Chiptunen van m'n T5 op Lpi... Nog specifieke wensen ook.

[)()()sT]

Ik woon in de omgeving van Zwolle... Maar kwaliteit is belangrijker voor me dan afstand, en daarnaast wil je ook even proefrijden op de terugweg

Dan wist ik het wel

[arjenT5R]

Ik woon in de omgeving van Zwolle... Maar kwaliteit is belangrijker voor me dan afstand, en daarnaast wil je ook even proefrijden op de terugweg

Dan wist ik het wel

Op naar gunnar dus 

[Arnie82]

Ik ga eerst eens contact zoeken met de heren van Fasttech... Word vervolgd...

[Minifreak1293]

Ik ga eerst eens contact zoeken met de heren van Fasttech... Word vervolgd...

Is er al een vervolg??

[Arnie82]

Nope... Dit contact is er nog niet geweest eigenlijk. Kwam een XC ombouw project tussendoor

Het chippen staat nog steeds op het "to do" lijstje, alleen met lage prio

[Scuby]

Newb hiero, met een vraagje, en liever dan een nieuw topic aanmaken dan maar even deze iets aanwakkeren.

Ook ik ben van plan om mijn T5 te chippen, ook deze loopt op LPG (LSI van Landi)

Waarom zou men de benzine injectoren moeten aanpassen voor het LPG systeem? Wat mis ik hier?

[MrCain]

Newb hiero, met een vraagje, en liever dan een nieuw topic aanmaken dan maar even deze iets aanwakkeren.

Ook ik ben van plan om mijn T5 te chippen, ook deze loopt op LPG (LSI van Landi)

Waarom zou men de benzine injectoren moeten aanpassen voor het LPG systeem? Wat mis ik hier?

LPi

ICM een LPi LPG installatie van Vialle moet je grotere injectoren monteren als je meer dan 320PK wil hebben.

Met het LSI systeem heb ik daar geen ervaring in....Misschien dat er ervarings deskundigen hier op het forum zitten, maar ik persoonlijk zou het niet echt aan durven met een standaard Landi installatie.

[Scuby]

maar dan is mijn vraag nog niet beantwoord

waarom grotere injectoren voor het benzine systeem? Hoe is het LPG systeem daarvan afhankelijk op Lpi? Op Lpi heeft de installatie z'n eigen injectoren...

Landi is prima 320pk mee te voeden alhoewel de chip waar ik naar kijk zo'n 300 belooft dus zit ik daar onder. Mijn systeem is vaak toegepast op v6 en v8 motoren, meer cc's en behoorlijk meer vermogen. Ik heb de juiste injectoren ook van Landi...

en toch rest de vraag, wat voor invloed heeft een benzine injector op het LPI systeem?

dank

[mehn]

en toch rest de vraag, wat voor invloed heeft een benzine injector op het LPI systeem?

Mooie discussie weer!

Is niet zo moeilijk hoor: van het benzine systeem word alleen je benzine injectoren niet gebruikt.
Dus de regelingen die de benzine hoeveelheid bepalen worden gewoon gebruikt.
Bij LPi worden de benzine injectoren afgesloten en het benzine injectorsignaal (dus de hoeveelheid benzine die ingespoten moet worden wat bepaald is door de benzine computer) word door de LPi computer omgerekend naar de dan ingespoten hoeveelheid LPG. Dit is eigenlijk over het algemeen genomen : hoeveelheid ingespoten benzine + 20%. Dus maakt niet uit hoe groot je LPG injectoren zijn : deze spuiten niet meer in dan de capaciteit van je benzine injectoren

Omdat de LPi computer niet meer dan 100% kan inspuiten is dat (door het +20% verhaal) al bij 80% benzine inspuiting gehaald! Dus bij 80% benzine inspuit signaal word er al 100% LPG ingespoten.

Als je dus grotere benzine injectoren worden gemonteerd => zit je bij een bepaald vermogen met je kleinere benzine injectoren al op 90% inspuiting zal je met deze grotere misschien net op 50% zitten (de grotere hebben meer opbrengst dus hoeven niet zo lang open te staan om de zelfde hoeveelheid benzine in te spuiten). Dus laat je je bruine LPi injectoren op deze grotere benzine injectoren afstellen zullen deze LPi injectoren dus ook meer inspuiten omdat deze dan 70% open gaan tov van de 50% van de grotere benzine injectoren.

Snap je m nog

[MrCain]

en toch rest de vraag, wat voor invloed heeft een benzine injector op het LPI systeem?

Mooie discussie weer!

Is niet zo moeilijk hoor: van het benzine systeem word alleen je benzine injectoren niet gebruikt.
Dus de regelingen die de benzine hoeveelheid bepalen worden gewoon gebruikt.
Bij LPi worden de benzine injectoren afgesloten en het benzine injectorsignaal (dus de hoeveelheid benzine die ingespoten moet worden wat bepaald is door de benzine computer) word door de LPi computer omgerekend naar de dan ingespoten hoeveelheid LPG. Dit is eigenlijk over het algemeen genomen : hoeveelheid ingespoten benzine + 20%. Dus maakt niet uit hoe groot je LPG injectoren zijn : deze spuiten niet meer in dan de capaciteit van je benzine injectoren

Omdat de LPi computer niet meer dan 100% kan inspuiten is dat (door het +20% verhaal) al bij 80% benzine inspuiting gehaald! Dus bij 80% benzine inspuit signaal word er al 100% LPG ingespoten.

Als je dus grotere benzine injectoren worden gemonteerd => zit je bij een bepaald vermogen met je kleinere benzine injectoren al op 90% inspuiting zal je met deze grotere misschien net op 50% zitten (de grotere hebben meer opbrengst dus hoeven niet zo lang open te staan om de zelfde hoeveelheid benzine in te spuiten). Dus laat je je bruine LPi injectoren op deze grotere benzine injectoren afstellen zullen deze LPi injectoren dus ook meer inspuiten omdat deze dan 70% open gaan tov van de 50% van de grotere benzine injectoren.

Snap je m nog

Had het niet beter kunnen citeren



Kanttekening: weet niet of dit ook zo is met het Landi systeem.... Bij AG in de tijd niet => die werkte echt met een aparte LPG map in de LPG ECU

[M a r c]

Dus... lagere benzineinjectortijd door grotere capaciteit, waardoor je LPG injectoren niet over de 100% heen schieten 

[MrCain]

Dus... lagere benzineinjectortijd door grotere capaciteit, waardoor je LPG injectoren niet over de 100% heen schieten 

Precies! In minder worden de spijker op zijn kop

[Scuby]

Top heren, weer wat geleerd!