tdi 97 startproblemen

[zorno]

bij warme motor geen probleem ....maar als ik hem smorgens wil starten moet ik minstens 8 seconden doorstarten voordat hij wil aanslaan .....kort na het starten daraait hij ook maar op ' cilinders denk ik want dan trilt hij en schommelt het toerental wat..als je het toerental verhoogt draait hij wel lekker .....ook verliest hij koelvloeistof (redelijk veel)....en als hij aanslaat na het lang starten  veel witte rook achter , is dit onverbrande diesel of zou er 1 vn de cilinders vol lopen met water tijdens het stilstaan?? 

ik hoop dat het niet weer het einde is van de motor    i love him   

help me

[-D©©©L-]

Hoe is het met de staat van het koelwater reservoir ?  Wederom dichtgebonden met veel plakband ?

[zorno]

het bakje is mooi droog   daar lekt hij zeker niet  .....maar toch ook wat plasjes links achter de motorruimte op de grond

[zorno]

of gloeibougies   of werken deze niet als het niet vriest

[fpede]

is goed mogelijk, gloeibougies werken ook als het niet vriest,(je hoeft dan alleen niet voor te gloeien)

[Marc O.]

is goed mogelijk, gloeibougies werken ook als het niet vriest,(je hoeft dan alleen niet voor te gloeien)

Volgens mij moet je altijd voorgloeien, alleen is die tijd bij hoge temperaturen dermate kort dat je niet merkt dat het nodig is.

[fpede]

kan zijn, met voorgloeien bedoelde ik echt wachten tot het lampje uitgaat, heb het wel al voorgehad, dat de auto een minuut of 5 op contact staat dat hij niet meer wil starten, en wanneer ik dan het contact af zet en weer aan gaat het wel,... dus in dat opzicht gloeien ze wel altijd

[hayke]

Hmm, bij mij zorgde de startmotor voor problemen, maar ik kreeg bij slecht stsrten grijze rook ipv witte... Misschien eerst dat koelvloeistofprobleem proberen te achterhalen?

[Pentaforce]

Witte rook duidt op een te lage verbrandingstemperatuur.
Mogelijk is de koppakking lek.
Maar het kan ook zijn dat en je kachelradiateur lek is en de brandstofpomp niet op tijd staat.
Kwestie van even uitlezen.

[MVeldhuis]

Ik begon toch bij de gloeibougies te meten.

[FGG]

Ik gloei altijd voor. Als ik in de auto stap 's morgens dan draai ik de sleutel op contact, leg vervolgens wat spulletjes op hun plek, doe de gordel om en start 'm dan. En dat gaat gewoon altijd goed.

[Bas850]

Hoe is het met de timing gesteld?

[Misha]

is goed mogelijk, gloeibougies werken ook als het niet vriest,(je hoeft dan alleen niet voor te gloeien)

Volgens mij moet je altijd voorgloeien, alleen is die tijd bij hoge temperaturen dermate kort dat je niet merkt dat het nodig is.

Lol, ik weet nog van die YA-4440 waarbij je dan in de winter die sleutel een tijdje in gloeipositie moest houden.

Zat een extreem sterke veer achter en die moest je zo lang vasthouden dat de contouren in je vingers stonden. En hoe kouder het was, hoe langer je dat ding moest vasthouden en met je koude klauwen was dat af en toe gewoon pijnlijk.

Of die Laro's waarbij je wel moest gloeien maar die je dan toch nog bijna 2 minuten moest doorstarten voordat ze het aansloegen met een bijna vloeibare straal zwarte diesel uit de uitlaat...

[UserID6342]

Ook even offtopic: het voorgloeisysteem van een oude Hanomag Henschel, de voorloper van de trekstarter van Mercedes....  Je had geen klauwen meer over

[zorno]

deze topic is afgesloten want het slechte starten is nu niet meer starten   ..en gebroken pompriem  ........pffff