Volvo 850 2.5I Motor probleem stationair, toeren

[Ludo]

Ja dat knopje zit op mn dashboard ! die blijft trouwens tikken en t lampje blijft knipperen (rood) als ik de motor uitzet. dan druk ik er nog een x op en dan houdt het tikken op en het lampje.

Er zit een fout in de AMS computer.
Die zal gereset moeten worden bij een Vialle specialist met de benodigde apparatuur.
Is de accu leeg geweest?.

[mastertje]

Gevonden !
Alleen toen ik hem overbrugte startte hij niet..(had alleen 1 en 3 gedaan en verder de relais eruit gelaten...)
Ik ga zo even dat kabeltje nalopen !
Super bezig

Dat ventieltie zou geen probleem moeten zijn, beschik over een smeerput

Hij moet gewoon starten, weet je zeker dat je hem goed overbrugt hebt?

[dorito]

Ook daar komt hij max tot aan de 1,5 bar..
Nu even naar de puppy cursus ga vanavond nog even verder kijken

[mastertje]

Dan verdenk ik je drukregelaar Of je drukmeter hehe check dat vacuumslangetje dus  

Daarnaast, om 100% zeker te weten dat het de drukregelaar is; haal het vacuumslangetje van de drukregelaar af en knijp deze af richting de motor. Knijp nu met je vingers de retourslang die je boven de brandstofrail uit ziet steken dicht, kijk dan naar de druk en of de motor blijft lopen.

[dorito]

Ja dat knopje zit op mn dashboard ! die blijft trouwens tikken en t lampje blijft knipperen (rood) als ik de motor uitzet. dan druk ik er nog een x op en dan houdt het tikken op en het lampje.

Er zit een fout in de AMS computer.
Die zal gereset moeten worden bij een Vialle specialist met de benodigde apparatuur.
Is de accu leeg geweest?.

Oh das niet zo best dan, ja de accu is meerdere malen leeg geweest.

Dan verdenk ik je drukregelaar Of je drukmeter hehe check dat vacuumslangetje dus  

Daarnaast, om 100% zeker te weten dat het de drukregelaar is; haal het vacuumslangetje van de drukregelaar af en knijp deze af richting de motor. Knijp nu met je vingers de retourslang die je boven de brandstofrail uit ziet steken dicht, kijk dan naar de druk en of de motor blijft lopen.

Ga ik doen !

Zal ook nog even een foto maken van me overbrugging

[dorito]

Dat slangetje zit heel los in die andere slang... Kan makkelijk lucht bij !!

[dorito]

Foto's

Toen ik de auto iets ging opkrikken liep er vloeistof uit ! was geurloos*


Overbrugging setup







Vacuüm slang ?







Filmpje van de druk

http://youtu.be/0nrq4FfhMkk

[petrolhead2.5]

ik denk dat het wijs is om een stapsgewijs een lijstje te maken van álle punten wat een mogelijke oorzaak kan zijn. Stapsgewijs alles uitsluiten is vaak de remedie. En slechte massa contacten kunnen ook rare dingen veroorzaken. Bij mij had ik onlangs meegemaakt dat de motor veel te rijk bleef lopen, echt zwarte walmen uit de uitlaat. Mijn eerste gedachte ging uit naar lambdasonde, maar uitlezen gaf een foutcode van de MAP sensor (ik heb helaas OBDII) dus lastiger uitlezen, echter het was niet de map sensor zelf maar het 'knietje' van de vaccuumslang aansluiting op het spruitstuk en deze valt niet zo op, maar er zat een flinke scheur in en trok valse lucht. Nieuwe vacuumslang eraan, resetten en klaar.  liep weer als een zonnetje.

[mastertje]

Inderdaad kunnen vacuümlekken ook voor dit soort problemen zorgen.  Dat slangetje moet natuurlijk gasdicht zijn. Hij ziet er wel mooi droog uit van binnen!

Mooie foto's En leuk filmpje

Echter moeten we eerst even die 1Bar brandstofdruk zien te verklaren.. vertrouw je die meter een beetje? (meet bijv. een band die je bij een tankstation hebt opgepompt o.i.d.)

Deed de overbrugging het nog niet?

En als je nu nog geen LPG gebruikt, kun je ook wel even de AMS computer loskoppelen om problemen daarmee even uit te sluiten, die zit denk ik onder je stuur, boven het koppelingspedaal ergens verstopt. 4 witte connectoren er uit halen (die kunnen er maar op 1 manier in). Zo ziet hij er uit. Je benzinemeter zal het waarschijnlijk even niet doen

[dorito]

Inderdaad kunnen vacuümlekken ook voor dit soort problemen zorgen.  Dat slangetje moet natuurlijk gasdicht zijn. Hij ziet er wel mooi droog uit van binnen!

Mooie foto's En leuk filmpje

Echter moeten we eerst even die 1Bar brandstofdruk zien te verklaren.. vertrouw je die meter een beetje? (meet bijv. een band die je bij een tankstation hebt opgepompt o.i.d.)

