Hoe krijg ik mijn lambdalampje aan? - Hij brandt weer!

[Ries van de Zilverschuit]

De meeste hier doen hun best om het lambdalampje uit te krijgen, maar zou ik hem graag aan willen hebben. Ik ben daarmee volgens mij hier de eerste.

Waarom? Ik vermoed dat er een storing zit tussen de klokkenwinkel en de ecu en dat daarom het lampje niet gaat branden als hij dat wel zou moeten doen.

Hoezo? Als ik bijvoorbeeld de stekker van de luchtmassameter los trek, reageert de motor daarop, maar gaat het lampje niet branden. Sluit ik de stekker weer aan, dan slaat de motor af en gaat het lampje wel branden, met nog enkele andere. Normaal volgens mij als de motor afslaat.

Ook bij het starten branden alle lampjes keurig eventjes om daarna uit te gaan, ook het lambdalampje. Die is dus niet stuk, alleen bereikt het signaal uit de ecu het lampje niet, zo lijkt het.

Verder heb ik al een tijdje twee lamdasondefotcodes (EFI-212/521) die het lampje ook niet doen branden (is al topic over.)

Daarnaast bieden de volgende codes ook nog richting: CI-222, 221 (snelheidsmeter), CI-113 (brandstofmeter). Ik begreep van hier dat deze signalen vanuit de ABS-unit en de brandstofniveausensor over de klokkenwinkel naar de ecu gaan. De snelheids- en brandstofmeter en de kilometerteller in de klokkenwinkel werken naar behoren.

Gaan deze signalen toevallig over dezelfde kabelboom vanaf de klokkenwinkel naar de ecu, waar bijvoorbeeld een breuk in kan zitten of een connector is losgetrokken?

Dit probleem zou ik graag op de klusdag bij Hooftman onder hadden willen nemen, dus graag jullie advies! Hoe kan ik dit het beste aanpakken?

(Langzamerhand ontdek ik wel dat een roffel lastige kwaaltjes kan hebben, waar je behoorlijk druk mee kunt zijn. Zie mijn andere topics over koppeling- en lambdasondeproblemen. Maar ik vind het nog leuk  )

[spijky]

Stekker lambdasonde lostrekken

[Ries van de Zilverschuit]

Levert ook geen lamdalampje op!

[)()()sT]

Hij doet het toch wel staat in het verhaal van de TS?

[Ries van de Zilverschuit]

Precies, dat is het rare, het lampje is niet stuk, want vlak voor het starten brandt hij en als de motor afslaat ook. Alleen bij een losse lambdasonde of luchtmassameter en aanverwante foutcodes gaat het lampje niet branden. Zelf met een kapotte zekering van het emissiesysteem ging hij niet aan. Er moet dus ergens een oorzaak te vinden zijn, maar waar? Wel fijn als dit cruciale signaallampje weer gaat functioneren natuurlijk.

Wie heeft er al eens met dit bijltje gehakt?

[elmarconi]

Is het een "tbv de APK gemodificeerd" lambda lampje, eentje die niet op de lamda maar op de dynamo/laadstroom controle is aangesloten?

[Ries van de Zilverschuit]

Hoe kun je dat controleren?

Bovendien: de ecu zet dat lampje toch aan bij een foutmelding en niet de lambda zelf? De ecu verwerkt toch eerst het lambdasignaal?

[spijky]

Is het een "tbv de APK gemodificeerd" lambda lampje, eentje die niet op de lamda maar op de dynamo/laadstroom controle is aangesloten?

Volgens mij is dit nog geen keuringseis. zoals bij het ABS lampje wel het geval is.

[Ries van de Zilverschuit]

Ik heb trouwens ook het idee dat het servicelampje het niet doet. Inmiddels 15.000 kilometer erop zitten, zonder dat hij ging branden, namelijk.

Heeft niemand dit probleem nooit eerder bij de hand gehad?

[spijky]

Ik heb sinds kort mijn katalysator er tussenuit geslepen. Mooi pijpje ertussen. Geluid is super!
2e lambda sonde ligt bij mij in de motorruimte. dacht eerst dat het lampje wel uit bleef. Ik heb er 2 dagen mee gereden tot ik een keer goed doortrok toen ging het lampje branden. bij mij doet ie het dus.

[Ries van de Zilverschuit]

Inmiddels ben ik er achter, dankzij andere topics, dat er drie connectoren op de klokkenwinkel onder het bovendek van het dashboard moeten zitten. Weet iemand via welke connector de signalen naar de ecu gaan en via welke ze terugkomen, bijvoorbeeld van het lambdalampje en servicelampje? Dan kan ik wat gerichter gaan zoeken.

[thuur]

Hoe kun je dat controleren?

Dan is de oorspronkelijke verbinding verbroken en is er een verbinding gelegd met b.v. het laadstroomlampje (acculampje).

Bovendien: de ecu zet dat lampje toch aan bij een foutmelding en niet de lambda zelf? De ecu verwerkt toch eerst het lambdasignaal?

Tuut tuut tuut ...


Gr

[Ries van de Zilverschuit]

Dan is de oorspronkelijke verbinding verbroken en is er een verbinding gelegd met b.v. het laadstroomlampje (acculampje)

Aha, dat zou slinks zijn. Waar zou een onverlaat dat gedaan hebben? Bij de lampjes in de klokkenwinkel zelf of ergens anders?

Zou gezien de andere verschijnselen het probleem niet in een defecte connector of kapotte kabel kunnen zitten? Volgens mij ben jij hier de 'roffelelektraspecialist', Thuur.

(Ik heb in de afgelopen anderhalve jaar al heel wat onderdelen in mijn handen gehad, maar nog nooit de klokkenwinkel. Lijkt er nu wel aan te zitten komen.  )

[thuur]

Dan is de oorspronkelijke verbinding verbroken en is er een verbinding gelegd met b.v. het laadstroomlampje (acculampje)

Aha, dat zou slinks zijn. Waar zou een onverlaat dat gedaan hebben? Bij de lampjes in de klokkenwinkel zelf of ergens anders?

Zou gezien de andere verschijnselen het probleem niet in een defecte connector of kapotte kabel kunnen zitten? Volgens mij ben jij hier de 'roffelelektraspecialist', Thuur.

(Ik heb in de afgelopen anderhalve jaar al heel wat onderdelen in mijn handen gehad, maar nog nooit de klokkenwinkel. Lijkt er nu wel aan te zitten komen.  )

Bij de lampjes zelf is het makkelijkst. Anyway, je ziet vanzelf wel een kabel die niet origineel is als dat het is.

De klokjes zijn erg gevoelig voor de correcte boordspanning, maar verder heb ik er wel vertrouwen in.


Gr

[Ries van de Zilverschuit]

Ik ga er mee aan de slag en meld me wel weer als ik het mysterie ontrafeld heb of ergens halverwege vastloop.