Inhouden tussen 2500 en 3000 toeren

[Rabb]

Ik bezit een Volvo 850 2.5 10v uit 1996, de auto heeft recent een olie beurt en een complete nieuwe ontsteking gehad. De auto houd erg in tussen de 2500 en de 3000 toeren en schiet bij de 5500 toeren in de toeren begrenzer.

Vandaag bij de Volvo geweest, maar er waren geen foutcodes.

Heeft iemand een idee waar ik moet gaan zoeken?

Al vast bedankt!

[grijzev70tdi]

Wat versta je onder compleet nieuwe ontsteking? Verdeler, rotor, kabels, bobine, bougie's?

[grijzev70tdi]

Hoe is je brandstofdruk? Zit een ventieltje aan je injectie rail waar je een met er op kunt zetten.

[Luc]

Kijk eens of je luchtmassameter wel goed vast zit? Die moet geen valse lucht aanzuigen...

[grijzev70tdi]

Is een 10V, heeft geen LMM Maar valse lucht kan ok goed. Hoe is de staat van je vacuumslangen?

[thuur]

Maar dan kan de auto niet al bij 5500 toeren in de toeren begrenzer gaan toch?

Ik zou even moeten opzoeken of het ook voor jou ECU geldt, maar de motor kan in principe zo arm lopen dat de ECU besluit tot een zgn. fuel cut. De brandstofaanvoer wordt dan gestopt en dat is heel goed te merken

Ik zou er niet mee doorrijden.


Gr

[Hengeveld]

Verbruik is veel te hoog, zelfs bij sportief rijgedrag. Gescheurd uitlaatspruitstuk heb ik ook al twee keer gehad en veroorzaakt niet zulke problemen, zeker niet bij een 10v.

Sinds wanneer is dit probleem? Wat is er veranderd tussen het goed functioneren en het begin van deze problemen?

Brandstofdrukregelaar (onder injectorrail) lek? Knietje van vacuumslang aan brandstofdrukregelaar kapot?

[Ludo]

Kan iemand mij misschien verder helpen waar ik moet zoeken?

Even snel het topic gelezen.... brandstofdruk zie ik enkele keren voorbij komen.
We kunnen dat nog een paar keer roepen, maar word daar dan ook iets mee gedaan?.

[thuur]

Gewoon een goedkoop bandenspanningsmetertje halen en op het eind van de injectorrail zetten.


Gr