vermogen 850 2.0 lpg-G3 automaat

[plus]

Zijn er mogelijkheden om het vermogen van een 850 2.0 aut LPG-G3 te verhogen/ Wat zijn de kosten?

Ik weet dat dit nooit een snelle auto zal worden, en dat vind ik helemaal niet erg want dan had ik wel een andere gekocht, maar als er mogelijkheden zijn voor ietsje meer vermogen op LPG zou dat wel lekker zijn..

bedankt

[ed]

Ik weet dat Mesman in Son een oplossing heeft voor het vermogens verlies van de gasvulring. Neem eens contact met hem op.

[Oele]

Ed, die gasvulring, bedoel je daar gasring mee die in de venturi zit?

Mag toch hopen dat die G3 systemen tegenwoordig geen gasring meer hebben in de venturi... (Ik heb er geen verstand van hoor...!)

Mijn oude GLT had deze ook (geen G3), ik heb zelf met kneedbaar staal hier een trechtervorm van gemaakt zodat de doorvoer van lucht hierdoor meer gestroomlijnd wordt.

Al met al een kleine verbetering, sportluchtfilter in gezet, daarnaast heb ik bij Speedcentre in Geldermalsen de nokkenas tandweelen een beetje versteld, al met al zo'n 10 pk gewonnen...

Ik hoop echter dat je een G3 systeem hebt met injectoren op het spruitstuk en dan heb je geen gasring in de venturi...

Succes!

[ed]

Oele (en plus),

Een G3 installatie is niet per definitie een lpi installatie, maar het kan wel. De meeste installaties zijn nog systemen met een gasvulring en dat is inderdaad de ring die in de lucht-aanvoerbuis zit.
Hoe groter deze ring des te groter is de kans op back-fire. De snelheid van de lucht neemt bij een groter worden doorlaat namelijk af, waardoor een ontsteking zich terug de inlaat in kan verplaatsen en een ontsteking in de inlaat kan veroorzaken. 850's hebben zeker geen lpi, tenzij het achteraf is ingebouwd.

[ed]

Ludo,

Bedoel je niet 11 pk/cm ipv mm. Dat zou betekenen als je de boring zou vergroten met één cm je er 110 pk bij zou krijgen. Dat zou een leuke manier van tunen zijn!

[ed]

Volgens  mij verlies ja maar een paar pk op LPG. Dat zou betekenen dat als de venturi 3,5 mm vergroot zou worden dat je (veel) meer vermogen hebt dan op benzine.

[Oele]

Bij Speedcentre heb ik op de rollenbank met mijn oude GLT met en zonder gasring getest.

Run 1: met ring 140 pk op gas
Run 2: met ring 147 pk op benzine

Run 4: zonder ring op benzine 152 pk

Run 5: met ring na aanpassen nokkenastandwielen op gas 153
Run 6: met ring op benzine 154 pk

Daarna werd mij geadviseerd de gasring met kneedbaar staal mooi vloeiend te laten overgaan in plaats van de scherpe hoek.

Hierna voelde de auto idd beter aan.

Echter de grootste vermogenswinst heb ik behaald met de verdamper, onder de verdamper hangt een tule, waar niks op zit, ik heb deze tule verbonden met de luchtinlaat.

Ik heb elders op dit forum het beter uitgelegd...

Al met al schat ik dat ie aan de 160 pk kwam op gas en dat met destijds 250.000 km op de teller...

[Geert-Jan]

Echter de grootste vermogenswinst heb ik behaald met de verdamper, onder de verdamper hangt een tule, waar niks op zit, ik heb deze tule verbonden met de luchtinlaat.

Hoe en waar heb je de tule verbonden met de luchtinlaat?

Ben benieuwd die tule zit er bij mij ook en is zeker het proberen waard lijkt me.

Alle kleine beetjes helpen tenslotte bij een 2 liter motor.