Remblokken voor

[Henk855]

Gister voor een kennis wezen kijken voor remblokken voor de vooras van zijn 855 10V en de blokken van Zimmermann, TRW/Lucas en Pagid bekeken. Deze drei merken zien er het zelfde uit, ze hebben alle enorm afgeschuinde kanten, TRW en Pagid zijn nog verder afgeschuind, we twijfelen nog deze blokken te kopen.

De vraag hebben deze blokken wel voldoende rem capaciteit, door de grote afgeschuinde kanten gebruik je maar een klein deel van het blok en pas als de blokken voor de helft weggesleten zijn ga je het hele oppervlak van het blok gebruiken. Klopt deze redenering?

Zie zelfs dat deze blokken ook op mijn kenteken worden aanbevolen, lijkt mij toch echt onder bemeten voor een auto die standaard 250 PK heeft.

Dit is wat ik bedoel:

[elianmars]

Ik weet niet hoe de blokken van Zimmermann zijn, maar de schijven moet je nooit nemen.


Ik zie op deze afbeelding geen afgeschuinde kanten, trouwens.

[Henk855]

Ik weet niet hoe de blokken van Zimmermann zijn, maar de schijven moet je nooit nemen.

Het gaat meer over de vorm van de blokken nog niet zo zeer het merk, het lijkt mij maar een klein oppervlak waarmee geremd wordt in het begin?

[Henk855]

Niemand die hier iets op kan zeggen?

[NinaPaul]

Jawel, zelfs hele zinnige dingen.

Maar ik ben bang dat ik je moe maak hiermee. 

[thuur]

Niemand die hier iets op kan zeggen?

Dat ligt eraan, wat wil je betalen voor een fatsoenlijk antwoord?


Gr

[volvobug]

Gezien de kracht die je zet met de remzuiger, denk ik dat een blok een fractie doorbuigt, waardoor de effectieve remdruk per mm2 vanuit het hart (directe drukvlak remzuiger) uit naar buiten afneemt. Daardoor zou het remverlies door afschuining wel eens minimaal kunnen zijn.
Als je de volle breedte van het oppervlak van een blok effectief wil gebruiken, moet je er meer zuigertjes achter zetten.
Geen harde wetenschap, zomaar een gratis gedachte 

[NinaPaul]

Niemand die hier iets op kan zeggen?

Dat ligt eraan, wat wil je betalen voor een fatsoenlijk antwoord?


Gr

LOL!

[Ludo]

Deze drei merken zien er het zelfde uit, ze hebben alle enorm afgeschuinde kanten,

Zie zelfs dat deze blokken ook op mijn kenteken worden aanbevolen, lijkt mij toch echt onder bemeten voor een auto die standaard 250 PK heeft.

Vreemde vragen. 

Vandaag zijn de voor remmen aan gepakt, ik had van Cas een 302 set over genomen en deze zit er nu onder, wat een verschil.

Een originele 302 blok, is identiek.

[Henk855]

Deze drei merken zien er het zelfde uit, ze hebben alle enorm afgeschuinde kanten,

Zie zelfs dat deze blokken ook op mijn kenteken worden aanbevolen, lijkt mij toch echt onder bemeten voor een auto die standaard 250 PK heeft.

Vreemde vragen. 

Vandaag zijn de voor remmen aan gepakt, ik had van Cas een 302 set over genomen en deze zit er nu onder, wat een verschil.

Een originele 302 blok, is identiek.

Ludo ik snap niet wat hier vreemd aan is, een 10V heeft veel minder vermogen dan een 2.3 R en toch de zelfde blokken als voor een 10V met 140 PK. Het zou toch kunnen dat er blokken zijn van verschillende samenstelling.

Dat een 302 blok identiek is neem ik zonder meer aan, ik zou het niet weten. Ik heb mijn blokken nu in Engeland besteld via Ebay.

[Ludo]

Ludo ik snap niet wat hier vreemd aan is, 

Dan lees je openingspost nog een keer.
Het remmenboard bestaat overigens ook uit het grootste deel van je vraag.

Ik heb mijn blokken nu in Engeland besteld via Ebay.

Die hebben dan voldoende remcapaciteit.
Heb je dat wel gevraagd, of zijn die ook niet telefonisch bereikbaar?.   

[Henk855]

Ludo ik snap niet wat hier vreemd aan is, 

Dan lees je openingspost nog een keer.
Het remmenboard bestaat overigens ook uit het grootste deel van je vraag.

Ik heb mijn blokken nu in Engeland besteld via Ebay.

Die hebben dan voldoende remcapaciteit.
Heb je dat wel gevraagd, of zijn die ook niet telefonisch bereikbaar?.   

Waarschijnlijk denk je grappig te zijn Ludo maar nee dat ben je zeker niet!

En ja ik heb gebeld met de verkoper, met UPC Europa bellen 10 euro cent per gesprek, ongeacht of ik nou 1 of 60 minuten bel.

EBC Red Stuff voor net geen 100 euro incl. verzenden.

Maar dank allen voor de fantastische antwoorden op mijn vraag. Het antwoord van volvobug en elianmars was duidelijk maar de rest?

[-D©©©L-]

Redstuff ? Oorproppen bijgeleverd ?

[Henk855]

Nee hoor Marco zonder oordoppen, maar van waar deze vraag?

[elmarconi]

Gezien de kracht die je zet met de remzuiger, denk ik dat een blok een fractie doorbuigt, waardoor de effectieve remdruk per mm2 vanuit het hart (directe drukvlak remzuiger) uit naar buiten afneemt. Daardoor zou het remverlies door afschuining wel eens minimaal kunnen zijn.
Als je de volle breedte van het oppervlak van een blok effectief wil gebruiken, moet je er meer zuigertjes achter zetten.
Geen harde wetenschap, zomaar een gratis gedachte 

Idd, remcapaciteit is proportioneel met wrijvingscoëfficiënt en vlaktedruk.
Zelfde remcilinder, zelfde druk op een kleiner oppervlakte, dus hogere oppervlaktedruk tussen remschijf en blokje, met gelijke wrijvingscoëfficiënt meer remkracht.

Als het het oppervlakte te klein maakt gaan andere ellendige zaken als oververhitting meespelen.