Van C70 naar 850

[rovelra]

Net proberen de spanning te meten op de connectors van de injectors.
Helaas heeft mijn (elcheapo) multimeter helemaal niks kunnen meten, zo snel zijn de pulsen.
Morgen maar eens injector vier met vijf wisselen ( kijken of injector stuk is of dat ie niet word aangestuurd)

[rovelra]

Ik heb wel nog een setje witten injectors liggen ! Kan ik deze ook gebruiken? (om te testen , zonder dat de motor in de soep loopt ?? Dit ivm aanpassen chip)

[UserID6342]

Inderdaad net even gekeken, er zaten geen foutcodes op A2, enkel op A3 (ABS).
Deze gereset en toen kwam en bleef 1-1-1 dus prima..... Niet helemaal dus, want nu brandt het ABS-lampje terwijl er geen codes zijn
Wat ook gek was, was dat ineens het lambdalampje ging branden terwijl toen we met de injectors bezig waren er niks gebeurde. Dit ging na een herstart wel weer uit, en nog steeds geen foutcodes terwijl ie dus wel rottig op 4 pitten loopt. Het was in ieder geval duidelijk dat de injector van cilinder 1 niet mee doet.

Is die massa van de ECU nog wel helemaal jofel ?  begin hier toch serieus aan te twijfelen als ik bovenstaand lees.

[rovelra]

Dirk, heb jij eventueel een layout van waar deze zitten ?

[Ludo]

Het lijkt me niet dat er iets mis is, met stroom of massa.
Op gas doet ie het wel, dat betekent dat er stroom op die stekker/injector staat.
Geef eens een tik op het onderbrekingsrelais, of die eens uitwisselen met die van Joost?.
Anders heb ik nog een liggen, mag je ook mee proberen.

[rovelra]

Het lijkt me niet dat er iets mis is, met stroom of massa.
Op gas doet ie het wel, dat betekent dat er stroom op die stekker/injector staat.
Geef eens een tik op het onderbrekingsrelais, of die eens uitwisselen met die van Joost?.
Anders heb ik nog een liggen, mag je ook mee proberen.

Waar zit dat relais ?

[Ludo]

Als het goed is bij de bovenste motorsteun.
Er zit een groene sticker op met zwarte pijl.

[Ludo]

er zaten geen foutcodes op A2, enkel op A3 (ABS).
Deze gereset en toen kwam en bleef 1-1-1 dus prima..... Niet helemaal dus, want nu brandt het ABS-lampje terwijl er geen codes zijn

ABS lampje brand altijd na een reset, totdat het systeem de zelfdiagnose ondergaat (bij ±30km/u).

[SirRutte]

Staat heel gaaf die velgen zo! Mooie bandjes ook en niet duur, waar vind je ze voor die prijs?

[)()()sT]

er zaten geen foutcodes op A2, enkel op A3 (ABS).
Deze gereset en toen kwam en bleef 1-1-1 dus prima..... Niet helemaal dus, want nu brandt het ABS-lampje terwijl er geen codes zijn

ABS lampje brand altijd na een reset, totdat het systeem de zelfdiagnose ondergaat (bij ±30km/u).

Dat dachten wij ook, maar na een rondje scheuren brandde ie nog
Er staat misschien stroom op de injectors, maar wellicht is de injector zelf stuk?

[UserID6342]

Dirk, heb jij eventueel een layout van waar deze zitten ?

Bij een 850 zitten ze boven de startmotor op 1 of 2 bouten geschroeft en bij een x70 bij de rechterkoplamp.  Als je de ECUhouder helemaal uit elkaar pakt, tot aan het voetje waar de ECU ingeprikt word, moet je de dikste zwarte en bruine kabels hebben. (afhankelijk van wat voor uitvoering je hebt) Meestal zijn het een stuk of 4 a 5 kabels.  Deze afknippen, netjes nieuwe kabels eraan solderen met krimpkous (voorkeur zilversoldeer), en de vernieuwde kabels rechtstreeks naar de minpool leiden van de accu. Het wegwerken is een beetje afhankelijk van hoe je het zelf wilt.  Makkelijkste methode is om de kabels allemaal in een krimpkous te doen en dee over de radiateur heen te laten lopen.

[rovelra]

Als het goed is bij de bovenste motorsteun.
Er zit een groene sticker op met zwarte pijl.

http://img62.imageshack.us/img62/5637/lpionderbreker2hn.jpg

Ludo , je bent de beste!!
Ik heb je advies opgevolgd.
Na een paar tikjes op het relais de auto gestart en lopen als een zonnetje ......
Kon het niet geloven  , goede proefrit gemaakt en blijft goed lopen 
Tijdens de proef rit paar keer uit gezet en opnieuw gestart , PERFEKT

Dus Ludo bedankt voor de goede tip!!

Kan ik dit relais doorsolderen of moet ik deze gelijk vervangen ?

[rovelra]

Dirk, heb jij eventueel een layout van waar deze zitten ?

Bij een 850 zitten ze boven de startmotor op 1 of 2 bouten geschroeft en bij een x70 bij de rechterkoplamp.  Als je de ECUhouder helemaal uit elkaar pakt, tot aan het voetje waar de ECU ingeprikt word, moet je de dikste zwarte en bruine kabels hebben. (afhankelijk van wat voor uitvoering je hebt) Meestal zijn het een stuk of 4 a 5 kabels.  Deze afknippen, netjes nieuwe kabels eraan solderen met krimpkous (voorkeur zilversoldeer), en de vernieuwde kabels rechtstreeks naar de minpool leiden van de accu. Het wegwerken is een beetje afhankelijk van hoe je het zelf wilt.  Makkelijkste methode is om de kabels allemaal in een krimpkous te doen en dee over de radiateur heen te laten lopen.

Dirk , jij ook bedankt voor het meedenken.
Zal deze zowiezo eens vervangen voor verse kabels.

[UserID6342]

Heee tof dat het is opgelost joh ! Chapeau voor Ludo 

[rovelra]

Heee tof dat het is opgelost joh ! Chapeau voor Ludo  

Ja idd!!
Heel erg top dat middels dit forum binnen 24 uur een oplossing voor het probleem voorhanden is !

TOPPIE

En dat op een ZONDAG