Mijn 850 T-5, er is tóch leven na de 940...

[Benny850]

Precies, zolang we nog van dit soort auto's kunnen genieten gewoon doen. Iedereen die voor het eerst mee rijd staat versteld van dat prachtige geluid.

[Wouter1973]

Precies, zolang we nog van dit soort auto's kunnen genieten gewoon doen. Iedereen die voor het eerst mee rijd staat versteld van dat prachtige geluid.

Exact. En dat er na montage van een PU motorsteun geen fatsoenlijk handsfree gesprek meer te voeren is, komt de verkeersveiligheid alleen maar ten goede.

[Benny850]

Juist, en met het steeds drukker worden op de weg is dit een heel belangrijk iets!

[Wouter1973]

Juist, en met het steeds drukker worden op de weg is dit een heel belangrijk iets!

We begrijpen elkaar. Als je dan ook nog zorgt dat ze je van ver aan horen komen, denk ik dat een roffel het betere alternatief is voor de zelfrijdende (elektrische) auto. Roffel rijden. Dat redt levens.

[Benny850]

Zo is het ook vrij apart als een elektrische auto ineens stilletjes achteruit gezet komt als jij voorbij loopt soms denk ik wel eens dat pakweg een jaar of 30 geleden 'leuker' was met auto's.

[Wouter1973]

Vandaag maar eens de bougies losgedraaid, in de hoop een kleurverschil te ontdekken die mogelijk duidt op een lekkende benzine injector. Dat kleurverschil was er, want bougie 1 (geteld vanaf distributiezijde) was wat donkerder dan de rest:

Nou waren bougie 1, 2 en 3 ook nog eens drijfnat van de olie. Op de schroefdraad, maar bij bougie 3 zat zelfs olie op de elektrode:

De rest van de bougies had dezelfde lichtgrijze kleur. Ik geloof dat dit normaal is bij rijden op lpg, maar overal lees je dat 'koffiebruin' eigenlijk goed is.
Omdat bougie 1 dan toch wat meer die koffiebruine kleur had, en de rest lichtgrijs lijkt het me niet uitgesloten dat de benzine injector van cilinder 1 wat lekt, al weet ik dat niet zeker. Wat ik wel zeker weet is dat er geen olie op de bougies hoort. Lijkt er sterk op dat de pakking van het kleppendeksel dus nog niet helemaal 100% afdicht. De auto gaat daarom na komend weekend weer naar de garage. Eerst maar eens dat helemaal in orde, en dan weer verder speuren naar eventueel lekkende injectoren. Olie op de bougies (en dus in de cilinders) lijkt me ook niet bevordelijk voor een goede verbranding. Kan iemand nog iets zinnigs zeggen over die wel erg lichtgrijze kleur van de bougies? Te arm mengsel?

[jellejas]

Omdat ik blauwe injectoren in mijn wagen heb mag je mijn oude oranje wel lenen. Niet heel lang geleden zijn ze schoon gemaakt en de filtertjes vervangen door Miyel. Ik heb ze nu niet nodig dus je mag ze wat mij part voor onbepaalde tijd lenen, ik zou ze echter nog wel uiteindelijk terug willen hebben .

[razorx]

Witgrijs op LPG is volkomen normaal.
Vervelend van die olie op de andere bougies.

[Wouter1973]

Omdat ik blauwe injectoren in mijn wagen heb mag je mijn oude oranje wel lenen. Niet heel lang geleden zijn ze schoon gemaakt en de filtertjes vervangen door Miyel. Ik heb ze nu niet nodig dus je mag ze wat mij part voor onbepaalde tijd lenen, ik zou ze echter nog wel uiteindelijk terug willen hebben .

Wat een tof aanbod. Graag! Ik stuur je wel even een PB om dit ook praktisch af te spreken.

[Wouter1973]

Witgrijs op LPG is volkomen normaal.
Vervelend van die olie op de andere bougies.

Dus als 1 bougie wat donkerder is, en 4 stuks zijn lichtgrijs is mogelijk de injector van die ene toch verdacht...

[arjenT5R]

Ik wil niet lullig doen wouter maar ik heb wel eens het idee dat je spoken ziet

[Wouter1973]

Ik wil niet lullig doen wouter maar ik heb wel eens het idee dat je spoken ziet

Ik zoek inmiddels ook spoken. Alle logische oorzaken voor die storing inmiddels uitgesloten. Maar de storing is er nog steeds, bij rijden op LPG.

[Wouter1973]

Dankzij een fijn aanbod van een forumlid om zijn injectoren, als test, enkele weken te kunnen gebruiken ga ik er dan hopelijk achter komen of dit verschil uitmaakt. Nog even kort: op benzine rijdend geen problemen, op lpg rijdend constateert de ECU dat de long term fuel trim niet oke is. Waarschijnlijk te rijk. Aangezien zo'n beetje alle mogelijke sensoren, ontsteking, vacuumleidingen etc. inmiddels vervangen zijn blijven er niet veel opties meer over. Zeker niet omdat een LPG specialist ook al enkele keren met laptop aangesloten heeft meegereden, en niets geks constateerde in verdamperdruk en inspuittijden. Kortom: ee defecte drukregelaar (maar die lekt niet met slangetje los en contact aan) of een of meerdere lekkende benzine injectoren zijn een reële oorzaak. We gaan het zien de komende tijd...
Verder wordt as we speak de cilinderkop er weer afgehaald, omdat ik bij bougie 1, 2 en 3 een flinke hoeveelheid olie bespeurde op de bougie (schroefdraad, bij 1 bougie zelfs op de elektrode) en er steevast olie op het kleppendeksel terecht komt rondom de darm van de carterventilatie. Vermoeden is dat de pakking nog steeds ergens niet helemaal dicht is. Vanochtend met eigen ogen de Volvo tube met fluorescerend roze kit aanschouwd die er vandaag op komt.
Kortom: er is hoop, dat na een jaar investeren die oude roffel dan eindelijk eens storingsvrij en lekvrij lek-arm z'n kilometers kan gaan maken.

[Wouter1973]

Zo. De kop zit er weer op. Komende dagen even testen of het droog blijft bovenop het kleppendeksel en bij de bougies.
Verder een geleende set oranje injectoren er in gestoken, in de hoop dat dat verbetering brengt voor de nog steeds optredende 2-3-1 storing bij rijden op LPG. Helaas keert de storing nog steeds terug. Heb ook nog een andere benzinedruk regelaar gekocht via een forumlid, dat is ook nog het proberen waard. Enige aanwijzing die ik nog heb is een lichte aarzeling (en terugval in toeren) direct nadat de motor bij een koude start aanslaat. Wat volgens mij toch een aanwijzing is van een lekkende benzine injector, een lekkende LPG injector of een lekkende drukregelaar.

[)()()sT]

Ik heb bewondering voor je doorzettingsvermogen. Ik was er helemaal klaar mee geweest.
Hopelijk is het nu wel goed! Is er een oorzaak aan te duiden dat de pakking nog steeds lekte?