Vreemd probleem met cruise control

konniekip · 07-07-2004 15:08:51

In mn Volvo 850 '92 heb ik sinds kort een bigfront en een boordcomputer ingebouwd. De auto heeft een aftermarket cruisecontrol die tot sinds kort goed werkte. Sinds dat ik de boordcomputer en bigfront erin heb zitten doet ie gek. Van de cruise control komt een oranje kabel die op de geel/paarse snelheidsimpuls kabel moet. Dus heb ik een kabelaftakking achter de bigfront gemaakt (daar loopt ie heen) (pin 11).
Als ik nu de snelheid wil setten, pakt ie 2-3 seconden de snelheid op en schakelt dan weer uit. Heel raar.. Hij heeft het ook ongeveer 10 seconden wel goed gedaan. Beneden de 60 krijg ik m sowieso niet aan de praat, terwijl ie dat vroeger wel deed.
Moet ik de cruise control nog inregelen oid?

De contacten zijn in principe goed, net als de vacuumslangetjes.. Iemand een idee?

855-Champagne · 07-07-2004 23:43:38

Geel/paars volgens mij moet dat een geel/zwart zijn voor de puls.
Probeer die eens aan te sluiten

konniekip · 17-07-2004 18:28:03

hmm, de geelzwarte geeft geen impulssignaal. Alleen met de geel/paarse doet de cruisecontrol het een beetje. HEb eens de wiringdiagram in Haynes nageslagen, maar die pinnetjes komen totaal niet overeen met mijn stekkers in de auto..

mark20v · 17-07-2004 22:20:04

Ik heb zelf ook een probleem met de cruisecontrol gehad. In eerste instantie heb ik het ook in het snelheidssignaal gezocht. Bij mij was het idd de zwart/gele draad die liep van de snelheidsmeter naar de regeleenheid van de cc. Dit zou dus ook bij jou de juiste draad voor het snelheidssignaal moeten zijn.

Mijn volvo is net zoals die van jou een GLT uit 1992 en zouden qua bedrading dus identiek moeten zijn.

suc6,

mark

---edit--- ps. hoe weet je dat bij jou deze draad geen pulssignaal afgeeft? Je kunt deze puls namelijk niet meten. Als je cc het niet doet op deze draad dan is er wellicht een kabelbreuk en zou je deze draad vanaf de klok tot de regeleenheid eens op weerstand door moeten meten ---edit---

Roy V70R · 17-07-2004 22:31:45

Citaat van: mark20v op 17-07-2004 22:20:04
Ik heb zelf ook een probleem met de cruisecontrol gehad. In eerste instantie heb ik het ook in het snelheidssignaal gezocht. Bij mij was het idd de zwart/gele draad die liep van de snelheidsmeter naar de regeleenheid van de cc. Dit zou dus ook bij jou de juiste draad voor het snelheidssignaal moeten zijn.

Mijn volvo is net zoals die van jou een GLT uit 1992 en zouden qua bedrading dus identiek moeten zijn.

suc6,

mark

---edit--- ps. hoe weet je dat bij jou deze draad geen pulssignaal afgeeft? Je kunt deze puls namelijk niet meten. Als je cc het niet doet op deze draad dan is er wellicht een kabelbreuk en zou je deze draad vanaf de klok tot de regeleenheid eens op weerstand door moeten meten ---edit---

Deze draad is zeker wel te meten, je moet dan wel een led-meter hebben.
De meest eenvoudige manier is om de auto voor op te krikken en dan aan èèn wiel te draaien, als je de led-meter hebt aangesloten moet de led sneller gaan branden bij meer omwentelingen bij een hogere draaisnelheid.
Dat je de geel/paarse draad gebruikt is idd geen probleem, alleen is dit waarschijnlijk een hoge snelheids puls t.o.v. geel/zwart.

suc6

Groeten Roy

mark20v · 18-07-2004 10:19:21

Citaat van: Roy V70R op 17-07-2004 22:31:45

Deze draad is zeker wel te meten, je moet dan wel een led-meter hebben.
De meest eenvoudige manier is om de auto voor op te krikken en dan aan èèn wiel te draaien, als je de led-meter hebt aangesloten moet de led sneller gaan branden bij meer omwentelingen bij een hogere draaisnelheid.
Groeten Roy

Kijk, weer wat geleerd. Met mijn multimeter kon ik het signaal niet meten. Zo'n led-meter heb ik nog nooit van gehoord, is dat een simpel ding of niet?

