Turbo of niet?

Aluboer · 16-01-2012 20:46:23

Hallo 850 rijders.

Ik ben van plan om zakelijk een youngtimer 850 te gaan rijden. Ik heb al een aantal mooie 850's bekeken. Nou zit ik alleen met één vraag. Ik heb zowel een paar 2.3i T5 Turbo's gezien maar ook de 2.5i 20V, allemaal van bouwjaar 95 tot 97 en voorzien van automaat. Allemaal hebben ze een kilometerstand variërend van 33K tot 100K. Wat is de beste keuze?

Ik ben van plan om deze youngtimer van een nieuwe gasinstallatie te voorzien (iemand nog tips waarop ik moet letten bij de keuze van een gasinstallatie) en ik rij ongeveer 60K kilometer per jaar. Wat is het verschil in onderhoud tussen een normale en een geblazen versie. Ik neig naar een Turbo gezien de pk's die hiermee gepaard gaan.

Graag jullie ervaringen.

Groeten van een mogelijk toekomstige mede 850-rijder.

Vulk · 16-01-2012 20:48:20

Lees hier maar eens.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7007.0.html

Jack v · 16-01-2012 20:49:40

hangt helemaal van je budget af. Maar misschien is het verstandiger om er gelijk een met een lpg/i instalatiete kopen.

Broabander · 16-01-2012 20:50:14

Ligt aan je wensen en je budget, een non-turbo is natuurlijk qua onderhoud/dingen die kapot gaan wat minder kostbaar over het algemeen. Immers, een kapotte/versleten turbo loopt al aardig in de papieren. Kijk goed naar de onderhoudshistorie, bonnetjes aanwezig, of het alleen het noodzakelijke onderhoud was of dat er wel eens een stap extra gezet is. Kijk naar een aantoonbare kilometerstand, anders krijg je hetzelfde als ik (zie mijn onderschrift

) en ik neem aan dat je in jouw geval voor zo'n lage stand toch wel flink extra gaat betalen.

Qua LPG inbouw, reken op E2000-2500 voor een LPI installatie

Aluboer · 16-01-2012 21:33:00

Wauw, nu al drie reacties. Dank daarvoor. Fijn om te zien dat dit forum zo "levendig" is. De auto's heb ik gezien bij Johan Over in Emmer Compascuum. Hij importeerd auto's veelal uit Japan. Gezien het klimaat hier zit er absoluut geen roest op deze auto's. Hij kan de kilometerstanden aantonen.

Onderhoudsboekjes zijn wat moeilijk te lezen. Tenminste, ik kan geen Japans lezen.

Wat het budget betreft. Ik ben gewend om mijn 2010 mondeo (ja, sorry, deze in een vlaag van verstandsverbijstering gekozen, was niet zo onder de indruk van de V50 1.6 DrivE) bij een dealer te onderhouden. De Mondeo heeft een onderhoudsinterval van 20K. De Volveau kan ik bij een garagebedrijf in de buurt laten doen. Deze monteur is een paar jaar geleden voor zichzelf begonnen bij een bevriende garagehouder van mij en is zelf ook behoorlijk Volvo-minded. Olieverversen en filters en bougies e.d. kan ik zelf vervangen. Gezien het verschil in tarieven tussen hem en een ford-dealer (let wel: ik schrijf ford hier bewust met een kleine letter, kon wel eens wat gevoelig liggen hier

) zit er dus qua onderhoud wel wat ruimte in. En dan nog, de baas betaald

@ Jack v:
Een met gasinstallatie kopen is niet zo'n goede optie, ik heb geen auto's op LPG met een redelijk lage kilometerstand kunnen vinden. Gezien het feit dat ik de auto zakelijk gebruik is het wel noodzaak dat de auto bedrijfszeker is.

@ Broabander:
Mooi verhaal. 2 ton in een paar maanden tijd! Ik dacht dat ik veel kilometers reed

Ik had inderdaad al begrepen dat een LPG installatie ongeveer rond dat bedrag zou liggen. Voordeel is wel dat we de BTW kunnen terugvorderen!

De site van de handelaar:

www.jbover.nl

Iemand ervaring met hem?

