Simon stelt zich voor

[Simon1982]

Beste forumleden,

Ik ben Simon en woon in Amsterdam. Sinds 2 weken ben ik in het bezit van een prachtige 850 2.5i uit 1994 met 184.000 km op de teller, zelf geimporteerd uit Duitsland. Gekocht bij een Volvo-liefhebber die de auto wegdeed omdat zijn hart bij de achterwielaandrijvers lag. Het mijne ligt bij de vijfcilinders, dus dat kwam goed uit. Ik wilde geen T5 ivm de aanschaf- en gebruikskosten, maar viel wel als een blok voor de T5-looks van deze GLE in (volgens mij) vrij zeldzame kleur, die is voorzien van Columba's, half leer, origineel schuifdak en de onmisbare koplampwissertjes. Deze Volvo is 17 jaar lang van een gepensioneerde Volvo-specialist uit het Ruhrgebied geweest, die de auto altijd gründlich heeft verzorgd. Hij rijd snaarstrak voor zijn leeftijd, ik vermoed dat het halve onderstel al is vervangen. Het verbruik van 1:11,5 (veel snelweg) valt me reuze mee.

Ik heb eerder een 850 gehad, een groene 20-klepper uit '95. Na omzwervingen via S80 T6 (nooit aan beginnen, drama qua onderhoud) en C30 (leaseauto) ben ik dus weer terug bij mijn roots. Het is een beetje jeugdsentiment, omdat we thuis vroeger een zwarte 92'er GLT en groene 95'er 2.0 Estate hadden.

Zoals met iedere youngtimer mankeert er wel iets aan (al hoop je natuurlijk altijd van niet). Hij gaat woensdag naar Garage Roest in Amsterdam want hij stinkt bij stilstaan naar uitlaatgas en loopt stationair niet helemaal 100% (zakt terug naar 500 RPM, om vervolgens langzaam naar 750 RPM op te klimmen). Ik vermoed een gescheurd uitlaatspruitstuk/lekke aansluiting van spruitstuk op de uitlaat en een lambda-sensor die daarvan in de war raakt. Tijdens het rijden merk je er niets van. Heeft iemand van jullie hier ervaring mee? (ik hoop overigens niet op een gescheurd spruitstuk want ik las op het forum dat een nieuwe een nogal kostbare aangelegenheid is, en lassen bij een 10-klepper niet mogelijk is?).

Naja, we zien wel. Ik heb zelf niet de gelegenheid noch de kennis echt te sleutelen, maar hoop wel een keer op bijv. een sleuteldag zelf wat kleine klusjes te kunnen doen en een aantal van jullie te ontmoeten.

Wie weet tot dan en hierbij de onmisbare foto's (nog met Duits kenteken, inmiddels zitten er mooie gele platen op)!

[Marc O.]

Na omzwervingen via S80 T6 (nooit aan beginnen, drama qua onderhoud)

Mwah...

[Henk855]

Veelplezier met je roffel, maar als ik de kleur zo zie op de foto's lijkt het 427 of zit ij er helemaal naast?

[elianmars]

Na omzwervingen via S80 T6 (nooit aan beginnen, drama qua onderhoud)

Mwah...

Ik dacht gelijk: Da's mooie reclame voor de T6 van Marc.



@TS: Wat is de T-5 look van de wagen? De wielen? 

De wagen ziet er op de foto's heel netjes uit, op het plakgeval op het dashboardkastje na. Dat hoort daar niet en lijkt ook niet op het andere "hout" 

Geniet van je wagen! 

[Marc O.]

Na omzwervingen via S80 T6 (nooit aan beginnen, drama qua onderhoud)

Mwah...

Ik dacht gelijk: Da's mooie reclame voor de T6 van Marc.

Ik moet echt oprecht zeggen dat ik het vind meevallen. Maar goed, misschien heb ik mazzel. Of moet ik het nu gewoon heel hard gaan afkloppen

[rifwachter]

Hallo Simon,

Welkom op het forum.

Veel plezier met je mooie volvo.

[Thijs850]

Hoi Simon, welkom nice!

[The Demon]

Welkom en veel veilige kilometers toegewenst.

Aan het duitse kenteken te zien is het een duivelse wagen 

Groet,
The Demon.

[Simon1982]

Dank jullie wel. De kleur is misschien niet zooooo zeldzaam (en natuurlijk geen CY), maar de meeste 850's zijn zwart, bordeauxrood, groen, blauw of lichtgrijs als ik zo om me heen kijk.

Dat kaasplankje moet er inderdaad af, foeilelijk en bovendien een ander type "hout" dan de rest van het dash. Iemand nog een vervangend dashboardkastdeurtje liggen voor type met bijrijdersairbag? Op de foto zie je trouwens nog een telefoonhouder zitten, die heb ik er al uitgehaald. Dus als iemand hier belang bij heeft... Geen idee of zoiets geliefd is (kan het me niet voorstellen).

Over T6'en zullen we het maar niet meer hebben (althans niet met mij/over die van mij...)