koppeling/vliegwiel combinatie. Ik moet een koppeling hebben welke zo'n 500Nm kan houden.

Ik ben hiervoor druk informatie aan het inwinnen op TDI fora en bij specialisten. Sam Steffanson uit Zweden is zo'n specialist die zelfs koppelings kits heeft liggen tot 577Nm. Deze is alleen flink aan de prijs (~2500,- .... ) Ik ga dus even verder zoeken naar een meer betaalbare oplossing.

Even een lijstje met opties:

- DMF vervangen voor SMF i.c.m. geveerde koppelingsplaat en sterkere drukgroep (R/Spec kit) (niet mogelijk SMF sloopt de Volvo bak)
- DMF vervangen voor nieuwe originele i.c.m. met geveerde koppelingsplaat en sterke drukgroep (Spec/R/Sachs SRE) (zit hier over te twijfelen, aangezien er dan een dubbele veerwerking in de koppeling zit)
- DMF vervangen voor een South Bend Clutch kit, welke claimt een soort geveerde SMF te hebben.
- DMF vervangen voor een custom versterkte DMF + sterkere drukgroep en vaste plaat. (heb er al een gevonden, set kost ~2500,-)
- andere opties ben ik nog mee bezig 


Op dit moment kijk ik nog even niet verder dan de koppeling. Dit moet eerst goed zijn, dan ga ik wel kijken naar andere verstuivers, Holset turbo, intercooler etc.


Gr. Benjamin

[Taranis]

Dit gaat een interessant project worden

Altijd een zwak gehad voor de VAG diesels in de 850/x70, dus erg benieuwd hoeveel vermogen je er uit gaat kunnen peuteren

[fpede]

juiij, nog iemand die eindelijk eens het potentieel van de tdi gaat bovenhalen!!!
doe zo voort, tegen dat ik eraan begin, zullen de meeste kinderziektes er dan wel uit zijn! 

[BenB]

Ben momenteel nog bezig met het bepalen van welke koppeling ik moet gaan gebruiken.

De drukgroep en de plaat worden waarschijnlijk van Black Diamond uit Engeland. Deze maken sterkere koppeling sets, ook voor de 2.5TDI van Volvo.


In DIT topic iets over de mogelijke versnellingsbak/vliegwiel combo. Het is namelijk het beste om mijn dual massa vliegwiel (DMF) te vervangen voor een enke massa vliegwiel (SMF). Nu schijnt echter de 'nieuwere' bak niet zo goed met een SMF samen te kunnen.


Er is ook nog ander nieuws...er is een pakket uit USA onderweg van IPD. Maar daar volgt later meer over



Gr.  Benjamin

[BenB]

Al enige tijd geen nieuws op mijn 'enorme' BLOG meer. Dat betekent echter niet dat er niets gebeurd hier! Inmiddels rij ik al enige tijd rond met een BC Racing schroefset na een redelijk succesvolle Groupbuy.

Nu bleek na aanschaf dat er een probleem was met de achterste veren van de schroefset. Iets dat eigenlijk eerder al gesignaleerd is door mensen van het T5D5.org forum, maar omdat sommige mensen wel klaagden en sommige niet, leek het niet zo'n probleem. Nu was het na een paar dagen bij mij wel een probleem, de onderzijde van de achterveer bleef bij grote uit-vering niet lekker zitten. Dit was ook te zien bij het opkrikken. Een ander probleem was het niet redelijk kunnen verstellen van hoogte aan de achterzijde (het is toch echt een schroefset).

Na enige heen en weer ge-email met de leverancier die het probleem niet wilde erkennen, en al helemaal nergens in tegemoet wilde treden ben ik zelf aan het denken geslagen  

De oplossing volgt hieronder in enkele foto's. En ik kan je vertellen dat het werkt.... De hoogte is nu goed instelbaar zonder dat de veer loskomt. De veer komt bij opkrikken of grote uit-vering niet meer los.


Rechts de oude bus die boven op de veer komt. Links de nieuwe die ca. 20mm hoger is.


Situatie onder de auto nu...


Veer zit vast, zelfs tijdens opkrikken...

De situatie ten tijde van de eerste montage is hier goed te volgen. Zie vooral het verschil...




naamsverandering is gedaan als suggestie van maartendeb

[BenB]

Ik heb ook (eindelijk) mijn R bumper geplaatst enkele weken terug. Echt goede foto's heb ik nog niet bij de hand...  
Hier wel alvast een vaag idee hoe het staat!!

[fpede]