De gevolgen van tuning..

[M a r c]

Verwijten zijn zinloos, waar koop je anders een snelle 850 voor...  

Zo is het maar net! Netjes warmrijden en dan gas erop, heeeerlijk dat geluid en die power. Daar doen we het toch allemaal voor?  

[BartT5R]

Hij gaat nu zo nu en dan al in de stress. Code 124 meende ik,

mm, zo nu en dan schrijf je.
klopt het dat als de lampjes gaan branden dat dit enkel gebeurt als je een lage snelheid hebt, bv onder de 40km/u?.
en als je eenmaal boven die snelheid komt gebeurt het nooit?.

Volgens mij heb ik het ook wel op hogere snelheid gehad maar nu je het zo zegt gaat het meestal fout als ik rustig aan doe...

Simpel dan,
niet meer rustig aan doen

[thecrew]

Is dit wat voor je johann?
ABS

[mark20v]

Hij gaat nu zo nu en dan al in de stress. Code 124 meende ik, sensor rechts achter. Pedaal gaat dan ratelen bij licht remmen en het tracks en ABS lampje gaan dan aan.

Johann, trillen in het pedaal krijg je ook bij wiellagerspeling, een defecte sensor, of een gebroken kroonwiel. Of je dan ook deze storingscode krijgt lijkt me onwaarschijnlijk bij de eerste en de laatste. Bij een defecte sensor zou je wel een code moeten krijgen.

Beetje handige kerel als jij heeft de meeste reparaties in een zaterdagje weer gefixt Alleen de kosten zijn wat minder, stuurhuis heeft Edwin nu nog maagzweren van en volgens mij zijn die motorrubbers ook knap wat geld waard,

suc6

[Johann]

Hij gaat nu zo nu en dan al in de stress. Code 124 meende ik, sensor rechts achter. Pedaal gaat dan ratelen bij licht remmen en het tracks en ABS lampje gaan dan aan.

Johann, trillen in het pedaal krijg je ook bij wiellagerspeling, een defecte sensor, of een gebroken kroonwiel. Of je dan ook deze storingscode krijgt lijkt me onwaarschijnlijk bij de eerste en de laatste. Bij een defecte sensor zou je wel een code moeten krijgen.

Mark, het gaat hier om de "ABS tril". Je kunt de pomp ook horen ratelen. Het is dus 't zelfde als dat de ABS er op komt.

[Oele]

Of gewoon ouderdom?

Ik zou niet uitsluiten dat je ook gewoon pech kunt hebben, of anderen met getunede motor geluk...

Inmiddels ben ik over de 260.000 gefietst, hij gaat volgende week naar de keuring.... ahum.

Vanaf welke km-stand rij je getuned?

Hoop dat ik geluk heb...

[Johann]

Of gewoon ouderdom?

Ik zou niet uitsluiten dat je ook gewoon pech kunt hebben, of anderen met getunede motor geluk...

Inmiddels ben ik over de 260.000 gefietst, hij gaat volgende week naar de keuring.... ahum.

Vanaf welke km-stand rij je getuned?

Hoop dat ik geluk heb...

Toen ik 'm kocht stond er 273000 op de teller. De auto is in 1998 door de KLPD al gechipped en heeft sindsdien zo gereden. Ik heb volgens mij bij iets van 280000 de 19T er op gezet.

[Zippo]

Vandaag mijn 850 voor de APK gehad.
Ik moet zeggen dat ik het laatste half jaar vrij weinig aandacht aan de 850 gegeven heb.

Waar wel aan dan?

Auto was weer helemaal in orde alleen waren er een paar puntjes van aandacht.
Ik had dealer al te kennen gegeven dat er een lichte lekkage bij de tank zit.
Het blijkt de afdichting van de vul pijp te zijn.

Afkeurpunt.

Ook zit er een tik in een van de aandrijfassen en ik had zelf 't vermoeden dat het de "spline" as in het wiellager was en dat heel misschien de moer van de as wel eens los kon zitten. De moer bleek wel helemaal vast maar er zit inderdaad speling in het wiellager en er zou een nieuw wiellager op moeten plus dat de spline as dan met speciale "lijm" vastgezet moet worden.

Lijkt mij geen afkeurpunt! (De speling van wiellagers of hun opsluiting mag niet zodanig zijn dat de bewegingsmogelijkheid meer bedraagt dan 0,5% van de afstand van de hartlijn van de as of astap tot het meetpunt.)

Andere punten van aandacht na 298000 km, 2 van de 4 motorsteunen zijn aan het einde van hun latijn.

Zijn deze volledig gescheurd???
Zo niet, geen afkeurpunt!

Het stuurhuis staat op instorten daar deze lichte lekkages aan vrijwel elke aansluiting en afdichting laat zien

Ook geen afkeurpunt ivm de bestuurde wielen van personenauto's moeten goed reageren op de draaiing van het stuurwiel dwz visuele controle waarbij, met de wielen in de stand van rechtuitrijden, het stuurwiel naar links en naar rechts wordt gedraaid met een hoekverdraaiing van ten hoogste 15°, zo nodig met draaiende motor. De bestuurde wielen moeten hierbij van plaats veranderen.

en de beruchte ABS computer gaat binnenkort de geest geven..