Deed de overbrugging het nog niet?

En als je nu nog geen LPG gebruikt, kun je ook wel even de AMS computer loskoppelen om problemen daarmee even uit te sluiten, die zit denk ik onder je stuur, boven het koppelingspedaal ergens verstopt. 4 witte connectoren er uit halen (die kunnen er maar op 1 manier in). Zo ziet hij er uit. Je benzinemeter zal het waarschijnlijk even niet doen

Danku
Nee de overbrugging deed het niet.. startmotor draait netjes rond alleen slaat hij niet aan.
Heb de meter al op een band gezet en toen gaf hij 4 bar aan..
Zal morgen even het gas afsluiten.

Ja hij ziet er zeker nog goed uit ! En al bijna 6ton gelopen haha

[mastertje]

Komt vast door dat stuk roest wat je er op gezet hebt  



Voor vacuümproblemen;

Deze slangen kan je controleren op lekkage/blokkage;
- 1 slang van kerstboom naar benzinedrukregelaar
- 2 slang van spruitstuk naar MAP-sensor
- 3 slang van kerstboom naar LPG vacuumschakelaar
- 4 dikke slang van spruitstuk naar rembekrachtiger
- 5 dun slangetje van kerstboom naar elleboogje voor gasklep
- 6 hard plastic slangetje naar oliescheider/krukasventilatie/PCV (pas op breekt zo door midden)

Mis ik nog een slang: dikke rubberen van je stationairregelaar naar het spruitstuk, dat cilindervormige ding rechtsmidden.
En als je cruisecontrol hebt: 2 slangetjes onderop je gasklep.

Dan heb je nog 2 pakkingen; 1 achter je gasklep en 1 tussen spruitstuk en motorop. Wat lastiger te controleren
En dan heb je nog bij alle injectoren rubberen ringen *zucht*  

[mastertje]

Oh en als je de retourslang even dichtknijpt, en de druk loopt op, laat hem dan niet boven de 4-5 bar komen.

[dorito]

Update:

Slang 1: geen scheurtje oid zit alleen een beetje los in de verloop slang. Foto:


Slang 2: ziet er goed uit
Slang 3: ziet er ook goed uit alleen waar hij opuit komt klein ding daar zit een dopje op en die is gescheurd
Slang 4: ziet er ook goed uit
Slang 5: ook goeg
Slang 6: ook goed

Slang van de stationairregelaar is ook goed
pikkingen zien er ook goed uit
alleen van cruisecontrol denk ik dat ik een stuk mis

Foto:



Dat met slang dicht knijpen enzo ben ik nog niet helemaal uit welke slangen je bedoelt  
Heb ook even een andere bar meter gehaald dus die ga ik straks ook nog even proberen om zeker te zijn.

[mastertje]

Het is de brandstof retourslang helemaal linksboven in beeld van mijn plaatje met de nummers Die even dichtknijpen terwijl je meet, dat moet de druk oplopen (als je drukregelaar stuk is..)

Voor dat gat op je foto; nu moet ik even goed kijken waar ik tegen aan kijk, niet de cruise control, die zit namelijk aan de onderkant van je gasklep/LPG-mixer (het apparaat rechtsonder in beeld waar de "stofzuigerslang" op aan zit gesloten.) Bijna niet zichtbaar dus. Het gat lijkt op een zijtak van de "vacuum kerstboom" ik neem aan dat als de motor loopt en je je vinger er insteekt hier geen lucht door aangezogen wordt?

[dorito]

Het is de brandstof retourslang helemaal linksboven in beeld van mijn plaatje met de nummers Die even dichtknijpen terwijl je meet, dat moet de druk oplopen (als je drukregelaar stuk is..)

Voor dat gat op je foto; nu moet ik even goed kijken waar ik tegen aan kijk, niet de cruise control, die zit namelijk aan de onderkant van je gasklep/LPG-mixer (het apparaat rechtsonder in beeld waar de "stofzuigerslang" op aan zit gesloten.) Bijna niet zichtbaar dus. Het gat lijkt op een zijtak van de "vacuum kerstboom" ik neem aan dat als de motor loopt en je je vinger er insteekt hier geen lucht door aangezogen wordt?

Oh het verleng stuk van kabel 1, ga ik morgen even proberen dan.

Ik merk niks qua lucht stroom in die zijtak.. zal die ook nog eens extra nakijken.
En de cruisecontrol slangen eens opzoeken.

Heb btw een tip gekregen van een volvo monteur. Dat de stationair regelaar vaak vast komt te zitten, heb m al los gehad en hij was redelijk gangbaar. Draaide een kwartslag rond en schoot netjes weer terug maar die ga ik ook nog eens nakijken.. misschien zit daar iets fouts in?



Update: druk loopt niet op als ik die slang dicht knijp..