Airco kan niet gevuld worden??

[J. Hoeksema]

Ik geloof dat Theo bedoelt dat je er met je handjes af moet blijven als je er geen verstand van hebt..

dan geld dat ook voor mijn werkplaats chef 

Ik geloof dat dit weer een verhitte discussie gaat worden ondanks dat dit een AIRCO topic is.   

[The Demon]

Ik ken genoeg (lees: Teveel) chefs die geen verstand hebben van de apparatuur/materialen waar zijn "ondergeschikten" mee moeten werken.

Groet,
The Demon.

[danny.]

Het apparaat doet  vaag en niet meer zn werk dus we krijgen een nieuwe .
Ik kan hem dus vullen door middel van de hoge druk op de droger/filter .
Maar ik kan niet kiezen of het bijv. gas vormig of vloeibaar word gevuld.

[Theostek]

De lage druk en de hoge druk aansluiting kan je niet verwisselen de slangen van het apparaat  hebben bijde een andere nippel en er past dus niet een hoge druk aansluiting op een lage druk nippel.
En het koude middel wat er nog in zit word gerecycled door het apparaat.

@Danny, het klopt als een bus dat de slangen rood(HD)/blauw(LD) een andere schräder koppelling hebben, toch kunnen deze onderling verwisseld worden.
Dat zou betekenen, dat als een HD/LD slang lekt/defect raakt ook de schräder koppelling(en) vernieuwd moet worden..?
Jij spreekt telkens over nippels, dit zijn in mijn ogen de service koppelingen HD/LD van het ac systeem, als de schräder koppellingen worden verwisseld op de service slangen passen ze wel.
Daarom dat ik vroeg, wat doe je dan in het geval je een Renault hebt die notabene een hoge druk koppeling heeft gemonteered op de LD zijde ? en heeft maar 1 service koppeling !
Ik kan in dat geval, de schräder koppellingen wisselen, ook dat hoeft niet meer want er zijn verloop schräder koppellingen die het verwisselen overbodig maken,.
Je zegt zelf dat het apparaat niet weet welke zijde gevuld moet worden! dat klopt, want de persoon die het apparaat bedient moet weten, hoe en op welke manier gevuld moet worden ! ook al is er maar 1 service koppeling aanwezig.

dan geld dat ook voor mijn werkplaats chef 

I.d.d. dat geldt ook voor de werkplaats chef, als deze in het bezit is van het nieuwe diploma F-gassen verordering ! dan mag hij alleen aan ac systemen werken en jij niet, ook niet als dit onder toezicht geschied door de chef werkplaats, omdat hij het zo genaamd druk heeft met andere werkzaamheden.

Het apparaat doet  vaag en niet meer zn werk dus we krijgen een nieuwe .
Ik kan hem dus vullen door middel van de hoge druk op de droger/filter .
Maar ik kan niet kiezen of het bijv. gas vormig of vloeibaar word gevuld.

Spijtig van zo'n masjien, ik kan dus wel kiezen op welke manier gevuld wordt, ook al heeft het ac systeem 1 of 2 service koppellingen ! het vullen zal altijd geschieden in vloeibare vorm.

[danny.]

Mijn werkplaats chef heeft voor zoverre ik weet geen diploma F gassen verordering hij is aleen een x op cursus geweest maar dat ging over de werking van het koelsysteem dieper ingaand.
Maar kun je eens een paar manieren op noemen van hoe te vullen op welke manier de volvo

[Theostek]

Dan mag de chef niet aan ac systemen werken.

Indien u op 1 juli 2010 niet over het nieuwe diploma beschikt, mag u de aan het diploma verbonden werkzaamheden niet verrichten. Doet u dit toch dan loopt u het risico dat u een sanctie wordt opgelegd.

Ik kan je alleen uitleggen hoe het moet en volgens de handmatige manier, automatisch zal niet veel anders zijn.

Het systeem is gevacumeerd en klaar om afgevuld te worden, alle kranen dicht van de meterset, de recycle cilinder heeft twee kranen Blauw en Rood, de blauwe wordt ALLEEN gebruikt om het systeem leeg te halen.
De cilinder staat op de weegschaal en de ref slang is aangesloten op de rode kraan, kraan open draaien, dan vervolgens de ref kraan op de meterset/masjien open draaien, dan de rode kraan op de meterset/masjien openen en het vul proces is begonnen.
Ik moet erbij blijven om de weegschaal in de gaten te houden als de aantal grammen zijn bereikt van de vulgraad.
Vul graad bereikt REF kraan meterset dicht, kraan van de cilinder dicht, rode kraan meterset dicht.
airco aan zetten op volle patrol, ref kraan op de meterset openen, en langzaam de blauwe kraan op de meterset open draaien, zo dat de vul slang die nog aangesloten zit aan de cilinder leeg getrokken wordt. Ref kraan en Blauwe kraan dicht draaien van de meterset. enz, enz.

Als er maar 1 service koppeling aanwezig is, wordt via de lage druk het systeem gevuld met vloeibaar koudemiddel.
Dan moet 15 min gewacht worden voordat de ac installatie in gebruik wordt genomen.

