Bsr tuning

[cas]

Niet te veel verwachten van iedereen he jongens!    Sjors, Mitchell is een druk bezette jongen, hij is meer van het "ons" up to date houden waar hij mee bezig is, want meestal weet hij verdomd goed waar hij mee bezig is! en hij houd van wat gokken hier en daar. het geluk is, hij kan heeeeeeeeeel veel zelf aan de auto    Maar zoals je hier al merkt, de antwoorden worden vanzelf wel gegeven, maar niet door hem. niet altijd iig.

De ander wil een snaar strakke Dyno uitdraai om in een lijstje aan de muur te hangen om vervolgens 5 dagen in de week in de file te gaan staan.

Kort en krachtig geeft hij soms een antwoord, en vermijd discussies die niet veel zin hebben, of die niet over volvo gaan 

[)()()sT]

Eh Cas, het gaat in dit topic helemaal niet over Mitch

[cas]

Eh Cas, het gaat in dit topic helemaal niet over Mitch

krijg nou de Hik! Hoe kom ik daar nou weer bij dan? iig de info over mitchell blijft ongewijzigd 

was toch nog te vroeg dan voor mij    nou.... tja.

de zon heeft mijn haar nog meer blond doen worden   

vond het ergens al raar dat Mitchell opeens op BSR over zou gaan, aangezien hij bij Rica de deur platloopt op persoonsgeschreven software

[V70 classic]

Johann, TS heeft gereageerd en dat is natuurlijk prima en ook heeft TS besloten toch beter zelf met de auto naar een tuner te gaan, veel verstandiger dan opsturen van de ECU.

Dat is een mening... Ooit was er geen "naar een tuner". Toen moest elke ECU op de post of kwam de tuner bij een dealer langs om op een afgesproken datum een hele reeks auto's van nieuwe chips te voorzien. Vandaar denk ik ook de naam chippen.
Er kwam toen ook een tuner bij die een kastje had staan waar hij de computer in kon drukken en met een druk op de knop de chip kon overschrijven maar die kwam ook niet langs en werkte ook samen met de post. Wat al die methoden gelijk hadden was dat er eigenlijk maar 1 software versie was van elke tuner. Om maar duidelijk te maken dat de een beter was dan de ander had de een een paar PK meer dan de ander want rollenbanken waren er niet of die kende men niet dus viel er niets te controleren. BSR was er een van. Niet lokaal dus moest de ECU op de post. RICA kwam niet lang daarna erbij en struinde in aanvang de dealers af met een stapel chips in de auto en had een kleine garage tegen het centrum van Den Haag. ET kwam er later bij en had een flash apparaat van TME toen nog meende ik. Dacht dat de naam MTE pas later kwam. Marc moet het maar corrigeren als het niet klopt.
ET is forum sponsor en Marc is oprichter van de 850 club. Zit al vanaf de eerste seconde bij de club waar later dit forum uit is ontstaan.
Inmiddels staan de club en forum los van elkaar.
RICA ging het voor de wind, kreeg een nieuw pand en draaide het aantal dealer bezoeken stevig terug tot vrijwel 0 buiten de randstad. Kwamen een paar RICA subdealers voor in plaats. Feit blijft dat de manier waarop nog steeds nagenoeg hetzelfde was. Er was een software stand of twee bij elke tuner en deze stand kwam in vrijwel elke ECU. Geen AFR check. Misschien een wastegate check. Geen gesputter? Gaan met die banaan. En zo is het jaren lang gegaan tot je er met je 15G en standaard uitlaat niet meer bij hoorde.
Geen paniek want de tuner had daar ook een oplossing voor want een downpipe was helemaal hot dus kreeg je een stage 2 software stand of "een chip voor een downpipe" of welke naam je het beestje maar wilt geven. Weer hetzelfde stukje software voor alle downpipe auto's. (We praten hier dan wel over hetzelfde type motor even voor de duidelijkheid.)

Wideband lambda was onbetaalbaar en verre van compact dus AFR checken?

Pas toen types als Hesselberth met 18T's gingen spelen kwam dit meer aan de orde. En dan waren er Jojo's met 19T's. 3" was je van het. Anders gekleurde injecteurs etc. etc. Zo'n turbo of uitlaat schroef je er zo op maar de tuner moet het allemaal voor elkaar bakken om het ook te kunnen gebruiken.  
Kwaliteit van ombouw werk zit verschil in want of men deed het zelf of een garagebedrijf of misschien Volvo dealer. 850's werden ineens een stuk ouder en sommigen krijgen bij 3 ton nog een adrenaline injectie terwijl de vacuüm slangen al in verre staat van ontbinding zijn maar nee. Niemand heeft zo'n auto want ze allemaal in tip top conditie.
Doet een tuner zijn mond open dan is het een slechte tuner want ontbonden slangen moet ie toch omheen kunnen programmeren want de prijs is er ook naar. Zo duur dat slangen er niet meer vanaf kunnen. Maar een tuner zegt moeilijk nee want een klant is een klant maar wil wel even weten waar hij aan toe is dus is een wideband lambda geval geen overbodige luxe.
Maar zelfs dan zijn er nog legio "custom getunede" auto's die geen unieke software hebben.

