B-blog Ocean Race sub

[StefanCJ]

Inderdaad chapeau voor de duidelijke uitleg op Nijntje-niveau. Ik heb er een hoop van geleerd (ook dat ik maar weinig technische kennis heb in vergelijking met sommige anderen  ).

[henry classic v70]

Als het alleen de kop is Bouke, is dit dan misschien een optie? (of had je deze al gezien...)

http://link.marktplaats.nl/m903189084

[V70 400K+]

Als nu toch al het blok open ligt, de kop is eraf, is het dan niet verstandiger om ook even de pan eronderuit te halen, lagerkappen los en even ook de zuigers en veren te inspecteren?
Of kleven hier nadelen aan?

[UserID6342]

Lastig... in principe zou eerst de stootrand eruit gehaald moeten worden wil je de zuigers incl veren er heel uit kunnen krijgen.  Door de stootrand breken de zuigerveren vaak.  Maar een met een goede vuistmoker en een verlengstuk, sla je ze er geheid tussen uit

Even serieus, die stootrand moet dus eerst weg zijn wil je geen verdere schade maken.  Zuigerveren kun je, in principe, niet hergebruiken.  Het kan wel, maar is absoluut onverstandig.  Als je dit al zou willen doen, zou ik voor de optie van Johan gaan en meteen een goede hoon erdoor heen halen, opmeten, en dan eventueel kiezen voor een 0.1 (als die te krijgen zijn) of een 0.2 overmaat zuigerveer.  Dan een setje nieuwe drijfstanglagers erin en je kunt er weer tegen.  Maar hier hangt natuurlijk ook een prijskaartje aan.  Honen (kun je eventueel zelf doen, maar dan moet je een passende hoon aanschaffen als voorbeeld van het net geplukt  ) of als voorbeeld , nieuw setje zuigerveren en nieuwe drijfstanglagers rondom, vloeibare pakking (maar die moet Bouke toch al aanschaffen ivm kleppendeksel).

Toch, weet niet precies waarom, ga ik met Bas mee.  Hij heeft immers het blok wel (!!!) gezien en kan dat ook prima beoordelen verder. Ook ik denk dat het compressieverlies van cilinder 1, na het telefoongesprek met Bas straks, te verklaren is door de kop.  Als daar op de 1e cilinder nieuwe zittingen worden gezet en nieuwe kleppen erin (geen imitatie maar alles origineel), denk ik dat de compressie geheel weer terug is.  Zeer zeker weer boven de 10 bar en dat is meer als zat.  Vergeet niet dat juist vooral op cilinder 1 de kleppen veels te diep lagen.  Maar dit laatste kan Jelmar beter beoordelen als ik.

[V70R^2]

Toevallig was ik van de week ook naar Bas met een 2.3t blok welke ik op de kop heb getikt, hij wist haarfijn uit te leggen hoe en wat de punten zijn waarop je slijtage kunt beoordelen. Daar waar ik toch al snel de boel maar preventief vervang voor nieuw, is hij een stuk kritische en heeft er dan ook oog voor.

Zegt Bas dat het goed is dan vertrouw ik daar wel op. Tevens ligt de cilinderkop bij Jelmar, ook daar niets dan kennis en kunde waar je op kunt vertrouwen

[V70 400K+]

Bedankt voor je uitleg Dirk.

[Mvh]

Wat dirk zegt lijkt me ook de beste optie. Stootrandje er even uithalen en heel even met zo'n hoonsteen er door heen. Goed tellen en opletten hoeveel en hoe snel je dit doet. Dan wil dat heel mooi.

[)()()sT]

Even los van alle goede adviezen en input vind ik uitlatingen hier in de trant van "houd je bek" echt beneden alle peil  

Niettemin: hopelijk kun je snel weer roffelen Bouk!

