Zomaar wat vraagjes na anderhalf jaar lpg-bedrijf

[Ries van de Zilverschuit]

Beste mensen,

Inmiddels rij ik al weer ruim anderhalf jaar met een lpi-installatie rond. Financieel zeker na alle tevredenheid.

Gedurende die tijd zijn me wat kleine dingetjes opgevallen, zoals:

1) Na het starten, gevolgd door stationair loop, schakelt hij niet vanzelf over naar lpg. Pas na verloop van tijd bij een dot gas geven.

2) In het begin kon ik altijd 52 liter tanken als ik tank had leeggereden (motor ging stotteren), nu krijg ik er nog maar 50 liter in.

3) Als ik omschakel van gas naar benzine bij stationair loop, dan wiebelt het toerental even op en neer om vervolgens op een iets lager toerental te stabiliseren. (Van circa 900 toeren naar 850 toeren)

4) Soms voel ik een schokje bij het omschakelen van benzine naar gas onder het rijden.

5) Op de eerste vier ledjes rij ik ongeveer 280 kilometer (70 km per led), op het rode ledje rij ik ongeveer 100 kilometer. (Bij weinig snelweg).

Is dit allemaal normaal? Ik weet dat er een paar lgp-specialisten hier ronddolen  .

Alvast bedankt voor het meedenken!

[daytonawim]

Zit er een Vialle Lpi installatie in de auto ?

Ik voelde ook altijd een schokje bij het overschakelen van benzine naar gas.

Ledjes 1e meestal de meeste kilometers dan iets sneller en idd iets van 80 a100 km op de rode led.

Tank leegrijden met Lpi is zelfmoord voor je Lpi pomp, als de pomp nu nog stil is zou ik er maar rap een oliewissel op los laten.

[blauweroffel]

Beste mensen,

Inmiddels rij ik al weer ruim anderhalf jaar met een lpi-installatie rond. Financieel zeker na alle tevredenheid.

Gedurende die tijd zijn me wat kleine dingetjes opgevallen, zoals:

1) Na het starten, gevolgd door stationair loop, schakelt hij niet vanzelf over naar lpg. Pas na verloop van tijd bij een dot gas geven.

2) In het begin kon ik altijd 52 liter tanken als ik tank had leeggereden (motor ging stotteren), nu krijg ik er nog maar 50 liter in.

3) Als ik omschakel van gas naar benzine bij stationair loop, dan wiebelt het toerental even op en neer om vervolgens op een iets lager toerental te stabiliseren. (Van circa 900 toeren naar 850 toeren)

4) Soms voel ik een schokje bij het omschakelen van benzine naar gas onder het rijden.

5) Op de eerste vier ledjes rij ik ongeveer 280 kilometer (70 km per led), op het rode ledje rij ik ongeveer 100 kilometer. (Bij weinig snelweg).

Is dit allemaal normaal? Ik weet dat er een paar lgp-specialisten hier ronddolen  .

Alvast bedankt voor het meedenken!

Hoi,

Heb er ook een gehad (96, 2.5 I 20V)

1) Had ik ook: pas als motor op temp was en je boven de 1500 tpm was geweest
2) Kan volgens mij per pomp verschillen
3) Ludo weet hier wel meer van
4) zie 3)
5) ja is normaal, ledjes zijn niet heel betrouwbaar, geven een "ong"stand aan

BR

[Ludo]

Allemaal min of meer normaal hoor.
Overschakelen tijdens stationair toerental, er zullen er hier niet veel zijn, die dat wel doen.  
2 liter verschil met tanken, istie iets zuiniger geworden?.  
Het lagere toerental kan ik niet zo meteen verklaren.
Een klein schokje tijden wisselen van brandstof, kan ook.
De ledjes is niks meer dan een grove indicatie.

[Ries van de Zilverschuit]

Tank leegrijden met Lpi is zelfmoord voor je Lpi pomp, als de pomp nu nog stil is zou ik er maar rap een oliewissel op los laten.

Yep, Vialle lpi, zoals bijna iedereen hier. Heb altijd begrepen dat leegrijden geen probleem was. Weet alleen niet meer wat de bron daarvan was, het instructieboekje of de inbouwer.

Pomp maakt alleen in het begin lawaai, heel normaal schijnt. Daarna hoor ik hem alleen licht gorgelen/ratelen met een kleine interval als ik mijn oor erop leg. De boel zit er nog maar 25.000 kilometer in.

[daytonawim]

Als je em vaak hebt leeggereden, zou ik zeker even naar de pompolie laten kijken.

Ik reed em nooit leeg, zoon wel en die had daarna redelijk snel problemen met de pomp.

[volvobug]

Alles lijkt me me wel normaal. Heb inmiddels 200.000 km met de Vialle LPi erop zitten. Rij regelmatig de tank leeg en de eerste pomp zit er nog in.
Bij mij schakelt hij wel in stationairloop na opwarmen zonder dot gas over op LPG.

