HOWTO: Magneetkoppeling Airco afstellen

StefanCJ · 10-07-2013 20:08:18

Bij mij zit er alleen nog een heel dun ringetje in. Bij mij is het nu gewoon goed maar stel dat dit straks ook teveel speling oplevert, kan het laatste ringetje er dan ook uit?

volvobug · 10-07-2013 22:42:21

Citaat van: StefanCJ op 10-07-2013 20:08:18
Bij mij zit er alleen nog een heel dun ringetje in. Bij mij is het nu gewoon goed maar stel dat dit straks ook teveel speling oplevert, kan het laatste ringetje er dan ook uit?

Yep. En daarna kun je de as ook nog afvijlen

volvobug · 10-07-2013 22:44:39

Citaat van: rolvio op 06-07-2013 22:59:36
Ook ik heb de koppeling afgesteld, zat bij mij 0.8 mm speling tussen... echter heb ik geen tapgaten voor de bouten. Heel voorzichtig met 2 schroevendraaiers wrikken en na verloop van tijd kwam de koppeling los. Scheelt waarschijnlijk dattie een aantal jaar geleden al eens is vervangen, was best te doen. Nu schakelt mijn airco zonder schokken in.

Dat zal idd komen doordat de plaat nog niet zo lang op zijn plek zit. Als je na 15-16 jaar met schroevedraaiers gaat wrikken is de kans erg groot dat je de plaat permanent verbuigt. Daarmee doel ik op het flexibele deel t.o.v. het vast middelste deel, en dan wordt de spleet alleen maar groter. Ik heb dat t-shirt al

Hans Duiven · 10-07-2013 22:58:30

Citaat van: volvobug op 10-07-2013 22:44:39
Citaat van: rolvio op 06-07-2013 22:59:36
Ook ik heb de koppeling afgesteld, zat bij mij 0.8 mm speling tussen... echter heb ik geen tapgaten voor de bouten. Heel voorzichtig met 2 schroevendraaiers wrikken en na verloop van tijd kwam de koppeling los. Scheelt waarschijnlijk dattie een aantal jaar geleden al eens is vervangen, was best te doen. Nu schakelt mijn airco zonder schokken in.
Dat zal idd komen doordat de plaat nog niet zo lang op zijn plek zit. Als je na 15-16 jaar met schroevedraaiers gaat wrikken is de kans erg groot dat je de plaat permanent verbuigt. Daarmee doel ik op het flexibele deel t.o.v. het vast middelste deel, en dan wordt de spleet alleen maar groter. Ik heb dat t-shirt al

volvobug · 14-07-2013 00:14:11

Citaat van: Hans Duiven op 10-07-2013 22:58:30

Niet om te lachen

Arthur v70 · 23-07-2013 11:47:42

Kwam net deze link tegen op een ander Volvo forum en wilde hem toch even delen met jullie.
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?141183-Problem-with-Air-conditioner/page3

Nog een snelle makkelijk manier om zonder teveel moeite ( tijdelijk) de problemen op te lossen.

Gr. Arthur

Sbv · 23-07-2013 12:02:16

kabelbinder er tussen zetten is ook een oplossing

T5turbo · 23-07-2013 12:02:50

Citaat van: Arthur v70 op 23-07-2013 11:47:42
Kwam net deze link tegen op een ander Volvo forum en wilde hem toch even delen met jullie.
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?141183-Problem-with-Air-conditioner/page3

Nog een snelle makkelijk manier om zonder teveel moeite ( tijdelijk) de problemen op te lossen.

Gr. Arthur

Als je dan toch bezig bent waarom dan niet gelijk goed doen?
Zoveel werk is het niet.

Dit is misschien handig voor als tijdelijke oplossing?

volvobug · 26-07-2013 23:11:20

Vandaag te weten gekomen wat de aanleiding is voor dit en soortgelijke topics:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1407080.html#msg1407080

Nooit te oud om te leren

T5turbo · 27-07-2013 06:17:36

Wat grappig.

Loet · 30-07-2013 03:28:56

Na het lezen van alle proza gekozen voor een ritje naar Autoservice Wim & Ed in Watergang Noord-Holland. Echte Volvo-specialisten. Kosten? 35 euri's ex btw. Meteen laten controleren en vullen. Het idee van 'de gang witten door de brievenbus' is voor mij duidelijk genoeg. Succes!

