Vesla en de zwarte XC's

[Ewout Schalkwijk]

Lekker gewandeld met Marije en Mac. In twee dagen heb ik nu bijna 17 kilometer gelopen. Dit moet een lichte compensatie zijn voor de bourgondische manier van leven.

Vanaf de 'springplaats' voor de Deltavliegers heb je een prachtig uitzicht over Hvittingfoss


Hongkong - Parijs - Berlijn - Hvittingfoss - London - New York. Jaja je zou bijna gaan denken dat je in een Metropool woont.


M'n chickie en Mac.






Serieus onderhoud voor de XC:

Nieuwe geleiders voor de gordels en nieuwe steunen voor het luchtfilterhuis.



Tijdens het plaatsen van de nieuwe voetjes voor het luchtfilter zag ik een lichte corrosie op een dikke massakabel.


Dit meteen even grondig geschuurd en in de vaseline gezet. Of het al een probleem was, denk ik niet. Maar nu wordt het er zeker geen.


Licht vochtig rond verstuiver twee. Ik hoop dat het slecht het zweten is van de dieselretour leiding. Zal van de week even nieuwe halen.




De kerst komt eraan:


12:19 uur: Voor ons gaat de zon nu onder.


Verderop blijft die natuurlijk nog een hele poos doorschijnen.


1 december: De lichtjes op het huis mogen weer aan. 




Ewøut

[Taranis]

Ziet er weer gezellig uit!

Ik begrijp dat je na Kerst een maand lang elke dag gaat lopen? ik ook waarschijnlijk

Mooie foto's en helder weer zo te zien

Nieuwe geleiders voor de gordels en nieuwe steunen voor het luchtfilterhuis.

http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/xc70/IMG_9423.jpg

Mooi! Ik weet niet of ze in Noorwegen net zo alert zijn op gerafelde gordels als in Nederland maar dan is dit een mooie manier om 't te voorkomen

Licht vochtig rond verstuiver twee. Ik hoop dat het slecht het zweten is van de dieselretour leiding. Zal van de week even nieuwe halen.
http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/xc70/IMG_9425.jpg

Ik hoop dat het dat is maar je zou de correctiewaarde eens uit kunnen lezen met Vida. Het viel me laatste keer op dat ie stationair niet mooi rond liep waar het anders juist altijd opviel dat ie zo netjes liep. Puur op het gehoor (jajajaja) gok ik op een versleten verstuiver.

[Ewout Schalkwijk]

Ik hoop dat het dat is maar je zou de correctiewaarde eens uit kunnen lezen met Vida. Het viel me laatste keer op dat ie stationair niet mooi rond liep waar het anders juist altijd opviel dat ie zo netjes liep. Puur op het gehoor (jajajaja) gok ik op een versleten verstuiver.

Ik zal eens gaan kijken in Vida. Volgens mij is het nog steeds wat vanaf de verstuiver sessie in februari. Zit nu nog even in de 'struisvogel' modus. Van de week even kijken en eventueel gelijk bij Koert bestellen. De standkachel doet het prima nu.


Ewøut

[Hiker]

Die foto met Mac is wel heeeeeeel gaaf. Met zo'n beeld mis ikvShep wel heel erg!

Genieten maar van die mooie landschappen!!

[Ewout Schalkwijk]

Lading na een weekend met maar 2 starts en 5 kilometer rijden.

Vanochtend -4 graden, contact uit. Lage beginspanning op de accu. 12,41Volt komt ongeveer overeen met 70% lading.



Min - Max meting tijdens gloeien en start. Verbazend genoeg sloeg de motor goed en snel aan.



Regelmatig meet ik 's-morgens rond de 12,60 volt. Dat maakt 'lekstroom' toch niet echt heel voor de hand liggend. Of er moet iets zijn wat af en toe in rust aan de accu lurkt. In ieder geval geen interieurverlichting. Nu heb ik een mooie en goeie multilmeter, dus die test zal ik een dezer dagen uitvoeren.

Toen ik om 10:00 vanochtend even weg moest, startte de auto prima, maar de eerste 30 seconden ging de dynamo niet echt laden. Voltage bleef zo net boven de 12,80volt hangen. Daarna in een keer door naar de 14,20 > 14,30 volt. Sinds een week rijd ik nu continue rond met de multimeter gekoppeld aan de accupolen en in 95% van de tijd laadt de dynamo boven de 14 volt.

Iemand nog tips?

Ewøut

[elianmars]

Iemand nog tips?

Ewøut

Slopen dat hok!   

[KIM]

Die lekstroom kun je met deze meter prima meten.
Gewoon ampere aansluitingen tussen de massa pool en de massakabel aansluiten. Dan wacht je tot de binnenverlichting uit is.
Volgens mij mag je max iets van 0,1 A lekstroom hebben.

Ik vind die 9,4 Volt wel een beetje laag. Dit zou ook evt opgelost kunnen worden met een accu met hogere capaciteit. Of had je al de maximale voor dit formaat?

[Ewout Schalkwijk]

Die lekstroom kun je met deze meter prima meten.
Gewoon ampere aansluitingen tussen de massa pool en de massakabel aansluiten. Dan wacht je tot de binnenverlichting uit is.
Volgens mij mag je max iets van 0,1 A lekstroom hebben.