Roy V70R · 18-07-2004 13:43:24

Citaat van: mark20v op 18-07-2004 10:19:21
Citaat van: Roy V70R op 17-07-2004 22:31:45

Deze draad is zeker wel te meten, je moet dan wel een led-meter hebben.
De meest eenvoudige manier is om de auto voor op te krikken en dan aan èèn wiel te draaien, als je de led-meter hebt aangesloten moet de led sneller gaan branden bij meer omwentelingen bij een hogere draaisnelheid.
Groeten Roy

Kijk, weer wat geleerd. Met mijn multimeter kon ik het signaal niet meten. Zo'n led-meter heb ik nog nooit van gehoord, is dat een simpel ding of niet?

@Mark, ja hoor dit is idd een heel simpel tooltje.
Is verkrijgbaar bij automateriaalzaak, electronicawinkel en ik geloof zelfs bij de bouwmarkt.
Is eigenlijk gewoon een soort van spanningsmeter alleen met led aanduiding, wel een 12v uitvoering halen.

Die ik heb geeft zelfs een een te lage spanning aan waardoor je bij sommige navigatiesystemen een puls-versterker moet plaatsen.
Je kunt bij de automateriaalzaak ook een led-spanningsmeter halen die de accu en dynamo test, dit is ongeveer
hetzelfde tooltje.

Suc6

Groeten Roy

ed · 18-07-2004 16:00:04

Waarom werkt dit dan niet met een digital multimeter? Die doet toch hetzelfde: spanning meten, of is de ingangsweerstand van een DMM te laag?

Roy V70R · 18-07-2004 16:01:42

Citaat van: ed op 18-07-2004 16:00:04
Waarom werkt dit dan niet met een digital multimeter? Die doet toch hetzelfde: spanning meten, of is de ingangsweerstand van een DMM te laag?

Juist

mark20v · 18-07-2004 18:29:23

Bij mij zit wel een extra streepjes-balk in het display waarmee je snel fluctuerende signalen kunt "lezen". Zou je hiemee ook het snelheidssignaal mee waar kunnen nemen?

konniekip · 18-07-2004 21:09:45

ik denk dat er ergens een draadbreuk zit.... de cc heeft het op de A6 10 minuten achter elkaar gedaan en ligt nu weer te bokken.

855-Champagne · 18-07-2004 21:36:35

Volgens mij zit bij een 92er het puls draad links onder aan het dashboard.

konniekip · 18-07-2004 21:41:31

De cc zit nu aan de geel-paarse kabel en heeft zo altijd gewerkt... Hij krijgt er wel pulsen doorbinnen, anders zou ie sowieso niet werken de cc. Ik trek morgen het dashboard er eens uit..

Hen3 · 18-07-2004 23:01:07

Citaat van: konniekip op 07-07-2004 15:08:51
Beneden de 60 krijg ik m sowieso niet aan de praat, terwijl ie dat vroeger wel deed.

Er zijn twee snelheidssignalen op een 850, een met 12 pulsen/omw en een met 48 pulsen/omw. Die met 12 pulsen is de geel/zwarte draad, met 48 pulsen zou best de geel/paarse kunnen zijn, maar dat weet ik niet. Als je CC 12 pulsen/omw verwacht en hij krijgt nu ineens 48/omw zal de snelheid die hij meet 4 keer zo hoog zijn. Misschien dat dit de oorzaak is van je problemen.

De snelheidspuls is zeker wel met een digitale multimeter te meten, maar dan moet je wel een wat duurdere hebben met een frequentiemeter (Fluke bijvoorbeeld)