Accu verplaatsen naar de kofferbak

[M a r c]

Je startmotor zit toch rechtstreeks op de accu, of zit ik er nu naast.
de stuurdraad van de startmotor loopt wel gewoon over het boordnet.

Ja daar zit geen zekering tussen.  Maar als je de accu in de koffer verplaatst moet er wel een zekering tussen worden gezet.
Dus hoeveel zou dat dan moeten zijn de kabel kan 150 A maximaal aan.  Weet niet of de startmotor zoveel trekt.
Als het veel verschil zou zijn. Heb je liever een zekering die iets lager is dat de max kabel waarde.

bel je marc even en vraag je hem wat er in ze racer zit

25m2  Maar zitten bijna geen verbruikers op.... alleen startmotor, verlichting en kachelaanjager.

[ulkeman]

wtf dikke kabels 45mm2.......

kijk is wat er nu aan zit  

Ja bij jou blijft de weerstand van de kabel natuurlijk gelijk, totaal niet afhankelijk van de lengte of zo....

Ik zou zeggen, gebruik de zoekfunctie eens  is ook al op dit forum naar voren gekomen.

ik ben zelf electriecien.....
en dan zou ik het niet weten?
daar in belgie gaat alles anders natuurlijk 
startmotor moet je ook echt mee rekenen ding draait immers altijd 

[NinaPaul]

wtf dikke kabels 45mm2.......

kijk is wat er nu aan zit  

Ja bij jou blijft de weerstand van de kabel natuurlijk gelijk, totaal niet afhankelijk van de lengte of zo....

Ik zou zeggen, gebruik de zoekfunctie eens   is ook al op dit forum naar voren gekomen.

ik ben zelf electriecien.....
en dan zou ik het niet weten?
daar in belgie gaat alles anders natuurlijk  
startmotor moet je ook echt mee rekenen ding draait immers altijd  

Al zou je de koning zijn, dat verandert niets aan de weerstand in een kabel. (en de daar mee gepaard gaande spanningsverlies, warmte ontwikkeling, etc.)

Tevens dien je 2 kabels te trekken zoals ik eerder heb vermeld, de rest krijg je nooit rdw gekeurd. (Leuk voor een racer die aan andere zaken moet voldoen en waar elke kilo er 1 te veel is, maar niet voor een straat auto)

"startmotor moet je ook echt mee rekenen ding draait immers altijd"
Nee, natuurlijk niet. Constructeurs doen die diktes allemaal voor de lol  

Ik ga het hier bij laten

[jeroen74]

Waarom zou je eigenlijk je akku in de kofferbak willen? Wat is de normale massaverhouding voor/achter?

[ulkeman]

wtf dikke kabels 45mm2.......

kijk is wat er nu aan zit  

Ja bij jou blijft de weerstand van de kabel natuurlijk gelijk, totaal niet afhankelijk van de lengte of zo....

Ik zou zeggen, gebruik de zoekfunctie eens   is ook al op dit forum naar voren gekomen.

ik ben zelf electriecien.....
en dan zou ik het niet weten?
daar in belgie gaat alles anders natuurlijk  
startmotor moet je ook echt mee rekenen ding draait immers altijd  

Al zou je de koning zijn, dat verandert niets aan de weerstand in een kabel. (en de daar mee gepaard gaande spanningsverlies, warmte ontwikkeling, etc.)

Tevens dien je 2 kabels te trekken zoals ik eerder heb vermeld, de rest krijg je nooit rdw gekeurd. (Leuk voor een racer die aan andere zaken moet voldoen en waar elke kilo er 1 te veel is, maar niet voor een straat auto)

"startmotor moet je ook echt mee rekenen ding draait immers altijd"
Nee, natuurlijk niet. Constructeurs doen die diktes allemaal voor de lol  

Ik ga het hier bij laten

de orginele kabel is 16mm dik.
startmotor heeft alleen piek spanning die kan een kleinere kabel makkelijk verdragen.
en 2 kabels bullshit 

maar wees maar zoals gewoonlijk eigenwijs en alles beter wetend....

[NinaPaul]

Noem me 1 fabrikant die maar 1 kabel toepast.

de kabel heeft piek spanning?

ach, jij wil het weer eens beter weten en noemt mij dan eigenwijs.

veel plezier er mee zou ik zeggen.

[ulkeman]

Ik ga het hier bij laten

[MarkoC70T5]

Waarom zou je eigenlijk je akku in de kofferbak willen? Wat is de normale massaverhouding voor/achter?

Meer ruimte voor  de IC buizen en luchtfilter water injectie enz.

[thuur]

Je startmotor zit toch rechtstreeks op de accu, of zit ik er nu naast.
de stuurdraad van de startmotor loopt wel gewoon over het boordnet.

Startmotor is idd ongezekerd.

De kabel tussen accu en startmotor is een smeltkabel (kijk maar in het schema). Wel degelijk een soort van zekering dus.


Gr

[MarkoC70T5]

Je startmotor zit toch rechtstreeks op de accu, of zit ik er nu naast.
de stuurdraad van de startmotor loopt wel gewoon over het boordnet.

Startmotor is idd ongezekerd.

De kabel tussen accu en startmotor is een smeltkabel (kijk maar in het schema). Wel degelijk een soort van zekering dus.


Gr

Staat daar ook bij wanneer (hoeveel A) hij zou smelten?

[MrCain]

Een startmotor zekeren is niet echt de gewoonte, maar heb het zelf wel eens een keer gedaan.
Je zal zeker 2 plus kabels moeten trekken : 1 voor de verbruikers naar de zekeringkast voor en 1 voor je startmotor /dynamo.
Heb toen deze zekeringen gebruikt : http://shop.conrad.nl/auto/multimedia/autohifi-toebehoren/zekeringen/
En de verbruiker met een automatische zekering : http://shop.conrad.nl/auto/multimedia/autohifi-toebehoren/zekeringhouders-en-stroomverdelers/
Gewoon de zwaarste pakken (koop wel een paar tegelijk : er is een goede kans dat de zekering wel eens "moe" word van het starten) En probeer de kabels zo dik mogelijk te houden : heb je de minste weerstand dus minste spanningsval.
Is wel verstandig om de kabelschoenen/ringen te solderen... kan je een boel ellende besparen

[jeroen74]

ik weet niet of het nou zo verstandig is om kabelschoenen/ringen te solderen... dat is wel ok als de kabel goed vast ligt, maar op de startmotor/dynamo zou ik toch voor een krimpverbinding gaan. Op het overgangspunt gesoldeerd/niet gesoldeerd kan makkelijk breuk ontstaan door materiaalmoeheid.

[daytonawim]

Noem me 1 fabrikant die maar 1 kabel toepast.

de kabel heeft piek spanning?

ach, jij wil het weer eens beter weten en noemt mij dan eigenwijs.

veel plezier er mee zou ik zeggen.

FIAT  

[MrCain]

Noem me 1 fabrikant die maar 1 kabel toepast.

de kabel heeft piek spanning?

ach, jij wil het weer eens beter weten en noemt mij dan eigenwijs.

veel plezier er mee zou ik zeggen.

FIAT  

We hebben het hier over Auto's hé 

[MrCain]

ik weet niet of het nou zo verstandig is om kabelschoenen/ringen te solderen... dat is wel ok als de kabel goed vast ligt, maar op de startmotor/dynamo zou ik toch voor een krimpverbinding gaan. Op het overgangspunt gesoldeerd/niet gesoldeerd kan makkelijk breuk ontstaan door materiaalmoeheid.

Akkoord : daar moet ik je gelijk in geven, maar bij de accu is het wel verstandig