Mijn 850 T-5, er is tóch leven na de 940...

Wouter1973 · 12-06-2020 12:48:14

Vandaag een mooie dag. Naar het hogere noorden van het land gereden, waar mijn turbo vervangen is door een vers 15G exemplaar. Geen overbodige luxe, aangezien de axiale speling fors was. Ook de efficiëntie was waarschijnlijk flink minder dan het moet zijn, gezien de turbo al een aantal maanden vrolijk en duidelijk hoorbaar fluit. Turboleidingen zaten ook echt flink onder de olie. Wonderlijk dat mijn olieverbruik (1 liter op 3000 km) nog zo binnen de perken is gebleven.

Het oude huis uitlaatzijde was nog helemaal goed. Geen scheuren, wastegate klep nog goed, dus deze is opnieuw gebruikt (nadat de binnenkant gestraald is). Ook dit is wonderlijk, aangezien ik overal hoor dat die 15G conische huizen allemaal gescheurd zijn. En ik zelf, in mijn zoektocht een tijdje terug naar een gebruike turbo, ook exemplaren heb gezien in beduidend slechtere staat.
Beide huizen weer gekoppeld, actuator overgezet en alles is weer gemonteerd. Na de nodige handelingen (kvs weer bijvullen, doorstarten met bobine los, 10 minuutjes stationair laten lopen tot olle rook (ik denk met name afkomstig van de kvs) verdwenen was, kon ik weer naar huis. Perfecte terugrit gehad

Een paar foto's:

De oude en waarschijnlijk eerste originele turbo gezien het typeplaatje. Opvallend hoe wit alles is, tenminste...aan de binnenkant (vanwege veel op LPG rijden).

Oude huis uitlaatzijde. Deze is nog prima, gestraald en hergebruikt.

Compleet nieuw huis en core inlaatzijde. Gewoon standaard 15G gehouden met standaard wielen. Gebalanceerd en met nieuwe BOV.

Oud en nieuw weer bij elkaar gevoegd. Nieuwe koperen ringen op de koeling leiding.

)()()sT · 12-06-2020 13:31:06

Netjes!
Weer fluitend naar je werk

Vulk · 13-06-2020 11:41:38

Ik ben benieuwd naar jouw olieverbruik nu.

Wouter1973 · 13-06-2020 12:02:35

Citaat van: Vulk op 13-06-2020 11:41:38
Ik ben benieuwd naar jouw olieverbruik nu.

Dat ga ik inderdaad goed bijhouden. Nu nog te vroeg om er iets over te zeggen, maar ik ben ook heel benieuwd. Denk dat het echt wel aardig verbeterd is als ik zag hoeveel olie er in inlaatbuizen, intercoolerbuizen etc lag. Over een paar duizend km kan ik er vast al meer over melden :-)

arjenT5R · 14-06-2020 11:35:08

Bij wie heb je het nu laten doen?

de Boeing · 14-06-2020 12:17:19

Is er een volledig nieuwe cassette in geplaatst of de oude volledig uit elkaar en deze gereviseerd (want in dit laatste geval zal balanceren idd wel nodig zijn)?

Ben ook wel benieuwd naar je (lagere) olieverbruik.

Wouter1973 · 14-06-2020 19:42:43

Citaat van: de Boeing op 14-06-2020 12:17:19
Is er een volledig nieuwe cassette in geplaatst of de oude volledig uit elkaar en deze gereviseerd (want in dit laatste geval zal balanceren idd wel nodig zijn)?

Ben ook wel benieuwd naar je (lagere) olieverbruik.

Het hele inlaathuis met alles wat daar op en aan hoort lag al klaar, gebalanceerd en wel en helemaal nieuw.

Wouter1973 · 14-06-2020 19:43:26

Citaat van: arjenT5R op 14-06-2020 11:35:08
Bij wie heb je het nu laten doen?

Bij Bastian in Zevenhuizen :-) Aanrader!

arjenT5R · 14-06-2020 23:08:34

Ik hou het bij Rolf ter Stege als je het niet erg vind ;-)

Wouter1973 · 15-06-2020 07:45:52

Citaat van: arjenT5R op 14-06-2020 23:08:34
Ik hou het bij Rolf ter Stege als je het niet erg vind ;-)

Van mij mag je. Ik had in het contact met Rolf een minder goed gevoel dan bij Bastian.

volvobug · 15-06-2020 10:19:25

Gefeliciteerd, je hebt een van de weinige 15G uitlaathuizen die nog origineel en niet gescheurd zijn

. Ik hoop voor je dat er na het inwendig stralen goed gecontroleerd is op scheurtjes.

marc-850 · 15-06-2020 19:07:18

Wat is er nou eigenlijk precies de oorzaak van dat die huizen doorgaans gaan scheuren.
Niet genoeg laten afkoelen of gewoon slijtage? Of...?

Wouter1973 · 15-06-2020 20:06:56

Citaat van: volvobug op 15-06-2020 10:19:25
Gefeliciteerd, je hebt een van de weinige 15G uitlaathuizen die nog origineel en niet gescheurd zijn . Ik hoop voor je dat er na het inwendig stralen goed gecontroleerd is op scheurtjes.

Uiteraard. En ja, ik heb een aantal keren een gebruikte 15G in mijn handen gehad die inderdaad gescheurd waren. Was ook aangenaam verrast dat die van mij in zo'n goede staat was nog!

Wouter1973 · 15-06-2020 20:11:45

Citaat van: marc-850 op 15-06-2020 19:07:18
Wat is er nou eigenlijk precies de oorzaak van dat die huizen doorgaans gaan scheuren.
Niet genoeg laten afkoelen of gewoon slijtage? Of...?

Goede vraag. Het enige dat ik met mijn boerenverstand zou kunnen bedenken is dat een conische aansluiting minder goed warmte geleid (want met minder oppervlakte verbinding tussen turbo en downlpipe dan rechte of schuine flens) waardoor er temperatuurverschillen ontstaan. Het moet iets met temperatuur te maken hebben, lijkt me.

Wouter1973 · 17-06-2020 20:57:39

Zo. Tussen de buien door de bovenste motorsteun (schutbordsteun) vervangen. Geen overbodige luxe, toen ik de boel eenmaal los had (die lange bout zat wel echt flink vast) bleek het rubber van de schutbordsteun compleet los van het frame gekomen te zijn.
Viel mee qua klus, vooral even flink wat losschroeven. Ik ben voor een standaard rubber gegaan. Heb wel PU aan de motorzijde, maar op deze manier zijn trillingen acceptabel. Ik had meer lawaai verwacht vanwege het verse rubber (ten opzicht van het losgekomen oude rubber) maar dat valt gelukkig reuze mee. Tevreden!