Zolang de ABS-lamp nog niet brand met het keuren van jou auto is er niets aan de hand!!

Het blok vertoonde ook een lekkage bij de pijl stok en was het weer een mooie smeerboel geworden.

Geen afkeurpunt

Al met al dus weer een giga kostenpost...

Voorlopig nog maar even door modderen en wat delen verzamelen.
Ik wil eigenlijk nog de 3 ton vol maken met het orginele blok.  

Valt allemaal wel mee Johann!
Net wat Mark zegt: een zaterdagje sleuteln en klaar is klara....
Je hebt nog de tijd tot: Vervaldatum APK :31 december 2004  

Zippo

[Johann]

Vandaag mijn 850 voor de APK gehad.
Ik moet zeggen dat ik het laatste half jaar vrij weinig aandacht aan de 850 gegeven heb.

Waar wel aan dan?

Zippo

Datto??  

[mauricenl]

Misschien een stomme vraag, maar waar merk je aan dat je motorsteunen kun beste tijd gehad hebben?

Mijn auto heeft dezelfde tellerstand en geeft gelukkig,.. (waar is hout..... klop, klop, klop) nog niet zoveel problemen.

[Edwin]

stuurhuis heeft Edwin nu nog maagzweren van

+ een naar onderbuikgevoel....  je kunt er een leuke downpipe + chip van kopen als je het door de d(st)ealer laat fixen ja....

@ Johann, jij had toch al een volledig uit titanium opgetrokken blok klaar liggen??
ff doortrappen tot de 3 ton en dan het museum in dat oude blok. 3 ton gechipt gedraaid is misschien wel een nieuw record in de autowereld. De F1 blokken gaan maar max 300 km mee (tot dit seizoen dan...)

gr. Edwin.  

[M a r c]

3 ton gechipt gedraaid is misschien wel een nieuw record in de autowereld. De F1 blokken gaan maar max 300 km mee (tot dit seizoen dan...)

gr. Edwin.  

Ik ken iemand met +360.000 km en een chip (vanaf nieuw).

[mark20v]

Hij gaat nu zo nu en dan al in de stress. Code 124 meende ik, sensor rechts achter. Pedaal gaat dan ratelen bij licht remmen en het tracks en ABS lampje gaan dan aan.

Johann, trillen in het pedaal krijg je ook bij wiellagerspeling, een defecte sensor, of een gebroken kroonwiel. Of je dan ook deze storingscode krijgt lijkt me onwaarschijnlijk bij de eerste en de laatste. Bij een defecte sensor zou je wel een code moeten krijgen.

Mark, het gaat hier om de "ABS tril". Je kunt de pomp ook horen ratelen. Het is dus 't zelfde als dat de ABS er op komt.

-Als je kroonwiel gebroken is dan zit er tussen twee polen meer ruimte (door de scheur) dan tussen alle andere polen. Resultaat bij <40 km/h sensor neemt bij iedere scheur een lager wielsnelheid waar en laat de ABS ingrijpen met als resultaat de "ABS tril".
-Zelfde verhaal bij teveel wiellagerspeling of verkeerd afgestelde sensor: af en toe neemt de sensor minder polen waar doordat er teveel afstand tussen sensor en poolwiel zit en schakelt de ABS in--> "ABS tril"
-Bij een defecte sensor gaat idd het lampje branden en zijn diverse storingen mogelijk.

Johann, trillen in het pedaal krijg je ook bij wiellagerspeling, een defecte sensor, of een gebroken kroonwiel. Of je dan ook deze storingscode krijgt lijkt me onwaarschijnlijk bij de eerste en de laatste. Bij een defecte sensor zou je wel een code moeten krijgen.

bij een defecte sensor heb je een permanente storing.
als het lampje dan wel en dan weer niet gaat branden heb je geen permanente storing.
het zit dus duidelijk in de controle unit. (los contact)

Wat ik wil zeggen is dat electronica alleen electronische storingen waar kan nemen. Bij een scheur in het poolwiel of bij teveel wiellagerspeling is er geen elec.storing omdat de sensor alleen maar waardes meet welke varieëren en geen scheur kan "zien".
Ik heb zelf L.V. het poolwiel gescheurd gehad en zag op de sleuteldag in arnhem dat nog iemand anders hetzelfde had. Maar bij mij ging dus geen lamp branden doordat deze storing mechanisch van aard was.
Bij Johann brandt wel het lampje tijdens de ABS tril, dit sluit dus idd een mechanische storing uit en moet dan in de electronica gezocht worden. In eerste instantie zou ik de sensoren en hun verbindingen gaan controleren. Want bij een slechte verbinding van een sensor of bedrading is de storing niet permanent aanwezig en zal het lampje dus niet permanent branden maar alleen als de storing zich voordoet.


   mark