Vesla en de zwarte XC's

[Ewout Schalkwijk]

Net weer gestart na 30km rijden. Starten en meteen lopen. Tijd speelt in ieder geval een rol.

[viking_in_shorts]

Ik weet niet of dat bij diesel en benzine hetzelfde is, maar toen ik een vergelijkbaar gedrag beschreef bij een lokale dealer kwam het vermoeden "lekkende injectoren" naar voren.

<edit: verzweedsing verwijderd>

[fpede]

dieselfilter al eens afgetapt?

[KIM]

Lekkende injectoren geven ook rook.
Ik gok op lucht.

[Ewout Schalkwijk]

Lucht komt het meeste terug, ook in een bericht van Sbv die verwijst naar een topic op matthewsvolvosite.com. Blijft alleen hoe tonen we dat aan. Het kan blijkbaar in onvindbare kleine hoeveelheden zijn. De retourslangen zijn ondoorzichtig en alleen een slangdeel is doorzichtig. Brandstoffilter is recent (afgelopen winter ergens) vervangen.

Af en toe komt ook de brandstofpomp boven drijven als mogelijke oorzaak. Welke tweede temperatuursensor heb ik dan nog? Nog steeds heb ik ook dat de koelventilator eigenlij altijd draait. Alle actie's daarop hebben ook nog geen succes gehad. Geen idee of er een relatie kan worden gelegd.


Ewøut

[KIM]

Lucht is, net als vacuumlekkage bij benzinemotoren, zeer lastig te vinden.
Alle kunststof leidingen vernieuwen is een mogelijkheid.

[stan81]

defecte temperatuursensor ergens ? Ik denk dan niet gelijk aan de koelwater temperatuursensor, maar er zitten er nog meer volgens mij

Dit was bij mij de boosdoener. Ook lang naar gezocht en voor 17 euro was het probleem voorbij.

[Ewout Schalkwijk]

defecte temperatuursensor ergens ? Ik denk dan niet gelijk aan de koelwater temperatuursensor, maar er zitten er nog meer volgens mij

Dit was bij mij de boosdoener. Ook lang naar gezocht en voor 17 euro was het probleem voorbij.

Maar waar zit die dan? (niet die boven het kvs-huis)

[stan81]

Wel die bij de thermostaat. Ook hier al nokkenassensor, krukassensor, antennering en massakabels vervangen. Het zat bij in de stekker, heb toen de sensor vervangen en het was helemaal weg

Zie mijn post

[Ewout Schalkwijk]

Die sensor is vorig jaar al vervangen, misschien morgen eens kijken of er corrosie zit op de contactpinnen. Volgens sommigen zijn de gloeipluggen en de temperatuursensor voor een diesel niet zo heel belangrijk voor het starten van de motor.

Ik denk dat die morgenochtend gewoon start. Gewoon lang genoeg laten gloeien plus extra wachttijd. Spannend.


Ewøut

[Ewout Schalkwijk]

Ik weet niet of dat bij diesel en benzine hetzelfde is, maar toen ik een vergelijkbaar gedrag beschreef bij een lokale dealer kwam het vermoeden "lekkende injectoren" naar voren.

<edit: verzweedsing verwijderd>

Die schijnen bij deze motoren niet vaak problemen te geven. Twee jaar geleden zijn ze nog vervangen bij Pul voor gereviseerde exemplaren.


Pffff, die avatar van je. ADHD on steroids? 

[viking_in_shorts]

Zoals ook (zei het op een andere basis / symptoom) door KIM bevestigd werd. Ik dacht: laat ik ook even doen alsof ik er iets van snap

Die avatar? Projectje wat mislukt is

[hendrik32]

Ga maar van lucht uit. Gewoon doorzichtige slang op retour monteren
Zie je direct of je lucht in het systeem hebt

[Ewout Schalkwijk]

Ga maar van lucht uit. Gewoon doorzichtige slang op retour monteren
Zie je direct of je lucht in het systeem hebt

Dat kan ik morgen al wel doen. Iemand die weet welke diameter die slang is? 3 of 4 mm oid?
Zijn die doorzichtige slangen net zo warmtebestendig als die er nu op zitten? Dit zijn zwarte met een soort stoffen mantel er omheen.

[pwberg]

Ga maar van lucht uit. Gewoon doorzichtige slang op retour monteren
Zie je direct of je lucht in het systeem hebt

Dat kan ik morgen al wel doen. Iemand die weet welke diameter die slang is? 3 of 4 mm oid?
Zijn die doorzichtige slangen net zo warmtebestendig als die er nu op zitten? Dit zijn zwarte met een soort stoffen mantel er omheen.

Als dit dezelfde maat is als de slangetjes tussen de injectoren moetie 4mm inwendig zijn.