[daytonawim]

120k en pomp kaduuk, zoon heeft en 20k lang elke keer helemaal leeg gereden.

[Ries van de Zilverschuit]

Volgens het instructieboekje zijn er twee versies/opties van lpi. De ene schakelt vanzelf om naar benzine als lpg op is. De ander doet dat niet en dan gaat de motor stotteren.

Ik herinner me nu weer dat ik daarover inbouwer Mesman heb benaderd hoe dat bij mij zat. Bij onze auto's vindt die omschakeling naar benzine niet vanzelf plaats (technisch niet mogelijk?). Is het dan een probleem als ik de tank leegrij en de auto gaat sputteren? Kon geen kwaad volgens Mesman. Hoogstens zou er even een lampje op het dashboard kunnen gaan branden, maar dat zou vanzelf weer uit gaan. Over pomproblemen toen niets gehoord. Staat volgens mij ook niet in het instructieboekje. Maar ik had begrepen dat je dat olieverhaal sowieso officieel nergens terugvindt. 

[volvobug]

Olieverhaal vind je nergens terug inderdaad. Heb de Vialle LPI cursusdocumentatie gevonden, daarin wordt wel uitgelegd dat er olie in de pomp zit omdat LPG geen smerende eigenschappen heeft. Maar er wordt niet gerept over het opraken van deze olie en de mogelijkheid tot vernieuwen.

Omdat LPG geen smerende eigenschappen heeft zie ik ook niet in waarom leeg rijden kwaad kan voor de pomp. Die is er op geconstrueerd dat niet van buitenaf gesmeerd wordt.
Nou hou ik zelf wel aan dat zodra ik de eerste inhouding voel, dat ik meteen overga naar benzine. Je moet dan niet proberen er al hortend en stotend nog een paar kilometer op lpg uit te krijgen. Misschien dat dat ook van invloed is op de levensduur van de pomp.

[Ries van de Zilverschuit]

Nou hou ik zelf wel aan dat zodra ik de eerste inhouding voel, dat ik meteen overga naar benzine.

Nee, lekker rijdt het niet meer met een sputterende motor. Is bij mij dus ook altijd maar even. 

[Marc O.]

Olieverhaal vind je nergens terug inderdaad. Heb de Vialle LPI cursusdocumentatie gevonden, daarin wordt wel uitgelegd dat er olie in de pomp zit omdat LPG geen smerende eigenschappen heeft. Maar er wordt niet gerept over het opraken van deze olie en de mogelijkheid tot vernieuwen.

Omdat LPG geen smerende eigenschappen heeft zie ik ook niet in waarom leeg rijden kwaad kan voor de pomp. Die is er op geconstrueerd dat niet van buitenaf gesmeerd wordt.
Nou hou ik zelf wel aan dat zodra ik de eerste inhouding voel, dat ik meteen overga naar benzine. Je moet dan niet proberen er al hortend en stotend nog een paar kilometer op lpg uit te krijgen. Misschien dat dat ook van invloed is op de levensduur van de pomp.

Maar die LPG heeft waarschijnlijk wel een koelende werking. Als die wegvalt wordt de pomp warm, waardoor de olie wellicht te dun wordt en zijn smerende werking verliest.

[daytonawim]

Kijk maar eens in de blog van Marco (DCCCL) die heeft dat eens open gemaakt en bekeken.

[volvobug]

Voor wat betreft de koelende werking zat ik me inderdaad ook af te vragen of dat een rol speelt waarom het verstandiger is om niet leeg te rijden. Het zal beter zijn, maar door meteen over te schakelen bij de eerste inhouding draait de pomp eigenlijk maar zeer kort met een (nagenoeg) lege tank. Denk dat ie daardoor niet snel warm loopt. Maar ook hier geldt, voorkomen is beter dan genezen.

Voor de geinteresseerden, hier de cursusdocumentatie van Vialle voor het LPI systeem met toelichting op werking en alle componenten:

http://www.scribd.com/doc/53075949/Cursus-LPi-Systeem-Vialle

[Ries van de Zilverschuit]

Dat is leuke informatie. Ga zeker even doorlezen.

Ik zie ook wat staan over de lambdasonde. Op mijn installatie zit er een aftakking gesoldeerd direct van de signaaldraad van de voorverwaring en het lamdasignaal naar de lpi-ecu. Gebruik de installatie het voorverwarmingsignaal soms om om te schakelen van benzine naar gas? Dat zou misschien verklaren waar hij bij warme motor stationair wel omschakeld en bij koude niet (of nog niet).

Overigens ontkende de inbouwer dat ze een aftakking maken op de kabels van de lambasonde, maar ze zitten er dus echt. Blijkbaar abuis met een systeem voor een andere auto. Want op het plaatje uit de cursus staat die verbinding er ook niet.