[handbak] ratel bij stationair lopen

Sven850GLT · 01-09-2004 02:10:06

Hoi,

Ben sinds een week de trotse bezitter van een 850 sedan uit 92 met 256k op de teller. Nu heb ik maar 1 dingetje op de auto aan kunnen merken:

Als ik stil sta hoor je een ratelend geluid als de bak in 'vrij' staat. Trap ik de koppeling in; weg ratel. Als je gas geeft (nog steeds in de vrij) verdwijnt het geluid ook. Ik heb al in de 1 stationair gereden met m'n kop uit t raam maar dan is er echt geen ratel te horen. Dit geluid vind ik wel irritant en aangezien ik nog 3maanden garantie heb wil ik er mee teruggaan maar ik denk vraag het eerst hier even. misschien is het een bekend iets.

De andere topics over een ratelend geluid gaan allemaal over iets anders dus het lijkt me niet dat het 1 van die problemen is.

De koppelingsplaten zijn redelijk en voor de rest schakelt hij ook als een tiet dus... wie komt dit bekend voor en weet wat het is en nog mooier: een oplossing! Nu klinkt het net als een Ford Transit wanneer ik voor het stoplicht sta.

bvd,

Sven

Sven850GLT · 04-09-2004 03:41:14

Anyone?

mark20v · 04-09-2004 09:19:27

Citaat van: Sven850GLT op 04-09-2004 03:41:14
Anyone?

Dacht je dat je snachts om kwart voor vier reacties zou krijgen

Het zou het druklager kunnen zijn, de rammel is immers weg na het intrappen. Ook zou het speling op tandflanken in de bak kunne zijn, deze gaan dan als ze onbelast zijn tegen elkaar klapperen. Ik weet niet of volvo dat wel eens heeft hoor, het is me wel van andere merken bekend.

Gewoon naar je dealer brengen en laten verhelpen die rammel, moeten ze zelf maar uitzoeken wat de oorzaak is. Waarschijnlijk zit de oorzaak zoals eerder geschreven in het druklager en vervangen ze deze. Is het dan niet verholpen mogen ze verder zoeken

Dat is nou het mooie van garantie: het kost niets. Wel de poot stijf houden want ze zullen wel zeggen dat de rammel geen kwaad kan en er gewoon mee doorgereden kan worden.

mark

Sven850GLT · 04-09-2004 23:07:45

Citaat van: mark20v op 04-09-2004 09:19:27
Citaat van: Sven850GLT op 04-09-2004 03:41:14
Anyone?

Dacht je dat je snachts om kwart voor vier reacties zou krijgen

Het zou het druklager kunnen zijn, de rammel is immers weg na het intrappen. Ook zou het speling op tandflanken in de bak kunne zijn, deze gaan dan als ze onbelast zijn tegen elkaar klapperen. Ik weet niet of volvo dat wel eens heeft hoor, het is me wel van andere merken bekend.

Gewoon naar je dealer brengen en laten verhelpen die rammel, moeten ze zelf maar uitzoeken wat de oorzaak is. Waarschijnlijk zit de oorzaak zoals eerder geschreven in het druklager en vervangen ze deze. Is het dan niet verholpen mogen ze verder zoeken Dat is nou het mooie van garantie: het kost niets. Wel de poot stijf houden want ze zullen wel zeggen dat de rammel geen kwaad kan en er gewoon mee doorgereden kan worden.

mark

Thanks!

Nee, om kwart voor vier niet maar ik zit eigenlijk alleen 's avonds en 's nachts achter de computer

Bedankt voor je advies, ik heb em niet bij de dealer gekocht dus ik breng 't ros gewoon naar de (bovag) garage waar ik 'em gekocht hebt. Van Aarle in Nuland/Geffen. Maar ik denk misschien kan ik 't zelf ook wel makkelijk fixen.

thuur · 02-02-2009 14:11:54

Is hier nog meer over bekend?

Ik heb verleden jaar een R plaat laten monteren incl. keerring/drukmeuk, uiteraard nieuw en OEM. Na ca. een half jaar begon de plaat te slippen. Onder garantie is er een nieuwe drukgroep ingekomen (en plaat) omdat van de vorige de vingers niet ver genoeg kwamen. Ik heb foto's voor de geinteresseerden.

Ik had een aardige ratel in het vooronder bij stationair lopen, dat heb ik opgelost door een nieuwe originele looprol van de multiriem te monteren. Schijnbaar heb ik nog een ratel die direct verdwijnt als ik de koppeling intrap.

Het is niet zo'n chique geluid, dus ik wil het graag verholpen hebben.

Om in de woorden van de TS te blijven: Anyone?

Gr

V70 classic · 02-02-2009 14:50:06

Citaat van: thuur op 02-02-2009 14:11:54
Is hier nog meer over bekend?

Ik heb verleden jaar een R plaat laten monteren incl. keerring/drukmeuk, uiteraard nieuw en OEM. Na ca. een half jaar begon de plaat te slippen. Onder garantie is er een nieuwe drukgroep ingekomen (en plaat) omdat van de vorige de vingers niet ver genoeg kwamen. Ik heb foto's voor de geinteresseerden.

