Mijn god ... een C70 / up and running

[KIM]

Er bestaat geen O-ring set die geschikt is voor de 850. Er van uit gaande dat de set voor X70 en 850 geschikt is, druk je dus het huis van een 850 kapot. Hier komt niet eens heel veel geweld bij kijken.
Feit is dat je bij de 850 bij een revisieset ook een huisje nodig hebt, of je moet je oude klemmen hergebruiken.

[Piet]

Vandaar dat ik 3 jaar terug ook het totaal aan huis, ringen, kachelslangen en kachel vervangen heb.
In de C70 zit sowieso de nieuwere variant.

[thuur]

Er bestaat geen O-ring set die geschikt is voor de 850. Er van uit gaande dat de set voor X70 en 850 geschikt is, druk je dus het huis van een 850 kapot. Hier komt niet eens heel veel geweld bij kijken.
Feit is dat je bij de 850 bij een revisieset ook een huisje nodig hebt, of je moet je oude klemmen hergebruiken.

Jawel hoor, de O-ring set is zowel voor 850 als x70 Classic. Er zit een A4'tje bij met (ok toegegeven: je moet goed kijken) het aantal en welke ringen op welke plek komen, en dan oud vs. nieuw.

Vastzetten gaat meestal met weinig kracht (schoonmaken en een likje vet wil ook wel helpen). Loshalen van klemmen die al jaren vastzitten kan wel een gevecht zijn ja.


Gr

[Piet]

Snap ook niet waarom het zo moeilijk moest bij Volvo: Want wat is er nou mis met gewoon twee buisjes met een felsrandje met daarop slangen met een slangklem.
10 x zo degelijk en 10 x zo goedkoop.
Hoef je niet van die idioot dure kachelslangen te hebben ook.

[KIM]

Ik heb de tekening erbij gepakt...
Thuur, als klopt wat jij zegt, is de onderste tekening de oude situatie en de bovenste de nieuwe?



Wat een waardeloze set is dat dan zeg, want er zitten dan al teveel O-ringen en kunststof ringen in. Deze tekening is alles wat je erbij krijgt... van de Volvo dealer...

[razorx]

Je zou zelfs kunnen overwegen je eigen oplossing te maken.

[Hengeveld]

Ja, dat klopt. Je moet dus echt alle oude ringen eruit halen en dat wil nog wel eens lastig zijn. Ik denk dat jij een had laten zitten.

[KIM]

Da´s helemaal niet lastig.
Op de onderste tekening kun je zien dat er een ring in het huis zit dat alle kunststof- en O-ringen in het huis houdt. Deze moet je er uit halen om de andere ringen ook te kunnen verwijderen; dat gaat dan vrij eenvoudig.
De bovenste tekening laat echter niet zien dat die afsluitring ook weer terug moet. M.a.w. er klopt werkelijk niets van.
Ik laat het nu zitten zoals het zit; ik heb twee huisjes kapot gemaakt om uit te vogelen wat er verkeerd ging, dus ik daag je uit aan mij laten zien met een mooie how-to wat ik verkeerd heb gedaan; daar hebben vast andere forumleden ook nog iets aan.

[Hengeveld]

Je haalt alle oude ringen eruit en doet alleen nieuwe ringen en klemmen uit de revisieset terug. Heel simpel, precies als op het plaatje. Ik weet niet hoe daar nog meer een how-to van te maken is. Maar als ik er weer eens een los heb, zal ik zeker foto's maken.

[Hengeveld]

De bovenste tekening laat echter niet zien dat die afsluitring ook weer terug moet. M.a.w. er klopt werkelijk niets van.

Bij de nieuwe set zit die afsluitring aan de klem vast, dus die oude moet zeker niet terug. Er moet niets van de oude ringen en klemmen terug. Is dat wellicht jouw probleem geweest?

[Piet]

De bovenste en onderste tekening komt dus feitelijk op precies hetzelfde neer !!!

Het enige verschil is dat de binnenste plastic ring op de onderste tekening bij de bovenste tekening 1 geheel vormt met de klem, that's all.
Beide situaties kun je dus gewoon door elkaar gebruiken.

[KIM]

De bovenste tekening laat echter niet zien dat die afsluitring ook weer terug moet. M.a.w. er klopt werkelijk niets van.

Bij de nieuwe set zit die afsluitring aan de klem vast, dus die oude moet zeker niet terug. Er moet niets van de oude ringen en klemmen terug. Is dat wellicht jouw probleem geweest?

Dus de O-ringen en de kunststof ringen zitten dan los in het huis?

[Hengeveld]

Yep

[KIM]

Toch handig zo'n heldere beschrijving 
Ik weet in ieder geval wat er fout gegaan is...

[thuur]

Fijn dat jullie er al uit zijn gekomen

Waarom er niet voor felsranden met slangklemmen op metalen leidingen is gekozen? Materiaalkosten, geluidsdemping, flexibiliteit bij grote reparaties, snelheid van (fabrieks)montage, etc. etc.


Gr