volvo 850 2.0i 20v welke turbo ?

[polar850]

ik heb onlangs na lang zoeken een degelijke volvo 850 2.0i 20v gevonden (interessanter in belgie als jonge bestuurder) maar ik zoek toch ng een beetje meer pk's en zeker koppel. chip is te duur voor wat het is dus begon ik met de kleine zaken, ferrita uitlaat; chip voor koude lucht inlaat regeling, k&n luchtfilter,... dus mijn vraag is welke turbo is het beste, een volvo v70 turbo, een garret turbo, of ... ?

[-D©©©L-]

Tja... hoe zal ik het eens zeggen.... 

Hoe groot is je budget ? Het maakt nogal verschil of je 1500 euro of 10.000 euro tot je beschikking hebt.
Hoeveel kan je zelf ?  Of moet je alles door anderen laten doen ?

Wat kan je minimaal verwachten bij ombouw naar turbomotor:

- Blok (compressie is anders)
- Turbo + alle leidingen
- radiateur (met oliekoeler en olieslangen) en onderste radiateurslang
- Intercooler + buizen
- uitlaat/spuitstuk/kat
- complete ECU + kabelboom motorruimte
- Luchtfilterhuis
- Koppeling
- Aandrijfassen

Een aantal maanden geleden hebben we de 2,5 20V van forumlid "ulkeman" omgebouwd naar een 2,3 T5.  Dat is precies evenveel werk als van een 2.0 20V een 2.0 T5 maken. Het is prima te doen, als je je een beetje voorbereid.

[Boeijke]

Beter in 1x een T-5 kopen. Is goedkoper als je zelf niet heel handig bent. En de losse onderdelen zijn ook niet echt goedkoop. Zie Marco zijn opmerking over hoe groot je budget is.

En een turbo op een "gewone" 20 klepper schroeven levert volgens mij in Belgie ook problemen op met de keuring. Daar mag je al geen grotere remmen monteren volgens mij/.

[dielie850]

Ik heb ook een ombouw naar turbo gedaan heeft wat voeten in de aarde gehad maar is wat marco zegt goed te doen als je goed voorbereid bent.
Het ligt aan de staat van de auto anders kan je het beste een echte T-5 kopen kosten ook niet zo veel meer

[Vulk]

Voor alle duidelijkheid, heb je nu een 2.0 20V zonder turbo of ééntje met turbo (T-5)?

[Martijn_B]

Wat is een "chip voor koude lucht inlaat regeling"?

[-D©©©L-]

vvis tuning

[Bostel]

maar ik zoek toch ng een beetje meer pk's en zeker koppel. chip is te duur voor wat het is

Dan zou ik al zeker niet aan een turbo-ombouw beginnen.

[NinaPaul]

maar ik zoek toch ng een beetje meer pk's en zeker koppel. chip is te duur voor wat het is

Dan zou ik al zeker niet aan een turbo-ombouw beginnen.

Chip op een NA kost evenveel als op een turbo. Maar een NA krijgt hooguit 8pk extra een turbo 40pk+....

Turbo ombouw is 2 keer zo duur, maar je krijgt er 60 pk bij. (van 170pk 20v NA naar 226 pk T-5)

[)()()sT]

Voor alle duidelijkheid, heb je nu een 2.0 20V zonder turbo of ééntje met turbo (T-5)?

Dat was ook mijn eerste vraag

[Walter]

maar met de ombouw bedoelen jullie volgens mij allemaal 2.0 20V eruit en 2.0 T5 erin. En niet turbo op de bestaande 2.0 20V bouwen

[UserID6342]

Ben ik met je eens kerel maar ik denk ook dat niemand hier zoiets als bijvoorbeeld een Mosselman kit zal aanbevelen .

[Bostel]

maar ik zoek toch ng een beetje meer pk's en zeker koppel. chip is te duur voor wat het is

Dan zou ik al zeker niet aan een turbo-ombouw beginnen.

Chip op een NA kost evenveel als op een turbo. Maar een NA krijgt hooguit 8pk extra een turbo 40pk+....

Turbo ombouw is 2 keer zo duur, maar je krijgt er 60 pk bij. (van 170pk 20v NA naar 226 pk T-5)

Ik wou maar zeggen, een chip of op maat laten mappen ga je bij een turbo ombouw ook nodig hebben...
ik denk trouwens dat de totaalprijs van zo een ombouw wel wat meer kost als chip x2

[NinaPaul]

Praten langs elkaar.

Ombouw als in (sloop) t-5 motor erin, niet de ombouw van de motor zelf.

[Bostel]

Dan praten we inderdaad langs elkaar.

Toch nog even aan de topic starter, een NA-wagen ombouwen naar turbo ga je in België (bijna) nooit door de keuring krijgen.