Vesla en de zwarte XC's

[Sbv]

onderblok te koop zetten ? nieuw kop erop en rijden maar weer

[volvobug]

Dat cirkelpatroon op de onderkant van de klep is eigenlijk een lange spiraal van de afwerking op de draaibank. Vreemd dat dat bij die ene klep zo zichtbaar is. Zie je dat patroon op geen enkele andere klep, ook niet als je even door de koolaanslag heen krabt?

[Ewout Schalkwijk]

Dat cirkelpatroon op de onderkant van de klep is eigenlijk een lange spiraal van de afwerking op de draaibank. Vreemd dat dat bij die ene klep zo zichtbaar is. Zie je dat patroon op geen enkele andere klep, ook niet als je even door de koolaanslag heen krabt?

Dat zou ik nog kunnen proberen, maar ik moet morgen schone handen hebben.

[elianmars]

P.S. Speciaal voor Marcel, plaatjes die hij nog niet had gezien.

Ik hou van je, E! 

[Lunadust]

Als ik dit zo zie lijkt het wel of er ooit 1 andere klep in is gekomen.
Hoe zien de andere kleppen er na schoonmaken uit?

Het losbreken van het randje van de klepstoter is redelijk algemeen voorkomend bij de D5.
Ik heb er reeds meer gezien, in mijn ogen een gevolg van olieverdunning door brandstof, wat een gevolg is van te lange verversingsintervallen. Begin jaren 90 lagen die voor een diesel op ongeveer 7500, nu met fijnere verneveling van de diesel gaan ze in sommige gevallen naar 40.000 toe. (zonder dat er olieverbruik is, dat is er wel maar word aangevuld met diesel)

[Ewout Schalkwijk]

Als ik dit zo zie lijkt het wel of er ooit 1 andere klep in is gekomen.
Hoe zien de andere kleppen er na schoonmaken uit?

Dat zal ik een van de komende dagen even bekijken. Ik had vanavond absoluut schone handen nodig.
Ben nu net thuis en de kop ligt buiten in het donker onder een zeil.

Het losbreken van het randje van de klepstoter is redelijk algemeen voorkomend bij de D5.
Ik heb er reeds meer gezien, in mijn ogen een gevolg van olieverdunning door brandstof, wat een gevolg is van te lange verversingsintervallen. Begin jaren 90 lagen die voor een diesel op ongeveer 7500, nu met fijnere verneveling van de diesel gaan ze in sommige gevallen naar 40.000 toe. (zonder dat er olieverbruik is, dat is er wel maar word aangevuld met diesel)

Ja, en in zo'n geval ben je dus altijd afhankelijk van hoe serieus de vorige eigenaar het onderhoud heeft genomen. dat ben je natuurlijk altijd, maar bij deze motoren luistert het nog nauwer.
Mijn huidige NN stond ingesteld op 30k en heb ik naar 20k laten zetten. Het zou dus kunnen betekenen dat het al te laat is. Ik hoor echter nog niet de bijgeluiden. Ik wacht het rustig af. Ik weet nu wat de opties zijn en voor dat geld koop je toch geen andere auto hier.

[Lunadust]

Die klep lijkt heel erg op de klep die er bij Bouke ingezet is tijdens zijn koprevisie.

[Bouke]

Deze bedoel je Bas

[Lunadust]

Ja, die bedoelde ik wel, maar ik dacht dat die ook een draaipatroon hadden, sorry. Waar heb ik die dan gezien?

[Ewout Schalkwijk]

Is die foto van de eerste of de tweede revisie?

[Bouke]

Is die foto van de eerste of de tweede revisie?

De eerste, want daarna zijn er volvo kleppen in gegaan. Dit zijn imi kleppen.

[Ewout Schalkwijk]

Het is niet te wijten aan een niet originele klep. Alle kleppen hebben de zelfde structuur en code. Ziet er in ieder geval in mijn ogen zeer origineel uit.


Wel heeft die 'ene' klep wat andere sporen. Wellicht omdat die al heel lang niet mee gedaan heeft?


Alle inlaatkleppen op rij, allemaal hetzelfde.





Na de uitgebreide poetsbeurt van vorige week, vond ik het nu toch echt tijd om de auto weer eens te wassen. Eerst even afgespoten, waarmee een groot deel al meteen verdween, en daarna nog even met koud water en de zachte borstel gewassen. Geen zeepmiddelen of wat dan ook gebruikt. De auto ziet er weer voor even fris uit. Die kauwgomballenpekel vloog eraf. Echt een eitje nu.

[Marc O.]

Staat er weer netjes bij, E!

[elianmars]

Wordt er alweer gestrooid bij jullie?

[Ewout Schalkwijk]

Wordt er alweer gestrooid bij jullie?

Sterker nog, ik heb de ESP al een paar keer zien knipperen...