Inhouden, stotteren bij volbelasting C70 2.3 T5 1998

Gestart door DirQs, 09-06-2012 10:21:34

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

DirQs

Volvo vrienden,

Wie kan mij wat tips geven waar te zoeken.
Verdeelkap bougies, rotor en kabels zijn vervangen maar heeft het "probleem" niet verholpen.

Soms en steeds regelmatiger stottert de motor enigszins bij volbelasting, verder rijdt hij als een zonnetje.
De auto heeft 90000 km gelopen en is 5000km geleden getuned bij rica.
Ook heeft hij heel soms ( met airco uit) dat hij stationair even een korte stotter (1 sec) maakt alsof hij even op minder cilinders loopt, en loopt na die seconde weer perfect

Graag wat tips, of een liefhebber die er een keer vrijblijvend naar wil kijken liefst omgeving den haag

stotteraar

Foutcode?

En verdenk de LMM (luchtmassameter) maar eens.

Jeroentjuh

#2
Zitten er wel originele Volvo bougies in? En idd even foutcode's laten uitlezen....

Fortissimo

Misschien vacuumprobleem!

welke foutcodes heb je, anders eerst uitzlezen.

DirQs

Bedankt voor het meedenken!!!

Ik heb geen foutcodes, luchtmassa meter is schoongemaakt en het brandstof filter vervangen en een brandstof systeem reiniger toegevoegd voor de zekerheid.
Ik heb de standaard voorgeschreven bougies geplaatst

De auto loopt echt prachtig en gaat als de brandweer maar er is bij volbelasting een haperend/ stottertend gevoel waarneembaar. Het komt op mij over als een ontstekings issue, maar nogmaals alleen met volbelasting, verder loopt hij prachtig, start goed maar bij vol gas met volle turbo druk begint ie wat te schokken maar trekt wel door.....

Ik herinner me dat ik de bougies geplaatst heb zonder de electrode afstand te meten omdat ik ervan uit ga dat als bougies voor een bepaald type auto zijn deze afstand standaard goed staat, misschien vergis ik me hier in?

Kan er aan de power control valve nog iets gecheckt worden? Vindt de turbo druk wat aan de hoge kant, geeft 1.2 tot 1.3 bar aan op mijn meter, maar weet niet of dit een ge-eikte meter is natuurlijk....

De druk zakt wel tot 1 a 1.1 bar hoger in de toeren.....

Iemand nog meer ideeen?
 

DirQs

Citaat van: stotteraar op 09-06-2012 12:13:46
Foutcode?

En verdenk de LMM (luchtmassameter) maar eens.

Zou je niet meer gezeur hebben als de LMM echt stuk is? Dat hij gewoon slecht loopt etc?

-D©©©L-

De LMM word in vollast wel degelijk gebruikt.  Hoe moet je anders vollast detecteren ?

Citaat van: DirQs op 10-06-2012 00:34:57

Kan er aan de power control valve nog iets gecheckt worden? Vindt de turbo druk wat aan de hoge kant, geeft 1.2 tot 1.3 bar aan op mijn meter, maar weet niet of dit een ge-eikte meter is natuurlijk....

De druk zakt wel tot 1 a 1.1 bar hoger in de toeren.....

een ge-eikte meter geeft meestal de verkeerde waarde aan.  Hoeveel verkeerd is een beetje afhankelijk van de gebruikte eik methode. Is de eik er bovenop gevallen of is de meter tegen de eik aangegooid ?!  ;)

Welke brandstof tank je ?

cas

#7
Ik had het ook na bij rica te zijn geweest, bleek toch dat mijn bougies vervangen moesten worden, en door originele van volvo. De iridiums zijn niet goed.

betreft LMM. je bent welkom om deze even een keer te wisselen. Ik woon in den haag. ( als t onderdeel nummer overeenkomt) 

LMM schoonmaken heeft geen zin.... soms wordt t erger  ;D

hij is na verloop van tijd gewoon versleten door al die lucht die erlangs loopt. turbo op de " halve maan " afstelling staan?

wat stage NUL was wel handig geweest vóór het chippen  ;) 

is vacuum traject nieuw? en hoe oud zijn de nieuwe bougies?

en idd. Gooi er eens een volle tank BP 98 Ultimate in, dan ga je lachen ;-)
Soms heb je van die dromen die je wakker houden,  tot je ze uitvoert....

Piet

Bobine?
Heb probelemen gehad met mijn (MDS crap) bobine. Bij vollast vanaf 4000RPM misfiren, verder reed de auto tadeloos.
Nieuwe (originele) bobine erop en het probleem was weg.
.

haRtV70R

Ik had ooit exact dezelfde storing. Na vervanging van de (in mijn geval) 5 bobines was het weer over.
[move][/move]

L1on

Hoorde gisteren van Dirk dat het de bougies van Beru zijn geweest ;)

Haddock

Hallo allemaal,

Ik heb exact hetzelfde probleem. Rustig optrekken en door laten lopen tot 6000 RPM geen enkel probleem, maar als ik hem in een keer intrap dan stottert hij een keer of vijf zes en trekt hij niet mooi vloeiend door.

Heeft iemand een suggestie?

Grt.

volvobug

Citaat van: -D©©©L- op 10-06-2012 02:35:19
een ge-eikte meter geeft meestal de verkeerde waarde aan.  Hoeveel verkeerd is een beetje afhankelijk van de gebruikte eik methode. Is de eik er bovenop gevallen of is de meter tegen de eik aangegooid ?!  ;)

:eusa_think: ;D ;D Maakt het soort eik ook nog verschil voor de meternauwkeurigheid?
Handtekening? 85011806 en Saffronie.

Sbv

Citaat van: Haddock op 16-01-2013 10:32:58
Hallo allemaal,

Ik heb exact hetzelfde probleem. Rustig optrekken en door laten lopen tot 6000 RPM geen enkel probleem, maar als ik hem in een keer intrap dan stottert hij een keer of vijf zes en trekt hij niet mooi vloeiend door.

Heeft iemand een suggestie?

Grt.
Welke motor hebben we het over ? welk bouwjaar ? mijn glazen bol is wat troebel namelijk

Martijn_B

Volvo 850 T-5R, MT. Mod's: Wiseco zuigers, H-profiel drijfstangen, S60 2001 cilinderkop, 3-angle valve seats, M59H met sper, GTX3071r turbo, 650cc Bosch injectoren, 60mm IC, 3" custom in-en uitlaat, Schutten Software