RoVoR · 09-08-2013 18:38:56

Gisteren aan deze klus begonnen en vanochtend afgerond. De klus is niet moeilijk maar ongelofelijk K..... vanwege de onmogelijke plek en totaal geen ruimte. De opmerking "de gang witten door de brievenbus" is hier een understatement.

Ik heb inbus gebruikt en dit gaat niet echt makkelijk. Je krijgt de inbussleutel niet echt makkelijk in de bouten door wederom het gebrek aan ruimte. Uiteindelijk komt ie toch los. Maar nu krijg ik de plaat er niet van tussen door weer ruimte gebrek, de kopjes van de inbus zijn te hoog. Mijn tip, gebruik geen inbus maar gewone boutjes van goed hard staal (ik had voor inbus gekozen omdat deze van 12.6 staal zijn).
Uiteindelijk het blok een stuk opzij geduwd d.m.v. een wig en de plaat ervan tussen gekregen.

Nog een tip... In het subframe onder de aircopomp zit een rond gat, hierin kunnen de ringetjes per ongeluk makkelijk verdwijnen, zie je ze nooit meer terug. Afdichten met tape dus om dit te voorkomen.

Bij mij 2 ringetjes. ik heb er 1 moet afvijlen tot 0,6 mm. uiteindelijk alles erop gezet in ongeveer 10 minuutjes. De tip om zo'n sleutel voor de slijptol te gebruiken om te fixeren werkte super.

Nu alles erop zit blijkt mijn speling nu rond de 0,5 - 0,6 te zitten. Ik had gerekend op 0,4, jammer.. de airco blijft inschakelen en uitschakelen, de koppeling pakt niet echt op. De airco pomp maakt ook idioot veel lawaai en na een rondje rijden een enorme stank in de auto, ik kijken....de pomp is vastgeslagen. Dat wordt dus een hele nieuwe airco, weet iemand er nog 1 (EEN GOEIE).

T5turbo · 09-08-2013 18:45:40

Iets toch niet helemaal goed gegaan of toeval dat de pomp nu vast staat?

RoVoR · 09-08-2013 18:53:38

Citaat van: T5turbo op 09-08-2013 18:45:40
Iets toch niet helemaal goed gegaan of toeval dat de pomp nu vast staat?

Als de koppeling aanslaat dan geeft de pomp een hele hoop geratel.

Ik denk dat alles wel is goed gegaan. Ik heb deze klus al een hele tijd uitgesteld en ik denk dat de pomp al kapot was. inmiddels zit deze er 315.000 op waarbij hij voor een voor mij onbekende tijd zonder vloeistof heeft gelopen bij de vorige eigenaar.

Nog ff een vraagje... ik zie hier op het forum dat het misschien ook alleen de koppeling kan zijn die kapot is, kan dit kloppen en hoe controleer je dat.

RoVoR · 15-08-2013 17:42:45

Hallo Allemaal,

Zo te zien is mijn Aircopomp nu echt kapot.

Vandaag tijdens het rijden voel ik de koppeling telkens aan slaan terwijl ik in de auto de airco op uit heb staan. Schijnbaar slaat hij dan toch aan??? Iemand hier een verklaring voor?

NA enige tijd enorme stank in de auto en rook vanonder de motorkap. Gestopt en de aircopomp(of koppeling) staat te roken. Ik snap niet waarom deze aanslaat volgens mij zo rond de 3000 toeren , terwijl de airco uit staat. Weet iemand dit te verklaren.

De zekering van de ac compressor eruit gehaald en voorzichtig naar huis gereden. Nu wordt de koppeling niet aangetrokken en kunnen we zachtjes rijden. Ik heb ook niet harder dan 3000 toeren gereden dus misschien slaat hij dan wel aan. Weet iemand of ik nu gewoon kan doorrijden zonder dat de koppeling weer aanslaat?

Nu wil ik even op zoek naar een andere en kijken of ik het nog haalbaar vind om deze te gaan vervangen, de airco heeft het eigenlijk de laatste 4 jaar niet gedaan en we hebben hem eigelijk niet gemist. Ik heb gelezen dat je ook met een verkorte riem kunt rijden. Hoe vind ik uit welke riem ik moet gebruiken?

Graag jullie reactie

Bedankt alvast