En vervolgens komt TS met een verhaal dat hij een uitdaging wil aangaan en BSR software wil installeren. Je zou het misschien de opgraving van het bestaan van dit forum kunnen noemen want de naam BSR is op dit forum niet veel gevallen. BSR is op dit moment bekender bij de ME7 en nieuwer auto's omdat ze daar vrij vroeg een OBD programmer voor aanboden en later ook meer hun target bij de nieuwere en hele nieuwe modellen hadden liggen maar 850's doen ze al heel lang. Verbaas me er eigenlijk een beetje over dat je nog 850 software bij hun kunt bestellen.  

Of BSR goed is? Dit forum is altijd een gevecht geweest waar het op tuning van de verschillende aanbieders aankomt. Je kunt zeggen goed of slecht. Je zou misschien beter kunnen zeggen dat het karakter je wel of niet bevalt. Of het voldoet aan je verwachtingen. En het was altijd zo dat de meter in je kont zat. Niet in de rollenbank of AFR meter want dat zegt maar zo veel. En de een heeft een betere meter in z'n kont dan de ander. De ene voelt alleen koppel, de ander ook PK's. Rest nog de vraag welke je meer aan hebt om aan je verwachting te voldoen. De een wil een goed rijdende auto die bang hard gaat om het vervolgens tot de laatste snik te benutten. De ander wil een snaar strakke Dyno uitdraai om in een lijstje aan de muur te hangen om vervolgens 5 dagen in de week in de file te gaan staan. Feit is gewoon dat BSR zowel als ET, FT en RICA belachelijk veel van dergelijke standaard software in 850's heeft gezet en zelfs wel meerdere keren in dezelfde auto met inmiddels een nieuwe eigenaar waar in de begin dagen een ook nu nog geen AFR check of wat dan ook bij is komen kijken. En als ze niet van slecht onderhoud en ouderdom uit elkaar zijn gevallen lopen ze vrijwel allemaal nog en dat zelfs met de helft minder aan vacuüm slangen, kapotte luchtmeters en gescheurde uitlaatspruitstukken.

Ja het zou zo maar kunnen dat DHL gevaarlijker is voor je motor dan de chip.  

Als TS echt serieus met opfrissen van de motor bezig is en de motor nog in de originele staat is zie ik niet dat een BSR chip gevaarlijk zou zijn en dat je daar mee een risico aan gaat.
Als iemand dan het advies mee had gegeven om na de installatie even bij iemand langs te gaan om te kijken of het met de brandstof wel snor zit dan was dat genoeg geweest. Geen reden om af te branden.

Mijn reactie komt omdat er op het forum tegenwoordig zoveel vraagstellingen zijn en totaal geen reactie meer van de starter van het topic, vind JIJ dat een goede vooruitgang Johann?

......... forum vervuiling.

Je reactie, en ook de respons, zie ik alleen maar als forum vervuiling. Gelijk van de bovenste plank terwijl TS je geen enkele verantwoording schuldig is en zo vriendelijk is geweest aan te kondigen dat hij een toekomstige ervaring op dit forum wil delen. Nou, dan wachten we met z'n allen lekker af toch?

Hier  ben ik het helemaal mee eens

[mitchelli]

Eh Cas, het gaat in dit topic helemaal niet over Mitch

krijg nou de Hik! Hoe kom ik daar nou weer bij dan? iig de info over mitchell blijft ongewijzigd 

was toch nog te vroeg dan voor mij    nou.... tja.

de zon heeft mijn haar nog meer blond doen worden   

vond het ergens al raar dat Mitchell opeens op BSR over zou gaan, aangezien hij bij Rica de deur platloopt op persoonsgeschreven software

desalniettemin,thanks  Cas 

[marckx]

Hallo forummers,

Ik ga afzien van het opsturen van mijn ECU en in de "buurt" informeren.
Allen bedankt voor de tips and tricks.
Als ik hem in orde heb meld ik dit hier.
Gr,

[arjenT5R]

Hallo forummers,

Ik ga afzien van het opsturen van mijn ECU en in de "buurt" informeren.
Allen bedankt voor de tips and tricks.
Als ik hem in orde heb meld ik dit hier.
Gr,

En al klaar? Hoe loopt ie? 

[marckx]

Nieuwe distributie zit er sinds gistern in.
Kwam erachter dat mijn waterpomp er 60000km in zit
Vrijdag heb een afspraak met ene Gunnar.....
Ervaring volgt dus volgend weekend.
Gr. Marc

[marckx]

Vandaag was het dan zover
Naar Gunnar geweest en de chip aangepast!
Geweldige ervaring, voor mij de eerste vwb chiptuning.
De auto rijdt en reageert heerlijk.
Voorzichtig begonnen met TDI tjes plagen
Gunnar bedankt, zover zo goed dus.

Grtz,

Marckx

[arjenT5R]

Vandaag was het dan zover
Naar Gunnar geweest en de chip aangepast!
Geweldige ervaring, voor mij de eerste vwb chiptuning.
De auto rijdt en reageert heerlijk.
Voorzichtig begonnen met TDI tjes plagen
Gunnar bedankt, zover zo goed dus.

Grtz,

Marckx

graag gedaan hoor 

[marckx]

Arjen,
Excuseer mijn lompheid, ook jij Bedankt!

Grtz