Ik had een aardige ratel in het vooronder bij stationair lopen, dat heb ik opgelost door een nieuwe originele looprol van de multiriem te monteren. Schijnbaar heb ik nog een ratel die direct verdwijnt als ik de koppeling intrap.

Het is niet zo'n chique geluid, dus ik wil het graag verholpen hebben.

Om in de woorden van de TS te blijven: Anyone?

Gr

Even de eerdere reply's lezen

Druklager is het meest waarschijnlijke en het goedkoopst.
Maar ik ga er eigenlijk vanuit dat deze is vervangen gelijk met de drukgroep.
Maar het kan zijn als ik het goed lees dat het lager de eerste keer is vervangen en na problemen alleen de drukgroep.
Dan kan deze eerste drukgroep het nieuwe lager al gemold hebben.
Immers je schreef en ik citeer.
Na een half jaar begon de plaat te slippen.
Dat kan alleen als hij niet genoeg vrijeslag had , maw dat de vingers niet vrij kwamen van het lager.
Want als de vingers te ver in de drukgroep bleven kreeg je de bak niet vrij en was je eerder terug gegaan.

Oplossing automaat kopen

thuur · 02-02-2009 15:41:41

Oude drukgroep (zo uit de doos, met exact het juiste nummer erin gestanst):

Nieuwe drukgroep:

Dus dit verschil kan er voor gezorgd hebben dat mijn druklager kapot gelopen is op dat half jaar tijd (ca. 6dkm)?

Goedkoop is wel erg relatief.... Je bent er net zolang mee bezig $:-\$
Of ie vervangen is durf ik niet te zeggen, ik meen van wel maar ik zal het even navragen.

Gr

V70 classic · 02-02-2009 16:28:38

1 jep
een druklager is niet ontworpen om continu mee te draaien.
Je ziet trouwens nog geen slijtagesporen op de drukgroep.
Men zou de kapitale fout kunnen maken door te stellen, het lager is net nieuw,ik voel er niets aan dus laat maar zitten.
Zelf ook eens 1 keer gedaan vandaar

door schade en schande zal ik maar zeggen.

2 Een druk lager kost bijna niets

Ik verving ze altijd gelijk met de drukgroep.
Je zegt zelf al de uren maken het duur.
vandaar dat we altijd dat lager vervingen (het was wel eigen materieel dus geen gezeik met klanten over een lagertje dat er volgens hen nog goed uitziet).
Wij moesten zowel voor de bouwmachines als voor het auto park zorgen dat het bleef lopen.
Als een machinist bij flipje stil stond koste dat alles (stond weer een machine stil) want hij stond nog onderweg.

Ander voorbeeld
voorschrift volvo elke 2e riem wissel de waterpomp vervangen.
ik zeg elke riemwissel alles dat meedraait vervangen.
Kost wat meer maar ik heb al wat pompen en looprollen zien overlijden hoor.
En de kosten ,vraag maar aan Marcel

En die had geluk Ik heb al eens een drijfstang naar buiten zien komen met zo een grap.

Ohh by the way.
We spreken hier niet van vingers maar van een diafragma

thuur · 03-02-2009 00:25:07

Citaat van: V70 classic op 02-02-2009 16:28:38
1 jep
een druklager is niet ontworpen om continu mee te draaien.
Je ziet trouwens nog geen slijtagesporen op de drukgroep.
Men zou de kapitale fout kunnen maken door te stellen, het lager is net nieuw,ik voel er niets aan dus laat maar zitten.
Zelf ook eens 1 keer gedaan vandaar door schade en schande zal ik maar zeggen.

2 Een druk lager kost bijna niets
Ik verving ze altijd gelijk met de drukgroep.
Je zegt zelf al de uren maken het duur.
vandaar dat we altijd dat lager vervingen (het was wel eigen materieel dus geen gezeik met klanten over een lagertje dat er volgens hen nog goed uitziet).
Wij moesten zowel voor de bouwmachines als voor het auto park zorgen dat het bleef lopen.
Als een machinist bij flipje stil stond koste dat alles (stond weer een machine stil) want hij stond nog onderweg.
...
Ohh by the way.
We spreken hier niet van vingers maar van een diafragma

Druklager is ook vervangen onder garantie.

Wat blijft er dan over?

Gr

VolvoDeMio · 03-02-2009 09:48:23

Ai, reageren op iets waar je weinig kijk op hebt.
Zeker als weinigen reageren, want dan zal het niet voor de hand liggen...

Er wordt hier (logisch) op de koppeling gefocust; kan het echter ook met de lagering van de ingaande as van de versnellingsbak te maken hebben?

V70 classic · 03-02-2009 11:29:08

Citaat van: VolvoDeMio op 03-02-2009 09:48:23
Ai, reageren op iets waar je weinig kijk op hebt.
Zeker als weinigen reageren, want dan zal het niet voor de hand liggen...

Er wordt hier (logisch) op de koppeling gefocust; kan het echter ook met de lagering van de ingaande as van de versnellingsbak te maken hebben?

