Kiezen? Niet leuk!

[KXS70]

De wegenbelasting van zijn 850 op G2 is nog hoger dan die van de diesel.

Is ook weer waar. Ben blij dat ik (nog) niet deze keuze hoef te maken.

[ZC3rr0r]

De wegenbelasting van zijn 850 op G2 is nog hoger dan die van de diesel.

Is ook weer waar. Ben blij dat ik (nog) niet deze keuze hoef te maken.

Ik wel, vandaar de groene.
En waarschijnlijk ook de reden dat ik de blauwe niet snel ga verkopen (zo'n fijne auto, is echt balen van de wegenbelasting)

[ZC3rr0r]

Die V70 van je is toch een Diesel? Als er dan toch 1 uit moet, zou ik de Diesel wegdoen wegens zijn wat hogere wegenbelasting en de inmiddels aardig hoge dieselprijs bij de pomp (en zeker in het buitenland).

In de 850 van je ligt LPG. Volgens mij was die ook prachtig weggewerkt.

Mocht je een hogere waarde toekennen aan bagageruimte, dan zou ik zeker de V70 houden. Heb je die ruimte echt regelmatig nodig?

Voor de duidelijkhid, ik heb nu op de stoep staan:

- V70 2.5D met handbak uit 2000 (421.000)
- 850 2.5 10v Holiday met automaat uit 1996 (232.000)
- 850 2.5 20v GLT met automaat uit 1992 (410.000 na correctie)

Mijn vriendin reed tot voor kort rond in de 850 GLT, maar die is vanwege de G2 installatie behoorlijk prijzig geworden in de wegenbelasting. Deze gaat dan ook in de verkoop.

Omdat we toch twee auto's nodig hebben (ik rijd 70-80k per jaar, mijn vriendin 25-30k) hebben we de 850 2.5 10v aangeschaft omdat die (naast de uitmuntende staat en lage kilometerstand) op G3 geregistreerd is.

Ik rijd vooral veel snelwegkilometers en heb geen E rijbewijs dus trek nooit een aanhanger.
Mijn vriendin rijd 50/50 stad/snelweg en trekt bi-wekelijks een paardentrailer met haar auto (denk een 1000kg).

Wij zijn beide fan van de 850 2.5 10v omdat die zo heerlijk rustig rijd.
Wij zijn beide fan van de V70 omdat die (na de Fasttech chip) de straatstenen uit de weg trekt.

Concrete vraag is nu dan dus:

Wie gaat met welke auto rijden?

Kan ik beter in de V70 blijven rijden en de 850 2.5 10v langer op een lage kmstand proberen te houden door hem aan mijn vriendin te gunnen? Of kan ik de V70 beter van zijn "oude dag" laten genieten bij mijn vriendin terwijl ik zelf met de 850 2.5 10v ga rijden?

Ik ben enorm in dubio, want ik kan van beide auto's de voordelen enorm waarderen (de V70 heeft een R-interieur en zit vol luxe maar de 850 heeft een automaat en veel minder gelopen). Mijn vriendin is stiekem denk ik iets meer fan van de 850 2.5 10v, dus als ik haar wil overtuigen de V70 te gaan rijden heb ik een goed argument nodig...

Anyone?

[fpede]

Denk zelf dat de V70 het beste van zijn oude dag kan genieten, door er veel km's mee te rijden,.. Met korte stukjes doe je ze alleszinds geen plezier! en 420.000 km is echt niet zoveel hoor,... 

[KXS70]

Denk zelf dat de V70 het beste van zijn oude dag kan genieten, door er veel km's mee te rijden,.. Met korte stukjes doe je ze alleszinds geen plezier! en 420.000 km is echt niet zoveel hoor,... 

Mee eens! Is tenslotte een Diesel.

Was het niet zo dat het slijtagebeeld (motorisch) van een diesel veel lager ligt, een vierde?, in vergelijking tot een benzineauto met dezelfde kilometerstand? M.a.w.: als een Diesel zo'n 4ton gedraaid heeft, bezit 'ie een slijtagebeeld dat past bij een benzineauto die net 1ton gedraaid heeft.

Desondanks ga ik toch altijd voorbij aan auto's die voorzien zijn van een automaat en die regelmatig als trekauto zijn gebruikt.

[ZC3rr0r]

Oftewel: Als mijn vriendin weg moet met de trailer dan laat ik haar 's ochtends met de V70 vertrekken en op die dagen mag ik met de groene roffelen.

Wordt wel een fanatiek sleutel swappen, maar dan heb je ook wat

[)()()sT]

Ach, dat swappen doe ik ook steeds. Of de V70, of de 850. Nu de temperaturen weer ver boven nul zijn heb ik zojuist de R weer eens laten ontwaken

[Sem]

Ik zit met een dilemma, namelijk de volgende:

Ik rijd al vier jaar een 855 2.5 10V MT uit 1996 zonder problemen waar ik inmiddels het fijne van weet, omdat alle onderhoud zelf gedaan wordt.

Daarnaast heb ik sinds kort een 855 2,3 T5 automaat (degene die te koop staat hier op het forum) zonder historie waarvan in elk geval bekend dat bij 267.--- de distributie is gedaan incl. waterpomp etc. Alleen zijn er wel wat aandachts puntjes.

Het dilemma is dan ook: lekker in m'n 10V blijven rijden of investeren en dan een T5 rijden?

Wat zouden jullie doen?

T-5 valt sowieso af, want is een automaat...