)()()sT · 16-01-2012 21:36:00

Ja die komt hier wel vaker voorbij gezien de "gepimpte" exemplaren voor BELACHELIJKE prijzen.

Maar goed, dat is een andere discussie.
Wat wil je zelf? Veel power of is het overbodig? Ook ik gebruik m'n auto's (en die 850 dus ook zakelijk) vooral op de Nederlandse snelwegen waar je netjes 120 rijdt, maar turbo-power is wel heul lekker

Een gebruikte op gas heef veelal veel gelopen, maar een benzine inmiddels ook wel; het zijn oude beestjes aan het worden hè. Maar met 60k per jaar tikt het straks toch behoorlijk aan hè..

Succes!

blauweroffel · 16-01-2012 21:44:31

Je moet een beetje geluk hebben met minder km standen. Val niet meteen voor het 1e exemplaar en neem ook een äuto-hater"of en "niet begrijper die die niet begrijpt waarom je een zo oude autowil aanschaffen", ze zijn irritant ,maar gebruiken wel vaak hun verstand en kunnen dus nuttig kritisch zijn

voorkom je wel eens een miskoop mee

Zelf heb ik 2,5 jaar geleden een T-5 van 95 met 180.000 aan kunnen schaffen en vorig jaar een N uit 2001 met 170k en op gas kunnen kopen. Was even zoeken, maar toch

succes met de zoektocht!

BR

Jack v · 16-01-2012 21:48:42

wat zeg je van deze; http://link.marktplaats.nl/520815015

helaas wel groen maar nog wel een respectabele km stand.

Voor gasinbouw zou je hem naar Boertien in Wesep kunnen brengen.

thuur · 16-01-2012 21:52:58

Thuurlijk neem je een turbo!

Gr

Vulk · 16-01-2012 21:54:03

Als de portemonnee het toelaat... Anders neem je beter een 2.5 10V.

Je hebt meer genieten van een goed onderhouden 10V dan een matig onderhouden turbo denk ik.

Robster480 · 16-01-2012 21:56:42

Citaat van: Jack v op 16-01-2012 21:48:42
wat zeg je van deze; http://link.marktplaats.nl/520815015

helaas wel groen maar nog wel een respectabele km stand.

Voor gasinbouw zou je hem naar Boertien in ~~Wesep~~ Wezep bij Zwolle kunnen brengen.

Hans Duiven · 16-01-2012 21:57:40

Diesel of benzine, neem een turbo anders maakt zelfs mijn vrouw gehakt van je atmosferische 2.5 10 of 20V met haar 2.0 16V AR GTV

Jack v · 16-01-2012 21:58:55

Citaat van: Hans Duiven op 16-01-2012 21:57:40
Diesel of benzine, neem een turbo anders maakt zelfs mijn vrouw gehakt van je atmosferische 2.5 10 of 20V met haar 2.0 16V AR GTV

Denk eerder dat Mar gehakt van jou maakt

blauweroffel · 16-01-2012 21:59:06

Citaat van: Hans Duiven op 16-01-2012 21:57:40
Diesel of benzine, neem een turbo anders maakt zelfs mijn vrouw gehakt van je atmosferische 2.5 10 of 20V met haar 2.0 16V AR GTV

GTV is de afkorting van "GATVER"?

BR

classiconero · 16-01-2012 21:59:59

hoi, ik ben nog een "rooky", heb sinds 2 maanden een 850 2.5 20V.Ik zocht een automaat, leer en lage km stand met onderhoudsgeschiedenis. Uiteindelijk gevonden in Hamburg. Na ong. de helft van de "boverprijs"afgetikt te hebben, heb ik meteen bij Lean Mesman een G3 LPG installatie in laten bouwen, met de huidige benzineprijzen een zeer goede investering.

KM stand nu is 88000 km, ik rij elke dag met een big smile in mijn nieuwe Volvo van 17 jaar oud, en ben ervan overtuigd dat ik dat nog lang ga doen.

Turbo of niet? Voor mij is 170 pk voldoende. Auto rijdt vlot en de eerste eigenaar was al 66 toen hij deze auto nieuw kocht in 1994, dus het zal voor hem ook wel voldoende geweest zijn.

succes met je aankoop,
mvg
willem