[Lunadust]

Terug naar het blok van Bouke.
Dat blok is in prima staat. Zou het zo monteren in mijn eigen auto.
Er hoeft geen nieuwe hoon in, is nog in keurige staat.
Er zitten geen hotspots in de wand van ciljnder 1.
Het compressieverlies wat daar is opgetreden lijkt mij vanuit de kop te zijn gekomen

Als binnenkort de kop terug is en die er weer op ligt loopt deze R weer als een naaimachientje en kan hij weer een hele tijd mee.



Nieuw = altijd beter, maar goed = goed.

Hier laat ik het bij. En ik zal proberen om mijn toon wat in te dammen.

[CeesvanGils]

Ik moet toch even inhaken op jou opmerking Dirk dat je de stoot rand eerst moet verwijderen alvorens je de zuigers demonteert.? Dit is dus niet waar. De stoot rand is inderdaad breeder dan de rest alleen niet smaller als de Zuigers.

Mochten er zuigerveren breken dan zouden ze zoiezo zijn gebroken ook zonder stoot rand. Als je zuigers demonteert met deze km-standen dan zet je altijd nieuwe. Dat is namelijk wat de prof altijd doet.

Verder bouke zou ik het inderdaad ook gewoon proberen. Kop erop mits die goed is en kijken wat de compressie is.

[elianmars]

Jammer van de grote mond van sommige posters en het feit dat het je gewoon geld kost terwijl je daar niet op zit te wachten maar je blog is wel 300x interessanter geworden met zoveel technische informatie in begrijpelijke taal voor amateurs zoals ik 

Eens! Eindelijk weer eens een aantal posts waardoor ik veel wijzer ben geworden 

[leons850]

Bouke, ik neem aan dat Jelmar bij het monteren de compressie gaat meten, anders kom ik wel weer langs met mijn simpele meter. Al las ik dat Stefan er ook 1 wil kopen.

[V70R^2]

Ik moet toch even inhaken op jou opmerking Dirk dat je de stoot rand eerst moet verwijderen alvorens je de zuigers demonteert.? Dit is dus niet waar. De stoot rand is inderdaad breeder dan de rest alleen niet smaller als de Zuigers.

Mochten er zuigerveren breken dan zouden ze zoiezo zijn gebroken ook zonder stoot rand. Als je zuigers demonteert met deze km-standen dan zet je altijd nieuwe. Dat is namelijk wat de prof altijd doet.

Verder bouke zou ik het inderdaad ook gewoon proberen. Kop erop mits die goed is en kijken wat de compressie is.

Dat is die vaak wel Cees, de diameter bij stootrand is vaak <81mm (bij alle 3 de blokken van mij welke gemeten zijn was dat ook zo), dus moet je de zuigerveren er echt door tikken (en dat wil je niet)

Edit: ook al is de stootrand 81mm+ de zuigerveren zullen er altijd een beetje blijven haken, ookal past het er wel door, ze willen nu eenmaal "open" staan.

[Bouke]

Bouke, ik neem aan dat Jelmar bij het monteren de compressie gaat meten, anders kom ik wel weer langs met mijn simpele meter. Al las ik dat Stefan er ook 1 heeft   .

[V70 400K+]

Ik moet toch even inhaken op jou opmerking Dirk dat je de stoot rand eerst moet verwijderen alvorens je de zuigers demonteert.? Dit is dus niet waar. De stoot rand is inderdaad breeder dan de rest alleen niet smaller als de Zuigers.

Mochten er zuigerveren breken dan zouden ze zoiezo zijn gebroken ook zonder stoot rand. Als je zuigers demonteert met deze km-standen dan zet je altijd nieuwe. Dat is namelijk wat de prof altijd doet.

Verder bouke zou ik het inderdaad ook gewoon proberen. Kop erop mits die goed is en kijken wat de compressie is.

Dirk ging in op mijn vraag of het op bezwaren stuit om de zuigers en veren te inspecteren. Wat ik ervan begrijp is dat het idd. op bezwaar stuit n.l. dat je zuigerveren kunt breken op de mogelijk aanwezige stootrand. Het kan dus ook een keuze zijn om ze te laten zitten.