Waarom ? moet altijd via de hogedruk gevuld worden ! om te voorkomen dat de compressor vloeistofslag gaat maken als via de lage druk het systeem gevuld wordt, het systeem wordt altijd gevuld met vloeibaar koudemiddel.

Ja oké  er is maar 1 service koppeling aanwezig en dan ?
Dan wordt gevuld via de lagedruk, deze systemen hebben een accumulator ! en die zit tussen de verdamper en compressor in, dus is de kans op vloeistofslag veel minder als 15 min gewacht wordt om de ac installatie te activeren.

Dan dien je altijd de druk van de recycle cilinder in de gaten te houden..omdat bij recoveren altijd lucht mee de cilinder in geperst wordt indien een ac systeem niet beschikt over de juiste vulgraad.
Indien zich lucht in de recycle cilinder bevindt, is er al sprake van verontreinigd koudemiddel ! omdat de lucht die wij in ademen 78% stikstof bevat.

[V70 classic]

Amen.
Was weer ff geleden theo.

Grts Ronald

[danny.]

Bedankt Theostek,
Ik kan het in grote lijnen volgen maar jij werkt met de flessen met meters erop en je ziet wat je doet,maar wij hebben een heel apparaat wij hoeven aleen maar op de juiste knopjes drukken en de slangen juist aansluiten.
Dus eerst gaat hij de airco leeg halen dan kan ik kiezen tussen hg druk en lg druk of beide en dan recyled hij meteen ook.
Dan gaat hij vacuumeren 20 min lang dan loopt het af tot 1 milie bar dan is het systeem niet lek,vervolgens doet hij nog een vacuum test van 5 min .Dan gaat hij 10cc  uv en 10cc pag olie erbij injecteren.Dan gaat hij vullen en moet je de juiste hoeveel heid ingeven of als je het type hebt geselecteerd dan geeft hij auto matisch 790 gram in .dan doe je de airco aan en test je hem of hij koud word ook haal je de slangen vanhet voertuig af en het apparaat gaat dan spoelen de slangen leeg en schooon maken

[danny.]

Nou het is gelukt hoor nieuwe apparaat nieuwe ronde nieuwe kansen aansluitingen hoge druk en lage druk er op en vullen maar lkkr me airco tje werkt top aleen gisteren hoorde ik hem sissen wat denk je me leiding door geschuurd tegen me radiateur aan gvd naja me systeem is ok .

[Theostek]

Sorry hoor, maar dit kan toch niet waar zijn  die lekkage zat er voorheen ook al.
Ieder systeem behoort afgeperst te worden ! zelfs na recoveren..
Als je van tevoren het systeem had afgeperst had je de lekkage opgemerkt.

Dit kan dan ook niet, je schrijft:

systeem leeg gehaald kwam maar 64 gram koude middel uit terwijl en 790 gram in moet dus vandaar dat de airco niet werkte. Het oude koude middel uit het systeem gehaald en gerecycled daarna gaat hij vaacumeren duurt 20 min dan kan je zien dat het systeem een lekkage heeft als hij niet naar 1 milibar toe loopt .Dat was prima toen vulde hij olie toe 10 mg  en UV 10 mg .Maar dan gaat hij hem vullen met de juiste hoeveel heid koude middel aleen dat doet het apparaat niet dan weigerd die .

Na vacumeren moet een standtijd van 30 min. aangehouden worden en geen 5 min. afhankelijk van de capaciteit van de vacuumpomp ! kan deze toch zijn onderdruk halen bij een klein lek.

naja me systeem is ok .

Ojaa, het systeem vertoont een lek, een verzadigde filter/droger, en heeft twee keer 10 mg olie en UV toegevoegd..en gaat er nog een derde keer komen.

[henry classic v70]

Het wordt weer iets warmer en Theo duikt op
Klasse dat je ons weer voorziet van de nodige informatie Theo

Jammer dat je 500km (heen en terug) weg zit, voor mij althans......  

[V70 classic]

Het wordt weer iets warmer en Theo duikt op
Klasse dat je ons weer voorziet van de nodige informatie Theo

Jammer dat je 500km (heen en terug) weg zit, voor mij althans......  

Heb je toch mooi een reden om een lekker stukje te roffelen  .

grts Ronald

[henry classic v70]

Het wordt weer iets warmer en Theo duikt op
Klasse dat je ons weer voorziet van de nodige informatie Theo

Jammer dat je 500km (heen en terug) weg zit, voor mij althans......  

Heb je toch mooi een reden om een lekker stukje te roffelen   .

grts Ronald

Da's dan ook weer waar, maar ik zou het zeker overwegen mocht er technisch echt iets mis zijn om naar Maastricht te rijden...
Ieder z'n kwaliteit zeg ik altijd maar.. en ik denk dat men niet hoeft te twijfelen aan de kwaliteit en kennis van Theo. Er zullen genoeg andere airco-specialisten zijn in NL met veel kennis van onze Roffels (Wieten in Zwolle is ook niet verkeerd maar heeft minder kennis) maar ben ze nog niet tegen gekomen.