Ik vind die 9,4 Volt wel een beetje laag. Dit zou ook evt opgelost kunnen worden met een accu met hogere capaciteit. Of had je al de maximale voor dit formaat?

Ja groter dan dit krijg ik niet te pakken en is ruim meer dan wat Volvo voorschrijft. Ik heb 76Ah, 760A
normaal ligt die op ruim 10,50 volt tijdens de start, maar nu lag de beginspanning al lager.

Ik blijf zoeken.

Iemand nog tips?

Ewøut

Slopen dat hok!    

Pas op he. Ik weet waar je huis woont.

[KIM]

Oh, ja: Laat je niet voor de gek houden met spanningswaarden. Een accu waarop je in stilstand 10,5 Volt meet is ontladen...

Laden doet de dynamo vaak pas na het draaien van wat toeren. Als je dat al doet, dan zouden de koolborstels ook nog kunnen blijven hangen.

[hendrik32]

Lekstroom is Max 30 milliampere

[Taranis]

Laden doet de dynamo vaak pas na het draaien van wat toeren.

Juist. Bij die diesels heb je even 1000-1100 toeren nodig voordat ie daadwerkelijk gaat laden.

[Hiker]

ik had/ heb een soort van lekstroom bij m'n kofferbak licht. Die staat standaard uit en als ik daar licht nodig heb dan zet ik hem aan.

Destijds heeft de ANWB mij goed geholpen om uit te vinden wat de veroorzaker was.

Probeer dus even een tijdje die schakelaar uit te zetten!!

[Ewout Schalkwijk]

Laden doet de dynamo vaak pas na het draaien van wat toeren.

Juist. Bij die diesels heb je even 1000-1100 toeren nodig voordat ie daadwerkelijk gaat laden.

Valt dat te verklaren? Zeker ook omdat er normaal gesproken geen enkel verschil in het laden zit tussen stationair toerental of rondrijden met 100km/h.

Gaat de dynamo eigenlijk minder laden naarmate de accu z'n punt bereikt waar hij vol zit of gaat dat gewoon door. Aangezien ik de laadstroom meet op de accu polen kan ik me voorstellen dat wellicht een iets ander beeld geeft dan als ik direct op de plus pool van de dynamo meet. Vaak na langere afstanden rijden neemt de laadspanning stapsgewijs af tot rond de 13,9 volt.

Dit vond ik zojuist op het net.

link naar bron: http://www.venselenterprises.com/techtipsfromdick_files/generators.pdf


THE WORK SCHEDULE FOR THE GENERATOR FAMILY
When the engine speed is at idle or at low rpm, the generator has little or no output,
and the battery provides all the electrical energy needed for the electrical system.
When vehicle speed reaches about 20 mph or engine rpm reaches about 1200, the
generator will begin to charge. The output will help the battery with some of the electrical
load. (This speed is known as the generator "cut-in" speed.)
At higher engine rpm of about 1800, the generator is capable of providing all of the
electrical current needed to run the accessories, as well as recharge the battery as
needed.
Generators will usually provide their maximum output at about 1800 to 2300 rpm
engine speed. Normally the pulley diameter of a generator is designed so the engine will
spin the generator at, or close to, its ideal rpm, (the rpm at which the generator operates
most efficiently.) This rpm is matched to the rpm at which the engine will spend most of its
time.


Dit zou wel eens het antwoord kunnen zijn op mijn, landurige, zoektocht. Ik meet eigenlijk geen fouten waar dan ook in het systeem. Toevallig ontdekte ik afgelopen weekend dat ook de XC een licht ontladen accu had. Beide auto's komen simpelweg bijna niet in het 'ideale' toerenbereik. Zelfs al meet ik wel 14 volt kan het betekenen dat het amperage gewoon niet hoog genoeg is om alles efficient te voorzien van spanning.

Ik zal vandaag eens proberen alleen maar in de vierde versnelling te rijden, kijken of het uitmaakt. Ik ben en blijf wat sceptisch.

ik had/ heb een soort van lekstroom bij m'n kofferbak licht. Die staat standaard uit en als ik daar licht nodig heb dan zet ik hem aan.

Destijds heeft de ANWB mij goed geholpen om uit te vinden wat de veroorzaker was.

Probeer dus even een tijdje die schakelaar uit te zetten!!

Die heb ik idd al uitgeschakeld evenals de zekering van de trekhaak. Gewoon om te zien of het effect boekt.



Ewøut

[KIM]

Het amperage wordt niet bepaald door de dynamo; hooguit begrensd.
Het aantal verbruikers en de ladingstoestand van de accu bepalen de laadstroom.

De output wordt geregeld door middel van voorbekrachtiging van je dynamo. Dit alles is de taak van de spanningsregelaar.

Het kan m.i. niet zo zijn dat de constructie in OF dusdanig is dat jij bij normale rijstijl niet voldoende bijlaadt. Ik vind die 1800 - 2300 rpm erg hoog. Ga maar eens stroom meten tijdens het rijden, dan zul je zien dat die dynamo echt wel werkt. De spanningsmeting blijft gewoon een slechte meting om te bepalen hoe er geladen wordt.

[Arjanestate]

Ik heb vorige week mn dynamo vervangen (TDi)  voor een gereviseerd exemplaar en deze laadt bij stationair toerental 14,3V. Ik zal van het weekend nog eens wat metinkjes doen, indicator zit sinds de nieuwe dynamo netjes in het groen