oude 850 kopen. kosten en risicos keuze automaat-handbak

[brickhouse]

Vorig jaar een oude 850 10V op lpg  gekocht met 400K op de teller, en daar verder probleemloos mee rondgereden.
Ik wil wel weer eens wat anders, dus een automaat lijkt me wel comfortabel, maar wat zijn de risicos tov een handbak?
Het moet weer een oud gebakje worden met 300- 450k op de teller, leer interieur, luxe uitgave, station.
2000 euro max.

Wat overwegingen, waar de deskundigen misschien wat meer over kunnen zeggen??(onzin of inderdaad waar?):

Handbak:
- Gaat net zolang (of langer) mee als de motor
- Voor 150 euro heb je weer een andere op de sloop.
- Koppeling om de 300K te vervangen
- Krakaskeerring makkelijker te vervangen dan bij een automatenbak.

Automaat:
- is na 250K wel op??
- Bij een auto met 4 ton is de automaat waarschijnlijk al vervangen/gereviseerd
- Is duurder op de sloop, met meer risico op weinig resterende goede kilometers.
Hoeveel kost redelijke automaat op de sloop?
- Bak mag van mij wel een beetje bonkig schakelen. Kan je nog lang doorrijden met een niet perfect zijdezacht schakelende bak, of is het dan langzamerhand afgelopen?

Ik heb een heel rustige rijstijl, verslijt autos minder snel dan gemiddelde rijder.

[grijzev70tdi]

Ik heb persoonlijk liever een handbak, maar, vind ik fijner rijden.

Automaatbakken gaan ook lang mee, mits je er een beetje normaal mee omgaat. Geen stoplichtsprintjes, of grote aanhangers regelmatig trekken.

Qua krukaskeering maakt het weinig uit, meer of minder werk

[)()()sT]

Ik heb een automaat te koop staan voor €100,-
Er zijn hier ook mensen met een automaat die al veel meer als 4 ton gelopen heeft, dus het kan lang goed gaan.

[Domaso]

Ik heb een automaat te koop staan voor €100,-
Er zijn hier ook mensen met een automaat die al veel meer als 4 ton gelopen heeft, dus het kan lang goed gaan.

Inkoppertje: met of zonder auto? 

[)()()sT]

Zonder, er hangt wel nog een prima 2.5 20V. aan

[KIM]

Ik heb het al vaker geroepen: De AT bak kan heel lang meegaan.
Mijn GLT heeft 610.000 km gedraaid zonder enig probleem. Ik heb daar zelf 3 ton van gereden en verwacht niet dat de bak in een eerder stadium is vervangen.
Nu rij ik een R met AT en die staat op 445.000 km. Daarvan heb ik zelf 240.000 km gereden. Ook van deze auto denk ik niet dat de bak eerder is vervangen.

Ik ben geen stoplichtsprinter; dat draagt zoals gezegd wel bij aan de levensduur van de bak.

Er zijn best veel 850's verkocht met AT, dus op de sloop is er heus wel een te vinden. Kortom: Ik zou daar je keuze niet van af laten hangen.

[ZC3rr0r]

Mijn 854 heeft nu net iets meer dan 500k km op de klok met een automaatbak.

Eerlijkheid gebied te vertellen dat deze inderdaad al eens ooit is vervangen, maar dat was veroorzaakt doordat een monteur bij Volvo had zitten slapen en na het vervangen van een keerring geen olie had bijgevuld.

Verder heb ik ook een V70 classic gehad met handbak en ik ga echt niet graag meer terug.
Sportief rijden (afgezien van een T-5R, R of opgefokte T-5) is sowieso niet echt het doel van een 850, en met een AT wordt het een super comfortabele reisauto.

[Volvo850Luxury]

Ik zou persoonlijk een handbak nemen, vind het persoonlijk leuker, snellere acceleratie, en iets minder benzineverbruik.
En een handbak gaat over het algemeen langer mee dan een automaatbak, maar let op als de automaatbak vaak is gespoeld en niet te laat dan kan een automaatbak ook heel en heel lang mee.
Helaas is het vaak zo dat mensen met een automaat denken dat je die olie nooit hoeft te vervangen.

[Vulk]

Ook handbakken kunnen er vroeg mee stoppen. De mijne heeft het geen 3 ton volgehouden.

Kijk gewoon naar naar de staat van onderhoud van de auto die je wil kopen.

[Turbo-Geek]

En vergeet niet dat een handbak je geld blijft kosten, namelijk de koppeling en aanverwante artikelen.
Als je met een automaat dan de Volvo probleemloos op kan rijden dan bespaar je sowieso aan onderhouds kosten.
Een andere automaat kost niet veel mocht het toch fout gaan en je hebt dan bijna net zoveel werk als met de gegarandeerde wissel van een koppeling na verloop van tijd.

Met andere woorden, als je een lange tijd wilt gaan rijden dan weet je zeker dat je de koppeling kan gaan vervangen, bij een automaat echter is er wel degelijk een kans dat je er geen omkijken naar hebt.

