intercooler en gasklep

[-D©©©L-]

Voor de specialisten onder ons;

Is het technisch gezien een probleem om de gasklep voor de intercooler te plaatsen ?
Dus tussen turbo en intercooler ipv tussen intercooler en inlaatspruitstuk.

Dit komt me qua routing beter uit en zou in principe een uitbreiding van het plenum volume geven.

[Justin-850]

Volgens mij, maar dat is puur gebaseerd op theorie die ik drie jaar geleden op school heb gehad, is dat wel mogelijk. Er zijn zelfs systemen die de gasklep vóór de turbo hebben.....

Voor de zekerheid moet je jezelf alleen niet tevreden stellen met mijn reactie hoor Puur mijn gedachtengang

Gr. Justin

[MarkoC70T5]

Voor de specialisten onder ons;

Is het technisch gezien een probleem om de gasklep voor de intercooler te plaatsen ?
Dus tussen turbo en intercooler ipv tussen intercooler en inlaatspruitstuk.

Dit komt me qua routing beter uit en zou in principe een uitbreiding van het plenum volume geven.

Wat ben jij dan van plan?   Ben nu zelf bezig met een Fmic en ben ook aan het puzzelen hoe je het besten alle buizen kan laten lopen.
En ook met de diameters van de buizen. komt een 3inch gasklep op.

[NinaPaul]

Kan de karakteristiek (een beetje) veranderen, throttle responce, luchtwervelingen, etc.

[thuur]

Dat is helemaal geen probleem, het is en blijft een smoorklep. Ik zou er wel op letten (meten!) dat de druk in het spruitstuk nog steeds  overeenkomt met de beoogde waardes voor b.v. CBV en TCV. Je koelt de lucht dus dat heeft gevolgen voor het volume etc.


Gr

[pwassink]

Dat is helemaal geen probleem, het is en blijft een smoorklep. Ik zou er wel op letten (meten!) dat de druk in het spruitstuk nog steeds  overeenkomt met de beoogde waardes voor b.v. CBV en TCV. Je koelt de lucht dus dat heeft gevolgen voor het volume etc.


Gr

Even heel kort door de bocht, ja je koelt lucht, die neemt in volume af maar die wordt origineel immers ook
gemeten ruim voordat hij de IC ingaat. Denk niet dat daar in de gewenste opstelling t probleem zal zitten.

Ik  zie eigenlijk geen enkel doorslaand bezwaar om het zo te doen los van de mechanica,
je zal toch een enigzinds vloeiend verloop van je gaskabel moeten hebben, OF er fly by wire van maken ..

[mehn]

De hoeveelheid lucht gemeten door de LMM zal niet veranderen en als het goed is de temperatuur van de lucht in het spruitstuk ook niet.

Ik kan zo geen bezwaar bedenken, maar ik heb er dan ook eigenlijk geen verstand van

[-D©©©L-]

Dat is helemaal geen probleem, het is en blijft een smoorklep. Ik zou er wel op letten (meten!) dat de druk in het spruitstuk nog steeds  overeenkomt met de beoogde waardes voor b.v. CBV en TCV. Je koelt de lucht dus dat heeft gevolgen voor het volume etc.


Gr

Je bedoelt dat de in het spruitstuk gemeten druk niet meer representatief is voor de door de turbo geproduceerde druk ?

Het enige dat ik kan bedenken als "probleem" is dat de intercooler afwisselend vacuum en druk voor z'n kiezen gaat krijgen.

Wat ben jij dan van plan?   

Ik ben een plannetje aan het uitwerken wat o.a. een lucht/vloeistof intercooler omvat.

[daytonawim]

Mm, persoonlijk vermoed ik dat je de IC hiermee mechanisch te zwaar gaat belasten, door vacuum trekt ie samen en bij flink gassen zet ie uit.

[MarkoC70T5]

Dat is helemaal geen probleem, het is en blijft een smoorklep. Ik zou er wel op letten (meten!) dat de druk in het spruitstuk nog steeds  overeenkomt met de beoogde waardes voor b.v. CBV en TCV. Je koelt de lucht dus dat heeft gevolgen voor het volume etc.


Gr

Je bedoelt dat de in het spruitstuk gemeten druk niet meer representatief is voor de door de turbo geproduceerde druk ?

Het enige dat ik kan bedenken als "probleem" is dat de intercooler afwisselend vacuum en druk voor z'n kiezen gaat krijgen.

Wat ben jij dan van plan?  

Ik ben een plannetje aan het uitwerken wat o.a. een lucht/vloeistof intercooler omvat.

Nice ik maak een droogijs tank op mijn IC  leiding :-)

[arjenT5R]

Dat is helemaal geen probleem, het is en blijft een smoorklep. Ik zou er wel op letten (meten!) dat de druk in het spruitstuk nog steeds  overeenkomt met de beoogde waardes voor b.v. CBV en TCV. Je koelt de lucht dus dat heeft gevolgen voor het volume etc.


Gr

Je bedoelt dat de in het spruitstuk gemeten druk niet meer representatief is voor de door de turbo geproduceerde druk ?

Het enige dat ik kan bedenken als "probleem" is dat de intercooler afwisselend vacuum en druk voor z'n kiezen gaat krijgen.

Wat ben jij dan van plan?  

Ik ben een plannetje aan het uitwerken wat o.a. een lucht/vloeistof intercooler omvat.

Nice ik maak een droogijs tank op mijn IC  leiding :-)

AC ombouwen tot koelkast om je ijs koud te houden? 

[Ramses II]

Zoals reeds aan gegeven door anderen kan de gasklep theoretisch overal in het inlaattraject geplaatst worden.

Waar je alleen rekening mee moet houden dat hoe groter het volume na de gasklep hoe slechter de respons op het gaspedaal. Als reactie daarop zal de turbo ook later reageren. Groot volume is leuk bij volle turbodruk zodat je lekker veel ´voorraad´hebt maar denk dat het de driveability van de motor sterk verminderd.

Als het nou een beetje extra volume zou zijn maar de gasklep helemaal voor je intercooler zorgt al snel voor 2 a 3 keer zo veel volume.

Dus gasklep verplaatsen geen probleem maar denk dat je goed moet kijken dat het volume niet te groot wordt.

[MarkoC70T5]

Dat is helemaal geen probleem, het is en blijft een smoorklep. Ik zou er wel op letten (meten!) dat de druk in het spruitstuk nog steeds  overeenkomt met de beoogde waardes voor b.v. CBV en TCV. Je koelt de lucht dus dat heeft gevolgen voor het volume etc.


Gr

Je bedoelt dat de in het spruitstuk gemeten druk niet meer representatief is voor de door de turbo geproduceerde druk ?

Het enige dat ik kan bedenken als "probleem" is dat de intercooler afwisselend vacuum en druk voor z'n kiezen gaat krijgen.

Wat ben jij dan van plan?  

Ik ben een plannetje aan het uitwerken wat o.a. een lucht/vloeistof intercooler omvat.

Nice ik maak een droogijs tank op mijn IC  leiding :-)

AC ombouwen tot koelkast om je ijs koud te houden?  

nee ijs is steeds 1 malig voor gebruik maar blijft wel een 30min goed koud. Ideal voor op de rollerbank of sprinten.