Noodstopknop plaatsen TDI automaat

[Harnt]

Ik ga mijn V70 TDI aut. gebruiken als lesauto. De auto gaat voor de kar(BE) als ook voor de automaat leerlingen gebruikt worden.

Nou is het verplicht dat er een noodstop functie op zit die de motor uitschakelt. Dit kan dmv een knop op bv het dashbord maar ook geintegreerd worden in de dubbele bediening. Dit laatste wil ik gaan doen.

De vraag is nu, waar kan ik het beste de motor mee uitschakelen. Dmv het contactslot is volgens mij geen optie want dan het ik ook geen verlichting meer. Ook moet het natuurlijk zo zijn dat na een ingreep en de motor daarbij afslaat, de ECU niet in noodloop gaat.

Iemand een idee?

Groetjes Harnt

[viking_in_shorts]

Relais 103?

[Jack v]

Relais 103?

die heeft een TDI toch niet? Ik denk wel dat je iets moet knutselen dat de brandstoftoevoer word stopgelegd.

[rovelra]

Hebben de diesel pompen geen elektronische of vacuum  afsluiter ?
Zo ja daar schakelaar tussen zetten !

[viking_in_shorts]

Relais 103?

die heeft een TDI toch niet? Ik denk wel dat je iets moet knutselen dat de brandstoftoevoer word stopgelegd.

Best een grote kans dat dat klopt  

Ik weet alleen van "horen schrijven" dat relais 103 het gewenste effect heeft  

[daytonawim]

MIschien een rare vraag, maar wat is het doel van die knop ? (muv uitzetten motor)

[Harnt]

MIschien een rare vraag, maar wat is het doel van die knop ? (muv uitzetten motor)

Als bv de leerling ipv op de rem vol het gas intrapt dan kun je remmen wat je wil maar je krijgt niet de vertraging die je graag zou willen. En het is een CBR eis, moet erop zitten.

[daytonawim]

Aha, maar over de risico's bij uitval abs / rembekrachtiging en stuursystemen is dus niet echt nagedacht. ( das mijn mening)

[-D©©©L-]

Ik denk dat een elektische klep in de aanvoer van de brandstof naar de inspuitpomp wel het gewenste effect kan hebben.
De automaat elektrisch in "N" schakelen gaat niet.
Er is voldoende vacuum voorradig om een noodstop te maken.

[UserID6342]

Als je draad onderbreekt naar de br.st.inspuitpomp toe, die bovenop zit, slaat de motor gewoon af omdat hij geen diesel krijgt.  Motor springt daarna niet in de noodloop.  Zou het dus maken met een apart schakelaartje / drukknop.  Hoef je geen relais tussen te zetten want het is slechts spanning die een magneetklep openhoudt, verder niets.  Ontbreekt de spanning gaat de klep dicht en komt er geen diesel in de pomp, gevolg motor slaat dus af.

Schakelaar / drukknop in de andere stand en motor start gewoon weer.

[MICHEL306]

Weet zeker dat de dealer hier het juiste antwoord op heeft, noodstop moet aan aantal eisen voldoen ,denk niet dat een klein schakelaartje voldoende is, het moet echt een noodschakelaar zijn die je goed kan bedienen, dus een grote drukknop a la fabriek.

[Gunnar]

Anker met ketting op de schoot nemen en een glasbreuk verzekering nemen :-)

Kan op verschillende manieren, oa in contactslot een draad onderbreken en schakelaar tussen plaatsen, 12v van ecu met relais onderbreken (krijg je foutmelding in TCU), Quantity adjuster regeling in pomp een draad onderbreken (krijg je foutmelding in ECU).

[Harnt]

Als je draad onderbreekt naar de br.st.inspuitpomp toe, die bovenop zit, slaat de motor gewoon af omdat hij geen diesel krijgt.  Motor springt daarna niet in de noodloop.  Zou het dus maken met een apart schakelaartje / drukknop.  Hoef je geen relais tussen te zetten want het is slechts spanning die een magneetklep openhoudt, verder niets.  Ontbreekt de spanning gaat de klep dicht en komt er geen diesel in de pomp, gevolg motor slaat dus af.

Schakelaar / drukknop in de andere stand en motor start gewoon weer.

Dat had ik zelf ook in gedachten maar wist niet zeker of dat goed zou komen. Ga het komend weekend eens even proberen.

Het hoeft trouwens geen grote knop te zijn, het zit tegenwoordig vaak ingebouwd in de dubbele bediening, waarschijnlijk dmv een microswitch die pas ingedrukt wordt als het pedaal ver ingedrukt is.

[MVeldhuis]

Als je draad onderbreekt naar de br.st.inspuitpomp toe, die bovenop zit, slaat de motor gewoon af omdat hij geen diesel krijgt.  Motor springt daarna niet in de noodloop.  Zou het dus maken met een apart schakelaartje / drukknop.  Hoef je geen relais tussen te zetten want het is slechts spanning die een magneetklep openhoudt, verder niets.  Ontbreekt de spanning gaat de klep dicht en komt er geen diesel in de pomp, gevolg motor slaat dus af.

Schakelaar / drukknop in de andere stand en motor start gewoon weer.

Dat had ik zelf ook in gedachten maar wist niet zeker of dat goed zou komen. Ga het komend weekend eens even proberen.

Het hoeft trouwens geen grote knop te zijn, het zit tegenwoordig vaak ingebouwd in de dubbele bediening, waarschijnlijk dmv een microswitch die pas ingedrukt wordt als het pedaal ver ingedrukt is.

Dit is inderdaad de beste oplossing, als je de brandstoftoevoer eerder in het systeem afsluit zal hij nahobbelen op de restjes brandstof die hij krijgt, en een andere oplossing is er niet aangezien een diesel niks anders dan branstof nodig heeft.

[Jack v]

Alleen lijkt me dat nahobbelen niet gezond voor de koppeling en bak