Is een nadeel van een vraag stellen op een forum.
Het zou in theorie zelfs iets heel anders kunnen zijn.
Maar je moet eerst wegstrepen wat het niet is.
moet je eerst goed luisteren, kijken en dat gaat niet vanachter het toetsenbord.
dan de bak er vanachter en eerst de koppeling goed inspecteren.
Is die goed bevonden moet die bak open.
De vraag is dan hoe erg is dat rammeltje.
Wat mag het kosten.
Er is al eerder gesugereerd dat het de tandwielen kunnen zijn.
syngromesche is ook mogelijk.
Als meneertje altijd met de hand op de pook rond tuft kan het daar ook nog in zitten.
Staan die schakelvorken altijd tegen de synchomesche aan en daar kan hij niet tegen.

Maar daar kom je zo nie achter nie.
Daar moet je echt een specialist naar laten kijken luisteren voelen.
Al schrijf je nog 10 pagina's vol kom je zo echt niet uit.

thuur · 03-02-2009 11:59:40

Ik vraag hier enkel naar de theoretische mogelijkheden in de volgende situatie:

- V70 1997 T5 18T M56 368dkm
- versnellingsbakolie ca. 1,5 jaar geleden vervangen
- hand nooit op de pook, poot nooit op het pedaal tijdens niet-schakelmomenten
- bij koud weer wil de bak niet vlotjes in de 3, maar gaat wel zonder gekraak na ca. 0,5 seconde. Na 3x geschakeld te hebben is het weg
- (R) koppelingsplaat/drukgroep/druklager is nu 5 maanden / 6.000 km jong
- ratel bij stationair draaien in neutraal sinds een week of 4, verdwijnt direct als je de koppeling intrapt

En nee, de bak zomaar lostrekken om de koppeling te bekijken is geen optie op dit moment. Ik heb nu de 4e koppeling erop zitten en de bedoeling is dat ie nog zeker een ton blijft zitten.

Tandwielen heb ik niet eerder gezien in dit topic. Welke tandwielen hebben we het dan over en hoe erg is dat?

Gr

V70 classic · 03-02-2009 12:14:27

Citaat van: thuur op 03-02-2009 11:59:40
Ik vraag hier enkel naar de theoretische mogelijkheden in de volgende situatie:

- V70 1997 T5 18T M56 368dkm
- versnellingsbakolie ca. 1,5 jaar geleden vervangen
- hand nooit op de pook, poot nooit op het pedaal tijdens niet-schakelmomenten
- bij koud weer wil de bak niet vlotjes in de 3, maar gaat wel zonder gekraak na ca. 0,5 seconde. Na 3x geschakeld te hebben is het weg
- (R) koppelingsplaat/drukgroep/druklager is nu 5 maanden / 6.000 km jong
- ratel bij stationair draaien in neutraal sinds een week of 4, verdwijnt direct als je de koppeling intrapt

En nee, de bak zomaar lostrekken om de koppeling te bekijken is geen optie op dit moment. Ik heb nu de 4e koppeling erop zitten en de bedoeling is dat ie nog zeker een ton blijft zitten.

Tandwielen heb ik niet eerder gezien in dit topic. Welke tandwielen hebben we het dan over en hoe erg is dat?

Gr

Moet ik even zoeken was dan een ander topic zelfde onderwerp .
Ik zal even een linkje zetten als ik hem heb gevonden.

Het was ook gewoon de theorie (over het vast houden van de pook gebeurd regelmatig).

Je hebt gewoon een vervelend probleem dat je waarschijnlijk diep moet zoeken.

Eugene · 03-02-2009 18:04:32

Ik zeg druklager....

V70 classic · 03-02-2009 20:15:11

Citaat van: V70 classic op 03-02-2009 12:14:27
Citaat van: thuur op 03-02-2009 11:59:40
Ik vraag hier enkel naar de theoretische mogelijkheden in de volgende situatie:

- V70 1997 T5 18T M56 368dkm
- versnellingsbakolie ca. 1,5 jaar geleden vervangen
- hand nooit op de pook, poot nooit op het pedaal tijdens niet-schakelmomenten
- bij koud weer wil de bak niet vlotjes in de 3, maar gaat wel zonder gekraak na ca. 0,5 seconde. Na 3x geschakeld te hebben is het weg
- (R) koppelingsplaat/drukgroep/druklager is nu 5 maanden / 6.000 km jong
- ratel bij stationair draaien in neutraal sinds een week of 4, verdwijnt direct als je de koppeling intrapt

En nee, de bak zomaar lostrekken om de koppeling te bekijken is geen optie op dit moment. Ik heb nu de 4e koppeling erop zitten en de bedoeling is dat ie nog zeker een ton blijft zitten.

Tandwielen heb ik niet eerder gezien in dit topic. Welke tandwielen hebben we het dan over en hoe erg is dat?

Gr

Moet ik even zoeken was dan een ander topic zelfde onderwerp .
Ik zal even een linkje zetten als ik hem heb gevonden.

Het was ook gewoon de theorie (over het vast houden van de pook gebeurd regelmatig).

Je hebt gewoon een vervelend probleem dat je waarschijnlijk diep moet zoeken.

uuuh zie 2e reactie van mark 20 V

linkje dus niet nodig