Simpele keuze lijkt mij.

Afgezien van het veel fijnere rijden in NL tegenwoordig met overal controlles, weg werkzaamheden.
Daarbij nodigt de automaat meer uit toch rustiger rijden en bespaar je kosten.
Ik haal gewoon ruim 1 op 10 met mijn T-5R met 19T, 18 inch wielen, grote remmen en wat extra kg's.

[Dennis1974]

Ik heb helaas mindere ervaringen met een automaat. Mijn vorige 855 10V schakelde prima. Er stond toen ie in de sloot belande 230.000 km. Op. Denk eerlijk gezegt dat die het nog heel lang had volgehouden. Olie was en bleef keurig rood etc... Deze was de 1e eigenaar (een mevrouw) die er ook erg rustig ermee reed. Dit was een gevalletje ... ik geloofde haar op d'r mooie blauwe ogen Deze had het met mijn rijstijl zeker tot 5 ton volgehouden.

Mijn 855 T5 is een ander verhaal. Nu al 2 automaten vervangen. 1 heeft de vorige eigenaar vervangen...en toen ie in mijn bezit kwam is die vervolgens weer vervangen. Zeg er wel bij dat de vorige eigenaar de auto altijd aardig de sporen gaf. Ikzelf doe dat niet. Geen stoplicht sprintjes etc..

Nu heb ik waarschijnlijk weer een probleem met de automaat. De auto heeft nog maar 270.000 gelopen. Natuurlijk maakt dit geen bal meer uit als er een andere automaat in komt gezien die een hele andere km stand kan hebben. Bedoel alleen maar dat je erg afhankelijk bent van de automaat die er dan weer inkomt. Hoe is daar mee gereden?...hoe schakelde die?...hoe zag de kleur van de olie eruit? etc....

2e hands automaten kosten gelukkig niet de wereld. Tussen de 100 en 300 vind je er zat. Erin zetten kost je ook rond de 350 euro dus gemiddeld 600 euro kost zo'n transplantatie.

Ik reken per jaar gewoon op 600 euro automaat reparatie kosten...restand onderhoud daargelaten want dat heb je altijd..op jaarbasis valt het mij dan wel mee (ook omdat ik veel ander onderhoud zelf doe) en als ik wel een keer een hele goede automaat te pakken heb houd ik een jaar aan kosten over

Toch ga ik bij mijn volgende wel voor een handbak want ik zit constant op geluiden...bonkjes etc... te letten. Wel jammer want qua relaxheid is in mijn ogen een automaat werelds...En zoals eerder werd aangegeven...het nodigd ook absoluut niet uit om te racen...Maar als je even wil heb je power genoeg.

Verbruik ligt wel wat hoger van een automaat tov een handbak...maar dat is eigenlijk niet echt relevant en verwaarloosbaar

[Turbo-Geek]

Vaak zie je juist hetzelfde of soms lager verbruik door het rustigere rij gedrag.

[Dennis1974]

Vaak zie je juist hetzelfde of soms lager verbruik door het rustigere rij gedrag.

Is niet mijn ervaring...tenminste....in stadsverkeer. Schakelen gebeurd soms in mijn ogen te laat..in een handbak had ik nl al eerder overgeschakeld wat het verbruik weer ten goede komt. Op snelweg is het idd hetzelfde. Maar gemiddeld is mijn ervaring dat handbakken net een fractie zuiniger zijn...maar zoals ik al zei...het is verwaarloosbaar als je het echt uit gaat rekenen.

Mijn 855 2.3 T5 MY95 is bij normaal gedrag niet zuinig...zit nu op 11.7:100. Ik rijd op zich veel snelweg...maar dan niet harder dan 120 a 130. Juist het stadsverkeer nekt het gemiddelde. Als ik met 120 a 130 op de snelweg rijd zit ik op 9 a 10:100 (1 op 10 dus)

[NinaPaul]

Ook ik heb de ervaring dat de 4 traps en 5 traps automaat veel meer verbruiken in de bebouwde kom.
Buiten de bebouwde kom scheelt het bijna niets.

Als je dus veel korte/stads ritjes doet, dan scheelt het zo 1 a 2 liter per 100km tov een handbak.

(Overigens is het wel zo dat de automaat (4 traps) op een turbo minder zuinig is dan op de NA (nasp) motoren, omdat de shift lock in 3e versnelling niet wordt gebruikt bij sportiever rijgedrag)

[brickhouse]

Het blijft dus gewoon een russische roulette, zolang je niet zeker bent van de voorgeschiednis , onderhoud, rijstijl etc.
Dit geldt natuurlik voor het hele 2e hands autokoopverhaal bij hoge kilometrages.
Blijven hopen op de auto vand de eerste eigenaar, het oude vrouwtje dat alleen maar rustige snelwegkilometers heeft gedraaid, en de trekhaak waar alleen een fietsendrager op heeft gestaan.

Zijn er nog goede en slechte typen automatenbakken?
Ik hoor van de AT bak?